方舱复合大板力学性能试验研究

本文介绍了方舱复合材料大板的刚强度试验和承载能力试验及其结果。     

方舱大板用非金属蜂窝芯标准规范

本规范以固定代号E1091出版，紧随代号的数字表明首次采用该标准的年份，或者若被修定，就为最后一次修订时的年份。括号中的数字为最后一次批准的年份。右上角∈表明自最后一次修订或批准后编辑上的变动。 本规范已被国防部有关机构批准使用。[编者按]     

方舱大板高压灌注发泡工艺探讨

本文介绍了方舱大板生产过程的高压灌注发泡工艺主要设备发泡机和层压机的工作原理及工艺过程，论述了使用高压灌注发泡设备提高大板式方舱夹芯板发泡质量的要点。     

论军用方舱的电磁屏蔽

本文阐述了军用方舱电磁屏蔽的必要性，国内外研究现状，军用方舱电磁屏蔽研究要达到的目标及需解决的关键技术。     

关于军用方舱结构优化和技术提升的商榷

本文针对我国军用通用方舱技术发展中的问题，探讨了涉及方舱大板结构、方舱内设备安装、方舱内电气布线、装车体制、削角方舱、方舱的绿色设计与工艺、方舱的工业设计等结构优化和技术提升的方向，并指出方舱技术改进应坚持的基本原则。     

某车载雷达方舱的机械性能分析

本文针对方舱作为某机动雷达系统的转台和操作空间的双重功能，对它的整体结构进行了有限元建模，并在吊装和驻车工作工况下进行了仿真研究。在详细分析方舱与载车、天线的连接方法及各种载荷的作用位置基础上，简化了一些难以处理的边界条件；在保留力学机理中主要矛盾的前提下利用有限元方法较真实地再现了雷达方舱吊装和工作时的状况。通过对该型机动雷达载体应力和位移分布情况的研究，为产品结构设计及后续的改进提供了可靠依据。     

方舱大板铝蒙皮的加工工艺

本文介绍了军用方舱大板铝蒙皮的一种加工工艺，对该工艺的各道工序在生产中容易出现的质量问题以及这些问题对后序及其产品质量的影响进行了分析，指出了在生产中操作者应注意的问题。     

基于PRO／E的方舱设计方法探讨

本文结合方舱结构特点，介绍了在PRO／E中自底向上设计和自顶向下设计两种方法；探讨了方舱在自顶向下设计时驱动零件选用及其所应具有的特征；建立了两种设计方法设计方舱的流程图。通过实例介绍了两种设计方法的设计步骤；最后分析了两者之间关系及其优缺点和应用范围。     

转向架轴箱钢弹簧端部结构 对使用性能的影响分析

以某动车组转向架轴箱钢弹簧断裂故障调查处理为例,通过模拟仿真及台架试验发现,该钢弹簧采用碾尖制造工艺,减小支撑圈数,以及优化钢弹簧组下端绝缘垫刚度,在相同的载荷工况下,极大地改善了钢弹簧的受力状态,有效降低了钢弹簧的应力水平.同时提出了机车车辆转向架轴箱钢弹簧设计时应考虑校核的内容,并建议转向架轴箱钢弹簧在疲劳试验时应考虑的载荷工况.     

连续配筋砼路面端部锚固力研究

笔者采用分段迭代法计算了连续配筋砼路面（CRCP）由于升温产生的端部锚固力，编制了相应的程序，并分析了端部允许位移和佐线胀系数等参数对端部锚固力的影响。     

特种结构方舱的设计

本文介绍了某特种结构方舱的结构和功能特性；大开口天窗的受力分析和结构设计以及天窗盖防雨水和防沙尘的密封性能。     

预应力砼空心板端部开裂研究及处理

作者介绍了预应力政空心板张拉后，在两端部底面出现长度不等的细微裂缝的原因及分析，提出了两种理论计算模型并进行了比较。     

方舱的天窗

随着方舱功能的扩展，在方舱顶部设置天窗也是常见的，本文就方舱天窗的功能分类、结构原理作了简单的阐述。     

CFPR加固混凝土桥梁的端部应力分析

CFRP加固混凝土桥梁是一项新的应用外粘高性能复合材料加固结构技术,本文基于国内外关于CFRP片材加固混凝土梁的理论,对加固结构中的CFRP端部应力集中规律进行计算,在此基础上分析了加固后的桥梁在车辆动载作用下端部应力的变化规律。     

互通立交匝道端部纵断面设计探讨

匝道纵断面设计是互通立交设计中的重要一环,尤其是位于匝道起终点端部处的设计高程及设计坡度的计算更是其中一大难点.笔者根据多年设计经验,结合现有规范,对这一难点进行分析,并提出一种新的设计思路以供参考.     

基于模糊理论和AHP的高速列车端部舱设计方案评价

为了使企业在面对多种结构相似的设计方案,能做出正确,合理的选择,提出了基于模糊理论和层次分析法的某型动车组端部舱设计方案的评价研究.为辅助工程师进行设计方案的选择,在综合考虑制造成本、强度、抗疲劳性能的基础上,构建了设计方案的综合评价指标体系;借助模糊数学理论,利用中值法确定评价因素与评价集的隶属度,利用层次分析法确定因素权重,对动车组端部舱三种设计方案分别进行模糊综合评价,从中获得最优设计方案.实践表明,所建立的评价体系可以快速获得客观综合评价结果,能为企业设计方案的择优选择提供依据.     

互通式立交匝道端部设计浅析

主要探讨互通式立交匝道端部设计方法和设计时的一些注意事项,结合自己设计时遇到的问题,对互通立交匝道出入口的设计方法做简要总结。     

互通立交匝道端部超高设置的探讨

互通立交曲线匝道的超高设置是互通立交设计中的重要一环，尤其是匝道端部附近的超高设置，在立交设计中也堪称难点。虽然规范中对此都有明确规定，但本文中将对此更详细地加以总结归纳，以供设计者参考。     

预应力砼空心板端部开裂研究及处理

作者介绍了预应力砼空心板张拉后,在两端部底面出现长度不等的细微裂缝的原因及分析,提出了两种理论计算模型并进行了比较.     

动力集中型动车组动力车端部通道设计

针对高铁、动车和重联机车端部通道中,车门安装结构与贯通道安装结构存在的结构重复问题,本着轻量化、模块化设计的理念,通过对动力车端部通道的结构改进,实现了动力车端部车门安装与贯通道安装的结构集成.该结构的改进有力推动了时速160 km动力集中动车组品质的大幅提升.