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应伯灵顿北方铁路(BNRR)要求,北美铁路协会(AAR)与伯灵顿北方铁路、圣菲铁路和南太平洋铁路合作,于1992年11月对运营中的SD60M-AC机车进行了一系列轨道力测量。伯灵顿北方铁路还对SD60M-AC机车牵引重载单元煤炭列车进行了试验。采用径向转向架的交流牵引机车比采用传统转向架的直流牵引机车产生较小的横向轨道力。试验测得轨道力数据与变形及冲角数据相符。在运输试验中心(TTC)进行的重载( 相似文献
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传统货车转向架的改造是目前货车提速所面临的首要问题,在总结转8型转向架的基础上,采用数学分析中的正交算法,以C62货车为代表车型,利用多体动力学计算软件MEDYNA,针对转8A型货车转向架横向动力学性能欠佳这一问题,对其部分基本参数进行了正交分析计算,并以计算结果进行了分析,包括参数变化趋势及灵敏度分析。根据计算结果得出了优选的参数匹配。 相似文献
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本文介绍了我厂如何利用I-DEAS软件及其CDA/CAE/CAM集成化应用环境,短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时,介绍了使用I-DEAS软件的体会及对未来产品开发的一些见解。 相似文献
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CAD,CAM技术已运用至许多领域,以前用于转向架的CAD系统功能有限,使用费时。新开发的半自动设计系统实现了设计的半自动化,省时省力,功能较完善,可自动完成优化计算,零部件尺寸及位置确定,制图等功能。 相似文献
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介绍了“八五”期间我国研制的QCZ56型和C75D型两种25t轴重低动力作用货车转向架的结构和动力学性能试验结果,表明两种转向架的动力这性能均达到了设计预期目标。 相似文献
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在HXD1C型交流传动机车转向架的基础上设计了一种径向转向架。文章阐述了这种三轴电力机车径向转向架的技术参数、结构特点、动力学分析与计算,指出该径向转向架相对于HXD1C型机车的转向架在结构上的区别。 相似文献
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SLM公司始终满足了众多专业领域广大用户各种不同的供货要求。SLM公司研制的转向架结构方案品种繁多,包括大功率机车转向架,动车走行机构,齿轨机车转向架以及蒸气机走走行部等。文中阐述了在粘着范围内的转向架所采用的方案(径向调节、移动支架、扭转刚度小的转向架构架,无框架的走行机构等)和它为用户所带来的益处。 相似文献
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比较了不同结构径向转向型与普通2轴转向架间的动力不.折重点是直线稳定性,曲线轮轨横向力和轮轨磨耗指标等参数。其结果表明,所研究的径向转向架结构在一般应用范围内,没有比普通转向架起到更好的作用。但在特殊运行条件下和某些应用形式中,某些径向转向架比普通转向架更具优势。 相似文献
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磁悬浮列车系统的鲁棒控制分析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了KDC-Ⅲ型吸力型单转向架磁悬浮列车系统的绝对参考模型,从增强悬浮稳定性的目的出发,提出了运用鲁棒控制方法实现悬浮控制的具体方案,并相应给出了计算机仿真结果。 相似文献
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1993年初,美国伯灵顿北方铁路向本国GM公司的EMD订购了350台SD70MAC大型功率交流传动的内燃机车,该型机车是在4台SD60MAC试验机车基础上经过进一步改进而制造的。本文简要介绍了该型机车的主要结构、设计特点和技术参数。 相似文献
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6轴机车径向转向架的研究与橡胶件的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
目前我国6轴机车径向转向架的研制刚刚开始,与传统转向架相比,无论在理论上还是在设计上均要求在观念上有所突破,存在一定的难度。文中分析了传统转向架的局限性及研制径向转向架的目的,分析了径向转向架的机理以及设计原则,特别分析了径向转向架轮对剪切刚度及其对设计的指导意义。在径向转向架的设计中,普遍采用了橡胶元件,这些橡胶元件的性能对径向转向架的功能有很大影响,必须加以重视。 相似文献
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高速货车转向架的发展 总被引:4,自引:4,他引:0
本文较详细地叙述了当前世界各国的主型货车转向架,为提高其运用速度而做的各种努力,其中抱三大件转向架,径向转向架,H型构架式转向架以及半刚性H型转向架,列举了每种转向架所达到的最高运用速度值,进行了必要的理论分析。讨论了制动装置中所采取的相应改变措施,最后指出我国在研制高速货车转向困时应视的问题。 相似文献
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建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果,两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好,且具有较高的非线性临界速度。可控径向转向架能方便地调整径向增益,且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能。 相似文献