中国汽车产业发展模式研究

一、世界后起国家汽车产业发展的两种模式第一种是以韩国为代表的自主发展模式。韩国模式的突出特点是,依靠政府主导下的产业规划、资金扶持以及对外资的严格限制,举全国之力建立完整的、有一定自主开发能力的汽车工业体系。采取的政策措施是,实行高水平关税和非关税保护,严格限制行业准入,强制性的产品分工,政府直接投资和国家银行大量贷款,高国产化率等。但是,20世纪90年代以来,随着世界汽车工业“6 3”格局的确定,以及汽车工业全球化趋势的兴起,在一国范围内建立有国际竞争力的汽车产业的国际经济大环境已不存在。同时,由于盲目追求规模…     

中国轿车如何走好自主之路(续2)

4 中国轿车自主品牌问题分析 4．1 制约中国轿车自主品牌和自主发展的原因 1）战略影响。缺乏一个指导全行业发展的明晰战略，缺乏鼓励自主品牌开发能力和自主品牌培育的政策，对自主品牌产品初创期的扶植力度不够以及政府出台政策时缺乏严格评估、论证和协调等；     

国外汽车工业及品牌的基本发展模式对我国汽车工业发展的启示

世界汽车工业的总体发展模式可分为纯进口消费型发展模式。产业依附型发展模式和产业主导型发展模式。根据世界汽车工业的总体发展模式及主要汽车生产国的汽车品牌的发展历程看，汽车品牌的基本发展模式主要分为三类；自主开发型发展模式。共同经营型发展模式和外资主导型发展模式。走自主发展的道路，树立民族汽车品牌；在自主发展的前提下。主动融入全球化；借助政府的力量。扶持和发展民族汽车品牌等是国外汽车品牌发展对我国汽车工业发展的重要启示。     

国产汽油车排气的测定(上)

一、前言随着现代工业的发展,大气污染在许多国家中,已经成为一个严重的、急待解决的问题。它给人们生活带来了很大危害。工业发达的国家,汽车排气污染占大气污染很大的比例。因此,对汽车排放的污染物均加以严格的限制,并制定出有关的法令和限制标准。各国都在进行大量的降低汽车排气污染的研究工作,使汽车排放的污染物达到本国政府所规定的限制标准。     

自主开发、政治文明、和平崛起——学习新《汽车产业发展政策》

各级政府官员带头乘坐自主品牌汽车，是一种政治清廉和爱国主义的表现，也是一种政治文明的亲民表现……各级政府官员带头乘坐小型车、微型车则更是一种“和平崛起”的国际示范形象……只有万众一心，特别是各级地方官员的万众一心，才能在若干年后，总结2004版产业政策最大成就的时候说“自主品牌”得以了生存、保留，并有了一个发展。     

2013年12月份全国乘用车市场分析

12月乘用车市场回顾11、12月连续两个月都打破了我国乘用车市场月销量最高纪录。这是因为《大气污染防治行动计划》规定北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。这使京津冀、长三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府对限购热情大增，传出众多地方政府要汽车限购的信息，造成的恐慌性购买继续成为本月市场最大动力。恐慌性购车与元旦、春节购车高峰重叠，12月下旬本该销量更多，但统计结果没有销售加速迹象，这是藏销量的结果。     

政府采购助力自主品牌汽车发展

目前，我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8％左右，且各地政府的采购量正以每年20％以上的速度递增，进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝，行业中有“得政府采购得天下”的说法。虽然支持中国自主品牌汽车发展已成为全国上下共识，但纵观中国车市，支持自主品牌汽车发展的力度仍然欠缺。     

“主导开放型”——构建中国特色的汽车工业发展模式

一、国际汽车工业发展模式 分析世界各国汽车工业的发展道路，比较典型的有三种模式：一是自由竞争型模式。即以社会自发性发展和政府无为而治为基本特征，主要通过企业自由竞争方式调节社会生产和需求，实现汽车工业发展。代表性国家是美国，简称为“美国模式”。     

张小虞:车市值得自豪

产能过剩作为一个信息发布是可以的，但是要用行政的手段来限制一些大的企业和大的集团，特别是自主品牌产能的提高．这对汽车工业的发展来讲是不利的.[编者按]     

行业科研机构在我国汽车工业发展过程中的地位和作用——中国汽车技术研究中心行业工作的思考

我国汽车工业由大到强必须走自主创新、自主发展之路.在此过程中,实施"产、学、研"相互结合的发展推动模式至关重要.这不仅得到行业内外的一致认可,也受到政府和相关部委的高度重视.     

中国汽车到“造”品牌的时候了吗？

中国汽车没有自主品牌，确实是中国汽车企业面临的一大难题，然而没有自主品牌，不等于完全为别人做，也并不完全是别人的辉煌。因为品牌和贴牌是两种不同的发展模式。亚洲金融危机期间，为什么韩国经济所受的冲击很大     

老总论语

“韩国20年来的自主品牌建设成功，取决于拥有三大因素．而目前我国的这三个条件都不是很具备。第一，企业自身的努力，这是前提条件；第二是政府的强力支持：三是整个社会对自主品牌的认同。这在自主品牌发展的初期几乎是决定性的条件。”     

把关心农民兄弟放在第一位

中国摩托车行业是伴随着中国改革开放30年的步伐成长发展起来的．政府基本上没有多少投入，特别是民营企业完全是靠自己打拼出来的，各级政府还设置了不少限制摩托车发展的“土政策”，尤其是全国100多个城市的“禁摩令”，给摩托车行业的发展带来巨大的障碍。     

韩国三星汽车能否成为“明星”？

介绍韩国三星汽车技术中心的组成，规模和发展战略，论述了三星汽车公司的“联合开发”与“自主开发”的关系和发展模式，并对上海汽车工业的发展模式也提出 的建议。     

中国轿车工业自主开发之路初探

目前，发展我国汽车产业应明确的问题是：中国是否需要民族汽车工业，应采取怎样的发展模式，自主开发轿车的时机是否成熟，而解决上述问题，要勇于走自主开发之路，利用我国现有条件争取开发的主动权，在做好市场调研和产品可行性分析的基础上，与汽车零部件企业一起走同步联合开发之路。     

什么是自主品牌？

最近，有权威人士出来，对汽车自主品牌进行了严格的定义。他认为自主品牌应该具备四项基本条件：第一，由国内汽车生产企业，包括合资企业，在中国取得了商标专用权。第二，必须是在全球范围内独家拥有的商标专用权，不包括买的和租的。第三，是要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进以及产品的认可权、产品的技术转让权。第四，必须是作为消费者识别的主要标志。     

催化器技术的演进和发展动向

基于氧传感器的发动机空燃比反馈控制技术与三元催化器的结合。满足了目前最严格的排放法规。稀燃技术及新型催在的研究开发，成为满足将来更严格的排放限制增添了希望。本文就催化器的演进和发展动向作了详细介绍。     

论政府经济行为的科学实践

“有关政府与经济关系的问题既是政治学，也是经济学的核心问题，无论对计划经济还是市场经济都同样重要。”各个国家依据本国不同的实际情况，在处理政府与经济发展关系中采取了不同的治理模式，而不同的政府干预经济的模式也对各个国家政治经济以及社会发展产生了不同的影响。本文拟在把握和梳理有关政府与自由的关系发展历程及其引申出的政府与经济发展关系理论脉络的基础上，分别探讨了如何在经济全球化、市场经济及深入学习实践科学发展观背景下，优化中国政府经济职能及管理模式，促进政府经济管理行为规范化，从而构建政府与市场的和谐关系。     

自主品牌长城汽车首家通过环境标志认证

日前，经过层层严格的评审、考核，长城嘉誉及哈弗（4G69S4N）成功通过了中国环境标志产品认证，并获得由国家环保总局颁发的《中国环境标志产品认证证书》。此前。只有大众、奥迪等少数合资品牌汽车通过了该认证。长城汽车成为首家通过认证的自主品牌。通过认证的产品可粘贴绿色十环环保标志。并将直接纳入政府机构集团采购优先备选车型名单。     

民族汽车品牌生存环境果真受到威胁吗?

不久前,由有关机构完成的《民族汽车品牌生存环境研究》是一份对行业发展和政策研究具有积极意义的文件。其重要性不亚于前年由北京大学的政府与企业研究所完成的《发展我们自主知识产权汽车工业的政策选择》项目报告。从一个侧面也可看出自主品牌企业的集体政府