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关于所遇情境的应对策略(一)
这次谈谈实际开车时会遇到的情况及正确地处理方式,让各位读者能够了解开车时遇到这些状况时该如何处置,以避免发生更多不幸.…… 相似文献
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关于所遇情境的应对策略(二)
坡道停车需挂挡
当驾驶人停车于坡道上时,光拉手刹是不够的!因为当手刹作用开始时,刹车片温度可能在合适的工作范围(大约是100℃上下).…… 相似文献
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关于驾驶习惯(四)何谓"暴冲"自1970年起,美、日等国家就有类似的"暴冲"事件发生,后来为了更清楚地描述事件发生的特性,有人便将此类事件统一称为"无预期加速"。美国经过对多名事故当事人的陈述研究发现,发生暴冲时可归纳出三种现象,包括: 相似文献
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编者的话:
关于汽车防卫性驾驶,我们去年已连续刊载了一些文章,读者应该已有个整体概念.其实,防卫性驾驶就是强调以人的认知为主体的用路观念,提醒驾驶人和用路人除了注意交通环境状况,勿违规侵犯他人外,更应当从目视和耳听等感官,进一步地认知并预测接下来可能发生意外之各类状况,并预先采取必要措施以避免交通事故的一种驾驶和用路观念.而防卫性驾驶观念与应用范围则是所有用路人(即所有交通工具的驾驶人、随行者和行人等)都应当具备的,不仅保护自己,更可保护他人,避免造成更多的家庭破碎.鉴于防卫性驾驶对交通安全的重要性,本刊将继续刊登有关文章,供读者参考.
…… 相似文献
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关于驾驶习惯(一)不要单手操作方向盘你有单手开车(单手操作方向盘)的习惯吗?其实有这种习惯的驾驶员还不少,很多时候,单手开车的驾驶行为可能无法应对一些紧急状况,尤其在蜿蜒不断的山路上行车时更应绝对避免此类行为。由于动力方向盘需借助引擎带动,对于运转不顺有熄火可能的 相似文献
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关于所遇情境的应对策略(四)善用标志物保持车距大家在驾车时,除了避免精神不佳和做出超越自身操控能力的行为外,行车的最高指导原则一定是与前车保持安全车距,尤其是在快速道路时更是如此!相信大家在读交通守则时,一定都会读到"行车速度100km/h时,小型车保持至少50m、大型车保持至少70m安全间距"的相关语句,但如何把握好车距呢?我们在此提供一些方法供您参考: 相似文献
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关于所遇情境的应对策略(三)不适合超车的路段与时机除了大家都熟知的红绿灯交会路口外,还有一些路口会设有闪黄、红灯或划双黄线,并禁止超车,另外还有很多没有任何设置的路口。因此利用对向车道超车时除确认对向有无来车外,我们还要考虑利用对向车道超车时,是否会行经小巷路口,会不会因此而增加超车的危险性? 相似文献
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关于轮胎
轮胎抓地力
在谈轮胎之前,我们先谈谈抓地力.两个互相接触的物体,当它们要发生或已经发生相对运动时,在接触面上会产生一种阻碍相对运动的力,这种力叫做摩擦力.摩擦力在轮胎与地面的交互作用力部分,我们称之为"轮胎抓地力(亦简称抓地力)".因为车辆与地面接触的部分只有轮胎,所以车辆之所以能加速、转弯、刹车,全都可以视为是轮胎与地面间作用力的结果.就好似人能走路、跑步或停止,也都跟脚与地面间的作用力有关.试想如果鞋底磨平了,我们走楼梯或地面湿滑时便很容易滑倒.而将人换作车来谈,使自然很容易理解轮胎与地面间的作用力是影响车辆动态特性的关键了. …… 相似文献
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以前我们介绍了在各种情况下,驾驶员所应采取的防卫性驾驶技术.为了使大家对这些内容有个整体概念,最后一讲再来综述一下驾驶技术及应对策略. 相似文献
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关于刹车(下)
这次将继续谈谈车辆在紧急刹车状况下的特性,让大家更能了解关于刹车的一切,以便遇到紧急状况时能充分了解车况并预作准备,让自己与他人远离危险.…… 相似文献
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关于超速的思维由于警方对高速公路采取严格的超速处罚,驾驶人因害怕受处罚而眼睛不断地盯着车内速度表。试举两例:(1)若不慎把油门踩至120km/h,与一直维持110km/h的车速,但眼睛却不断盯着仪表板的车速,两者相比谁比较危险? (2)车速一直维持120km/h高速行走的快车,与任何时刻受到后方 相似文献
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关于驾驶习惯(二)调整后视镜的注意事项相信大部分司机都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,一般情况下我们会对后视镜存有一些疑点,例如变换车道时是否要频频回头确认左、右后方的车辆?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗? 相似文献