汪学慧专家门诊

正Q一辆2017款比亚迪E5300纯电动车,最近出现不能"OK"上电的故障,车辆无法行驶,仪表盘上出现"EV功能受限"的提示。检查动力电池及其对外供电情况,动力电池电压为610V,但却不能对外输出电能。上电瞬间动力电池电压急降到20V左右,并发现预充继电器频繁跳动,不能正常向负载供电。请问为什么预充继电器会频繁跳动呢?广东读者:丁界青     

数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理研究

针对“碳达峰”“碳中和”背景下的车用动力电池管理,提出了一种孪生数据驱动的动力电池全生命周期管理新模式,建立了数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理架构,详细阐述了该架构运行机理。以孪生数据为核心,从动力电池设计、制造、使用、再制造、梯次利用、回收再生共6个场景对数字孪生技术在动力电池上的应用进行了阐述,并对其中应用的关键技术进行了分析。研究认为数字孪生驱动的动力电池全生命周期管理能对动力电池制造、运行、维护提供实时反馈和保障,为动力电池绿色低碳设计、安全高效设计的全局最优解提供路径,通过提高设计质量,能有效实现动力电池全生命周期管理的良性循环,虽然一些关键技术尚待突破,但数字孪生技术在动力电池全生命周期管理上的应用具有良好前景。     

动力电池训练“包”设计

随着动力电池更换期的到来,人们发现动力电池更换价格赶上了传统汽车,而动力电池的维修人员缺失,动力电池训练“包”就应运而生,动力电池训练“包”主要是模拟新能源汽车动力电池维修,由动力电池训练包以及线上课程组成,其课程内容自由选取训练包中的配件进行元器件识别,以及在实训过程中可根据实训指导书及电气原理图进行电池成组。动力电池训练“包”由30cell磷酸铁锂电池、车规级分布式电池管理系统、散热式负载、功率电阻、国标交流充电口、车载充电机、接触器,熔断器、直流数显表、水泥电阻、薄膜电容、平板电脑、原厂级上位软件等放置拉杆式铝塑箱内,箱内置泡沫卡托可保证放置所有配件不会在移动过程中产生碰撞。发生触电时,训练箱内置紧急制动开关保证使用者安全,使维修人员的安全得到充分的保障,可以快速解决当下新能源维修人才市场空缺。     

电动汽车动力电池使用安全性研究

针对电动汽车自燃事故，结合电动汽车动力电池分类和结构原理，分析电动汽车使用过程中动力电池的安全隐患，探讨动力电池热失控机理和锂枝晶产生因素；在动力电池温度控制、充放电工况和车辆使用上提出优化方法，提升动力电池的使用安全性，避免动力电池出现锂枝晶后引起热失控导致电动汽车自燃；最后给出了电动汽车使用的保护措施。     

苗圩：山里山外再造东风

本着“对外合作不能把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，4年来，在寻求对外合作的道路上，苗圩忙坏了。“不过，2003年完成与日产的合资是我4年来最开心的事”。     

奔驰EQC新能源车技术特点及典型故障三例(下)

案例22021款奔驰EQC4004MATIC高压动力电池过热报警故障现象一辆2021款奔驰EQC4004MATIC(CODE801),行驶里程为13419km,VIN码为LE42938901L 02****,仪表台上显示红色高压动力电池标志和文字报警信息“高压动力电池过热,停车,所有人下车!尽可能停在露天空旷处”(图7),且车辆无法行驶,后台RTM报警。     

新能源汽车动力电池维护与更换大单元教学设计与实施

<正>新能源汽车维护是新能源汽车运用与维修专业的一门专业技能核心课程,新能源汽车动力电池维护与更换项目为重构教学内容的项目六,共设计了5个教学任务。教学实施过程围绕“吉利EV450车动力电池维护与更换”工作流程为主线,以完成“新能源汽车动力电池上下电检测、动力电池组冷却液更换、动力电池更换”等任务目标为导向,依托企业学区真实环境,创设新能源汽车维护保养的真实工艺,选取动力电池维护的真实项目,     

基于典型城市工况的电动汽车用动力电池非恒流放电测试研究

目前国家标准仅采用恒流放电的方式对电动汽车动力电池性能进行测试评价,该测试方式不能真实模拟动力电池的实际使用工况。文章提出基于中国典型城市循环工况的动力电池非恒流放电测试方法,为电动汽车用动力电池的选型及性能匹配测试提供参考。     

电动汽车用动力电池的分类及性能指标

动力电池作为纯电动汽车的＂心脏＂,纯电动汽车的开发关键在于动力电池的竞争。但由于目前动力电池的比能量不够高、充电时间长、一次充电行程短、安全性差、电池成本高等原因,尚不能得到大范围推广,所以电动车用动力电池的发展成了电动车发展的瓶颈。1电动汽车动力电池的种类电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。     

2023年2月我国动力电池装车量21.9GWh

<正>进入2023年动力电池市场格局发生改变。宁德时代“一家独大”格局不再,取而代之的是宁德时代和比亚迪“双雄争霸”时代的开始。2023年3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年2月份我国动力电池产量、装车量和出口量数据。其中产量增长30.5%,装车量增长60.4%。值得一提的是,在2月份出口到海外市场的9.4GWh动力电池中,三元电池出口了6.6GWh,     

基于一致性的新能源汽车安全预警方法研究

动力电池系统是影响新能源汽车运行安全的主要因素之一。为实现新能源汽车实时安全风险预警,以海量新能源汽车动力电池系统实车运行数据为研究对象,构建了多维度、多层次的新能源汽车安全风险预警模型和综合分析方法。在此基础上,建立了“值率模”安全风险预警体系。基于典型事故案例分析,结果表明“值率模”预警体系可以有效识别并定位新能源汽车动力电池系统的安全风险。     

新能源汽车废旧动力电池回收利用体系现状及发展建议

<正>我国新能源汽车废旧动力电池的有效回收利用可作为缓解战略稀缺资源供给矛盾、平抑新能源汽车原材料价格的有效途径,对于我国如期实现“碳达峰”、“碳中和”目标,加快建设生态文明和美丽中国均具有重要意义。本文通过归纳总结我国废旧动力电池回收利用政策和标准现状,重点对我国废旧动力电池回收利用行业存在的主要问题进行深入研究,提出了废旧动力电池回收利用的发展建议,为产业健康发展提供参考。     

2021款合众哪吒V无法上电

<正>故障现象一辆2021款合众哪吒V纯电动汽车，行驶里程为1576km，在路上正常行驶时，仪表台上的动力电池故障灯和动力电池切断指示灯突然同时点亮(图1)，车辆失去动力无法继续行驶。尝试重新启动，发现该车无法上电进入READY状态，而且也不能挂挡。     

新能源汽车动力电池性能测试台研究与开发

动力电池作为新能源电动汽车的“心脏”,占整车成本的30%-40%,其性能的好坏直接影响着电动汽车的续航和安全性。为全面评价动力电池的性能,需要从电性能、环境可靠性及安全性能等方面进行测试验证。新能源汽车动力电池的性能检测维修是未来行业的发展趋势,业内急需动力电池性能检测维修的相关设备及技能。本文所提及的新能源汽车动力电池性能测试台可对新能源及智能网联汽车的动力电池包、电池模组、单体电池进行性能检测,通过检测进行相关维修更换,提高整个动力电池包的使用寿命,减少车辆维修成本。     

2019款长安睿行EM80车无法上高压电

<正>故障现象一辆2019款长安睿行EM80车，累计行驶里程约为16万km。车主反映，车辆无法上高压电，且在组合仪表上出现故障代码“动力电池管理器（BCU）-6主正粘连”“整车控制器（VCU）-58高压回路电压检测故障”（图1）。故障诊断接车后首先试车，故障现象与车主所述一致，使用故障检测仪尝试清除故障代码，故障代码可以被清除。     

电池专用名词术语解读（一）

电池对于电动车而言，无疑就是“血液”，其重要性不言而喻，说的偏激些，一册电动车的发展史实质上就是一册相关动力电池的发展史，电池研究的每一步突破往往能带来电动车产业发展的一次新跨越。随着对电动车相关动力电池研究的深入，国内外各种有关著作、论述是五花八门、层出不穷。许多新名词术语的出现，以及一些国外研究成果的输入，     

新能源汽车动力电池的维护与保养

随着社会的不断发展,自然资源与生态环境的处境日益严峻,绿色可持续发展理念受到人们的关注。传统汽车劣势不断显现,不能适应现代社会发展的要求,新能源汽车因其环保经济等特点深受广大群众的喜爱,动力电池是新能源汽车电动机能源,由于动力电池技术发展落后制约新能源汽车的推广应用,因此,为提高新能源汽车服务质量,必须要做好动力电池保养维护工作。据此,介绍新能源汽车动力电池系统结构,总结分析电动汽车电池常见故障问题,归纳阐述新能源汽车动力电池故障的维护保养技术。     

新闻

<正>宝马100亿元投资动力电池项目落地沈阳2022年11月11日,宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资,投资总额约为100亿元人民币。这也是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”）总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。     

基于“双碳”目标下的动力电池产业强链路径研究

<正>碳达峰碳中和已成为影响产业发展的重要因素，世界主要国家均将发展新能源电池作为实现“双碳”目标和优化能源结构的重要战略举措。我国新能源汽车产业的快速发展离不开动力电池的有力支撑，已成为全球最大的动力电池生产国和使用国。国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出推动动力电池全价值链发展。围绕“双碳”目标，应持续加强动力电池研发创新和应用推广，提升产业低碳竞争力，通过做强全产业链，助力低碳交通发展和能源结构优化。     

汪学慧专家门诊

正Q一辆比亚迪E5纯电动车,行驶里程1400km,最近出现不能行驶的故障。该车启动初始能上电,仪表盘上"OK"指示灯变绿,并且出现"已启动,可挂挡行驶"的提示,车辆可以启动和行驶。约行驶1min后,OK指示灯突然熄灭,车辆自动停驶,这时仪表盘上有"请检查动力系统"的提示。而后该车仍可重新"上电",观看仪表盘上的SOC指标,仍然有40%以上的电量,这种电量情况本不应该引起动力电池