高速公路交通事故影响因素分析

分析了造成高速公路交通事故的原因，介绍了国外采取的高速公路交通安全措施，针对我国实际，指出了降低我国高速公路交通事故的对策。     

浅谈高速公路管理体制

本文分析了高速公路管理体制的含义、我国高速公路管理体制的现状，以及确立高速公路管理体制应注意的有关问题，提出了采用事业单位企业化管理的体制，较为适合我国高速公路管理实际的意见。     

我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策

我国高速公路现在正处于快速发展时期。针对我国高速公路交通事故发生率较国外同类条件高出许多的现状，并结合高速公路各类交通事故实例，首先讨论了我国高速公路交通事故的基本特点，在此基础上运用系统论的观点，从人（驾驶员和行人），车辆，道路环境，交通管理等方面逐一对与道路交通安全相关的诱发因素进行了分析，最后从技术，管理，科学研究等方面提出了预防和减少我国高速公路交通事故的相关对策。     

我国高速公路收费存在的主要问题及其思考

我国高速公路发展很快，加快了我国的改革开放和社会经济发展，但是收费很高，把不少的汽车都撵到老路或辅道上去了。为了充分发挥高速公路作用，建议国家适当调整高速公路收费的有关政策，并尽快颁布实施《中华人民共和国高速公路管理法》。     

行车间距对高速公路通行能力及安全的影响

本文争对我国高速公路行车间距的有关规定，从高速公路通行能力，与世界各国高速公路行车距法规比较以及行车间距法规的可操作性等三方面，对其合理性进行了讨论，分析，并根据我国高速公路皎通特点提出建议。     

试论基于投资多元化的高速公路管理一体化研究

随着我国经济建设对交通运输需求的不断增长，高速公路建设已经成为国家重点建设项目之一。然而现阶段，我国政府无力对高速公路投入充足的建设资金，制约了高速公路的可持续发展。为了有效地解决这一问题，政府积极倡导将社会资本引入到高速公路建设中，进而形成了高速公路投资多元化的局面。但是，投资多元化极易导致高速公路管理分散化，对高速公路效益、服务和发展带来不利影响。基于此点，该文对投资多元化的高速公路管理一体化模式进行分析研究，力求构建符合社会主义市场经济体制要求的高速公路管理机制。其内容可供同行参考。     

为谈高速公路坡长限制

针对我国公路工程技术标准有关高速公路纵坡长度的未定性，介绍了美、日两国高速公路坡长限制情况，提出了我国高速公路纵坡长度技术标准值确定的基本思路及有关建议 。     

浅谈高速公路养护管理体制及对策

在分析国内外高速公路管理体制的基础上，结合高速公路养护管理系统，讨论了我国高速公路养护管理体制及对策，分析研究了咨询顾问在今后高速公路养护管理中所能发挥的重要作用及其必要性。     

我国修建高速公路的决策与实践

高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一。我国从７０年代开始研究修建高速公路，到１９９２年底已建成高速公路和相当于高速公路标准的汽车专用一级公路１０１２ｋｍ，正在建设的还有１０００多ｋｍ，在国民经济中起着重要作用，具有显著经济效益，本文回顾了我国兴建高速公路的决策和实践过程，其间经历了十多年的研究和讨论，终于获得今天的成就。同时对今后修建和管理高速公路提出了建议。     

论新高速之“新”

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史，至今已近20年。在这短暂而又漫长的时间里。我国的高速公路建设已步入一个新的阶段，高速公路在实现以往经济文化大通道功能的同时，承载了更多的内涵，以“环保、景观、生态、旅游”为特征的高速公路在神州大地上无限延伸。     

修建高速公司 促进经济腾飞—兼论发展高速公路需解决的几个问题

本文首先介绍了我国高速公路的建设和发展概况，也介绍了世界几个发达国家高速公路的发展情况，并根据国内外一些已建高速公路的实际资料，着重论述了修建高速公路的社会效益和经济效益，同时，文章结合广东省修建高速公路的实践和经验，提出了今后发展高速公路存在的几个问题及其有效的解决措施。     

设计应以人为本—浅谈高速公路交通标志的设计

本文概述了我国高速公路的发展现况，阐述了高速公路交通标志的种类和作用，并结合实际工作，通过论述和分析几种新型高速公路交通民的设计，提出在高速公路交通标志设计中应本着以人为本的原则。     

高速公路通信系统的整合利用初探

章简述了我国高速公路及其通信系统建设的现状，分析了我国高速公路通信系统的特征和功能，提出并论述了以“建立统一的网络通信平台，服务交通信息化”为目标的高速公路通信系统整合的初步设想，并且指出了迫切需要解决的问题。     

高速公路交通控制对策及发展方向

论述了高速公路交通控制的必要性，介绍并提出了高速公路交通控制原理及相应交通控制对策，指出了我国高速公路交通控制的发展方向。     

高速公路上违章架车的治理对策

根据我国高速公路上驾驶员的违章特点，结合一些高速公路治理违章的实践经验，提出了高速公路上违章驾车的治理对策。     

我国高速公路通车里程居世界第二

1988年10月，我国大陆第一条高速公路——18．5km的沪（上海）嘉（嘉定）高速公路建成通车。2007年年底，我国已有高速公路5．39万km。改革开放30年来，我国高速公路从无到有，再到实现通车里程居世界第二位的历史性突破，仅用十多年便走过了发达国家半个世纪走过的历程，有力支撑了经济社会的持续快速发展。     

中外高速公路管理体制研究

介绍中外高速公路的发展概况，通过对国内与欧美发达国家在高速公路管理体制方面的对比，分析我国现行高速公路管理体制的弊端，提出完善我国高速公路管理体制的建议。     

“第五届中国道路交通安全论坛”在京召开

高速公路具有通行能力高．运输成本低、经济效益好、安全舒适等特点，它已经成为我国综合交通运输体系的重要组成部分。我国在“十二五”期间，将要按照《国家高速公路网规划》的要求。完成8．5万公里国家高速公路网络计划，可以预见，今后10至20年，我国高速公路建设仍将保持较高的增长速度。而随着高速公路里程的迅速增加，高速公路的交通安全问题也日益凸显，并已经成为了社会各界高度关注的热点问题。     

序

编著按改革开放以来，我国公路建设迅速发展，取得了显著成绩。高速公路的发展改善了我国公路网结构，缓解了交通拥挤状况，改善了投资环境，促进了对外开放，推进了沿线各行业的发展。高速公路在我国已覆盖了28个省、市、自治区。我国高速公路总里程已跃居世界第4位。本刊曾出版过独立大桥、隧道等项目的专刊或专辑，就一条高速公路建设进行集中介绍还是首次，其目的是与许漯高速公路的建设者们共同总结和回顾建设经验，互相交流，意欲抛砖引玉。随着国民经济的快速发展，国家正逐步实现经济建设重。心从沿海向中西部转移，地处中原的河南…     

基于经济发展要求和交通运输需求增长解析高速公路发展

高速公路作为当前我国交通网络建设的重要组成内容，对提升我国交通出行的质量，节省车辆通行的时间有着非常重要的作用。从高速公路的发展来看，高速公路在我国交通网络建设中的崛起既有我国经济快速发展对高速公路这种特点以及类型的公路需求，也有着我国交通运输需求自然发展的结果。本文将对我国高速公路快速发展的情况与我国经济发展的要求和交通运输的需求进行综合的考量和分析，对其三者之间的内在联系进行具体的研究。