丰田F1发动机背后的英雄——电装火花塞

2004年，F1赛事首次在中国上海举办。F1在中国也是一项广为人知的赛事。电装与F1的渊源要追溯到2002年，从丰田汽车开始参战F1之日起，电装一直向丰田提供F1专用火花塞。     

快报

车迷享受多项优惠2010年F1中国大奖赛对外售票 随着舒马赫正式宣布2010年与新奔驰GP车队签约重返F1赛场，整个F1赛车界顿时对明年的新赛季充满了期待和遐想。近日，F1中国大奖赛的赛事运营方久事赛事正式对外公布了2010年F1中国大奖赛票务方案并开始接受预订。     

F1请低下头颅

对于赛车这类舶来货，国人一直缺乏着底气。自F1于2004年被引入中国后，这种低姿态的心理劣势所造成的种种矛盾就开始不断显现。七年来，当人们眼中高高在上的F1运动逐渐失去原有的神秘感后。一个问题浮出水面：究竟是中国需要F1，还是F1需要中国？     

自由方程式竞速社区车迷电子竞技的乐园

自由方程式竞速社区是中国为数不多的集F1新闻、F1游戏、车迷聚会区等于一身的大型综合性F1网站之一，它成立于2007年6月．其实，早在07年以前．中国已经拥有了很多F1赛车游戏的玩家以及由他们组建的F1网站．这些网站除了供大家讨论F1赛事．还设立了属于自己的F1联赛．向F1游戏爱好者提供一个平台．供大家在电子竞技的世界里．     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

飞驰西班牙的“穷人”

虽然接触F1时间不长，但是短短的6年时间，我就完全被F1的魅力所“毒”，进而导致我不顾一切都要亲身感受一下F1赛场的魅力。     

目标——赛车运动的圣地让观赛变得更舒适更便利

从1987年开始，铃鹿赛道连续20年承办F1赛事，与日本F1车手可谓风雨同路。 2006年，此赛道画上了短暂的休止符。     

F1需要美国

在F1彻底告别北美洲赛场之后，2009年的年初，传来了一则让人意外的消息：美国人要组建自己的车队参加F1，是炒作，是噱头，还是一时的冲动和心血来潮？随着美国F1车队从最初报名的15支新车队中脱颖而出，成为入选2009年F1大奖赛参赛名单的三支新秀之一，外界对他们的疑虑和猜测逐渐打消，随之而来的是更多的好奇。     

F1“十大杀手”——一级方程式重大事故全揭密

从1994年至今，13年来再没有F1车手死亡，人们不知不觉间忘记F1是一项危险运动，仿佛车手并非驾驶风驰电掣的方程式赛车，而是一具可以移动的大型游戏机，但“死神”依然徘徊在赛车场周围。本期，让我们历数F1历史上十起重大事故，前车之鉴，防患于未然。     

心O感应——比亚迪FO

比亚迪F0，曾用名比亚迪F1，2006年就成为被关注的车型，其谍照不断；激发起大家的许多猜想。直到2007年广州车展正式亮相，惊艳四座。2008年7月比亚迪宣布放弃了F1这、个与世界一级方程式赛事相同的称号，更名为FO，并于2008年9月2日上市。     

让F1成为走过艰难时代的楷模

起源于1950年的F1历经数十年的发展，国际知名度大大提高，商业规模不断扩大。不论外面的世界是进步还是倒退、战争还是和平，不论是政权更迭还是经济震荡，F1始终没有停下脚步。当然，这期间F1经历了许多风雨，丝毫不肯退让的经营团队，不绝于耳的批评和对抗，     

围场的镜头

记录1948-2006年的F1人物。当然，现在的头盔价格，可能是1948年的时候，相当于买一辆F1赛车。[编者按]     

持续领跑高端市场 倍耐力F1上海站期间推出高性能环保轮胎

由于倍耐力在高端轮胎研发方面具有先进的专业技术，去年世界一级方程式锦标赛选择其作为F1赛事的独家轮胎供应商。2011至2013年，所有F1车队将使用倍耐力F1专用胎征战赛场，令比赛更加精彩纷呈。     

“出口转内销”——中国车手“冲击”一级方程式

近期，程丛夫在中央电视台F1转播节目中担任解说嘉宾，他在欧洲的赛车生涯暂时画上句号。回顾2003年，当他进入迈凯轮年轻车手培养计划大名单的时候，国内舆论界纷纷看好这位19岁的“小闻将”最终能冲进F1，然而6年过去了，中国车手的F1征途暂时被堵死。     

雷克南明年或回归F1与维特尔并肩作战

2010赛季F1世锦赛即将开赛，但是已经决定告别F1一年的雷克南仍然是车迷们关注的明星车手。最新的消息表明：雷克南极有可能在2011赛季重返F1，加盟红牛车队与德国小将维泰尔并肩作战。     

信息：国际

Bridgestone宣布退出F1，继续支持MotoGP 投入一级方程式锦标赛12年的Bridgeslone Motorsport近日宣布，将于2010年赛季活动结束后撇出F1，但是对MoloGP的轮胎供应会不受影响地持续至2011年。     

Michael Schumacher测试GP2赛车

目前正逢F1休兵期间，任何的测试都将是FIA所不允许的，刚刚复出且3年没参加F1比赛的舒马赫总得找个机会恢复一下手感。既然F1不让试车，测试GP2总行吧？正巧，GP2计划在2011年推出他们的第3代车型，趁着此次机会请“舒天王”来试车.     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

丰田宣布2010年退出F1赛事

11月4日，丰田汽车公司在日本宣布，丰田车队将在2010年退出F1赛事，成为在12个月内第三个退出F1赛事的车队。关于退出的原因，丰田公司表示，“基于当前的经济形势，我们不得不选择退出F1，这对丰田公司来说是一个痛苦的决定。”