电动自行车产业发展要避免进入误区

全国自行车工业信息中心主任余世光近日出席了山东省电动车产业发展高层研讨会,并在会上发表讲话。他在讲话中,既介绍了电动自行车产业兴旺发展的情况,又深入剖析了行业中存在的问题,并重点指出了行业发展过程中应避免进入的误区。以下是余主任讲话的主要内容。     

关于推动电动自行车产业和谐发展的一些思考（下）

(接上期)在这个问题上,江浙沪地区与天津所形成的南北两种不同的电动车产业发展轨迹及其经验教训,尤其值得总结和汲取。在电动自行车业起步发展的初期,江浙沪电动车业依托良好的区位优势和中小民营经济快速发育的条件,逐步形成了电动车整车组装生产与电机、电池和塑壳等配套业比翼齐飞的协调均衡发展     

也谈“电动自行车标准”之争

现行的电动自行车国家标准是1999年5月28日发布,并于1999年10月1日实施的《电动自行车通用技术条件》(GB17761——1999),它为电动自行车在我国的健康发展起到指导和保证的重要作用。但是     

日本电动自行车产业的市场环境和发展动态

今天我将从日本电动自行车所处的地位、电动自行车的开发与相关技术、价格与市场的推移以及电动助力自行车的新时代这四个方面，对“日本电动车产业的市场环境和发展动态”作一阐述。     

“数”说天津自行车产业

正2013年,天津产业按照调结构、稳增长、上水平的方针稳步前进,取得了丰硕成果。从天津协会提供的相关数据,我们可以清晰地看到2013年天津产业的巨大进步。天津,中国自行车电动自行车的主产区,产量占据全国总量的半壁江山。2013年,天津产业按照调结构、稳增长、上水平的方针稳步前进,取得了丰硕成果。从天津协会提供的相关数据,我们可以清晰地看到2013年天津产业的巨大进步。     

打好产业整顿的“组合拳” 推进产业整体水平的提高——天津协会龚孝燕理事长与记者关于电动自行车产业形势的对话

近期,记者就当前电动自行车产业面临的形势,与天津市自行车电动车行业协会龚孝燕理事长进行了一次认真的交流与对话,现将谈话内容摘录如下,供大家参考。     

从企业发展看行业未来——上海千鹤公司张民卫总经理访谈

2007年上半年似乎注定在电动自行车行业里是个不寻常的年份，原材料价格上涨、企业内部萧条、行业外部紧缩、公司的停产、转轨甚至倒闭…一似乎这一切都在告诉人们，行业的“洗牌”期已经拉开了她神秘的面纱，物竞天择、优胜劣汰的自然规律也隐隐闪现。同过去几年的电动车市场持续走高，销售空白点巨大的特点相比，今年遍地都是“攻坚战”，     

抓住发展的“牛鼻子”

一个行业、乃至一个企业的发展总会面临很多问题，如宏观政策的限制，环境的变化，资源的开发利用，消费群体的接受程度等等。而要取得发展，必须找到发展的关键所在。因为关键的问题往往决定着发展的速度和方向。     

技术进步和创新是稳步发展的根本——也谈“珠海立法事件”给予我们的警示

电动自行车行业作为一个新兴的产业，充满了一个朝阳产业的气息。但是在近十年的发展过程中，虽然捷报频传，却也警报不断。从福州禁售、武汉、北京不上牌到最近的“珠海立法事件”，一系列事件说明：电动自行车产业的生存和发展，面临着来自社会某些方面的质疑和挑战。维护电动自行车产业的安全问题已经成为全行业不可回避的共同任务。     

实施产业升级，推动浙江电动自行车产业新发展

浙江电动自行车产业要继续健康发展,关键是要实施品牌战略,要实施产业升级。对浙江电动自行车产业来说,产业升级不仅是一个重要的课题,而是一个不可回避的、迫在眉捷的难题。事实上,它是任何一个产业发展的必经之路,或者说,产业发展过程中必须经历的这么一个阶段,才能有新的发展。     

应以市场经济的机制发展产业联盟

<正>理论上,新能源汽车产业联盟是发展电动汽车最好的组织形式。因为产业联盟可以共同就电池、充电系统、电机及控制系统等关键零部件共同研发,甚至可以联合制定向国家推荐的统一标准,以便进行批量生产时可以通过标准化、通用化,大幅降低成本,取得市场主导权。其中也含有了目前所盛行的所谓平台化概念。     

马中超理事长在鲁豫苏调研时指出:实现“依城促产,产城互动”的产业发展新格局

为了进一步拓展中国自行车、电动车产业发展空间,了解产业基地情况,近日,中国自行车协会马中超理事长走访了枣庄、商丘、昆山等地,参加当地自行车、电动自行车相关活动,与当地政府进行了接触交流。在调研活动中,马理事长了解了当地行业发展情况和产业特点,跟当地企业和政府部门领导交流了意见,提出了"以城镇功能完善吸引产业集聚,依城促产,产城互动"的战略构想。     

新格局 新“锂”想——2008年电动自行车产业销售特点及锂电车发展形势初探

电动车行业经过近十年的发展,已经初具规模,不仅在总产量上有所突破,在产品品质上也有质的提升。特别是随着锂电的兴起,电动车已经从当年单纯的以铅酸为主的产品格局过渡到锂电时代。电动车产业的发展一波三折,从最初的标准之争到后来的“千车一面”；从完全按照国标生产的电动自行车到严重超标的电摩的出现再到轻型电动车概念的提出,     

天津迎接产业发展的“艳阳天”

今日天津是怎么样的呢?今日的天津是一个透视北方自行车展览会的窗口,今日的天津是中国自行车产业的缩影,今日的天津迎来了中国自行车产业的“艳阳天”。此次,笔者前往天津特地拜访了天津市自行车协会龚孝燕秘书长,她向笔者介绍了天津目前自行车发展的一些基本情况。     

电动车产业技术创新联盟共推新能源汽车发展

日前,电动汽车产业技术创新联盟在长春成立.此次产业创新联盟是科技部批准的29个科技创新联盟之一.联盟由中国汽车工程学会牵头,两大机构,6大整车企业,一批零部件企业及高等院校等组成.两大机构为中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院(重庆),主要负责研发电动汽车动力系统平台.6大整车企业包括一汽集团、长安集团、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车,主要负责整车开发;目前确定参与项目研究的高等院校为清华大学、同济大学、北京航空航天大学、吉林大学.目前零部件企业尚未确定,需要进一步通过评估挑选.