生产企业数从281家猛增到426家 自卸半挂车有多“火”?

正从2020年1月1日起,新购买的三轴仓柵、栏板半挂车标配盘式制动器和空气悬架,购车成本相比之前大幅上涨,什么样的产品是仓栏半挂车最好的替代品?众说纷纭。不过值得一提的是,今年半挂车企业产品研发的速度明显加快,其中平板自卸半挂车退出历史舞台后,自卸半挂车在今年意外成为"爆款"。     

13m新标三轴和10m两轴仓栅半挂打擂台 谁将胜出?

正从2020年1月1日起,根据GB 7258-2017的要求,三轴仓栅式半挂车必须标配空气悬架和盘式制动器,与此同时,高速公路收费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。在这样的法规环境下,10m两轴仓栅式半挂车应运而生。为什么是10m两轴仓栅式半挂车煤炭、矿石、钢材运输有两个代表车型,11m和13m的三轴仓栅半挂车。11m和13m并     

新的一轮半挂车市场战即将打响

<正>经历了2017年的"疯狂",2018年的半挂车市场终究回归正常。根据中国汽车技术研究中心有限公司的统计,2018年我国半挂车产量为65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。虽然是六年来的首次下滑,热潮褪去,我们该冷静。思考未来市场的走势,以及该如何应对。根据GB7258-2017的要求,从2020年1月1日开始,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。     

购车成本大增 三轴仓栏半挂车用户有三点疑虑

从2020年1月1日开始,三轴栏板、仓栅式挂车强制配备盘式制动器和空气悬架。由于盘刹不能淋水,采用盘刹就得加装液力缓速器,成本再增数万元。     

优软液力空气悬架,未来国内市场的潜力股?

<正>空气悬架目前是行业的热点。众所周知,从明年1月1日起,国内市场的主流物流运输半挂车三轴仓栅及三轴栏板运输半挂车将全部强制安装空气悬架。因此,国内悬架生产商早两年起开始积极推广自己的空气悬架总成。对于国内绝大部分用户来说,接触且了解最多的是囊式空气悬架和钢板     

三轴仓栏车退市后,骨架车能否成为后起之秀?

正三轴仓栏车加装盘式制动器和空气悬挂后成本大涨,基于这个原因,有业内人士分析,未来骨架车极有可能成为其替代车型之一。那么,让我们来看一下近三年来骨架车的综合情况。行业情况2017～2019年,骨架车的生产企业一直在100家左右,2017年为95家,2018年为107家,2019年为127家。生产厂家不断上升。从排名前10的企业来看(见图1～3),中集通华一直是骨架车的最大生产企业,2019年该公司     

空气悬架挂车制动检测合格率低问题简析

<正>《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）9.4条款指出：总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2017）7.2.6条款指出：危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。主要考虑是此类车辆在实际使用过程中超限超载违法情形突出，发生事故的车辆制动失效、制动不良情形普遍，有必要通过强制装备盘式制动器和空气悬架来提升其制动安全性。     

华兴车辆陈阳:预计2021年半挂车市场小幅回落

自新版GB 7258、GB 1589实施以来,业内对新国标三轴仓栏半挂车的话题一直热度不断。普通三轴仓栏半挂车加装空悬和盘刹后,挂车企业的利润空间极度压缩。三轴新国标仓栏半挂车市场表现如何?发展前景如何?2021年半挂车市场如何发展?记者就上述问题采访了安徽华兴车辆有限公司副董事长陈阳。     

半挂车行业之变

正产业发展,标准先行。我国半挂车行业正在经历着由标准制修订后带来的"阵痛"。最为直接的表现是,伴随着原先占比最大的三轴板簧栏仓半挂车的即将退市,细分车型市场呈现出来的最后"疯狂"。按照GB 7258-2017的规定,从2020年1月1日起三轴板簧栏仓半挂车将强制安装盘刹和空悬,导致2019年下半年该车型产销激增,成为2019年第一销量挂车车型。而在今年上半年,整个半挂车行业丝毫没有受到疫情的影响,全行业     

能否解决中国侧帘车应用中的痛点和短板？

<正>侧帘式运输车(简称:侧帘车,有单车、挂车2种形式),是厢式运输车的一种,在中国至少已经出现15年以上了吧,而且可以上《公告》和销售;但由于某些原因,尽管它拥有一些天然的优势,但在中国一直没有火起来,然而在欧美等发达国家和地区早已火得一塌糊涂了。侧帘车在中国推广缓慢的原因很多,其中主要原因,在于进口侧帘车的品质虽然过硬但价格较高(3轴侧帘半挂车价格,     

烈牛岳海滨:新国标仓栏半挂成为主流至少需要两三年

自新版GB 7258、GB 1589实施以来,业内对新国标三轴仓栏半挂车的话题一直热度不断. 为了让大家更好地了解新国标三轴仓栏半挂车发展现状、产品应用等情况,《专用汽车》特别邀请车轴生产企业、终端用户以及挂车生产企业从不同角度谈谈他们对加装盘刹空悬新国标三轴仓栏半挂车未来市场及应用情况的看法. 本期山东烈牛挂车制造有...     

三轴铰接空气悬架客车的侧倾校核

论述三轴铰接客车的侧倾中心、侧倾轴线的确定方法,提出拟合第二、第三轴的等效侧倾中心轴线的概念,并对某三轴铰接空气悬架客车进行侧倾校核。     

提升性能不以牺牲成本为代价 《汽车与运动》专访丰田新卡罗拉主任设计师 江崎利

江崎利1971年4月丰田汽车工业(株)就职;分配到第一技术部车辆设计科; 1971年11月参与陆地巡洋舰系列FR车轴、RR车轴、RR悬架、燃油箱、手制动器离、离合器和制动器脚踏板的设计;参与HIACE系列排气管的设计;参与TUV系列前轮车轴和悬架以及后轮悬架的设计; 1983年1月调入产品企划室,参与第三代、第四代和第五代TUV的企划和TOYOACE的企划; 2001年1月调入第三开发中心,任主查;担任IMV初期企划; 2002年1月在第一丰田中心任主任设计师;领导AVANZA的企划; 2004年4月在第二丰田中心任主任设计师;担任花冠全球型轿车的开发。     

一种新型的空气悬架——油气悬架的应用优势

正自从新GB 1589和GB 7258发布之后,盘式制动器和空气悬挂就成为企业关注的重点产品。目前国内市场上车轴悬架的生产企业众多,产品比较类似,不同之处在于产品技术派系属于德式还是美式,以及产品定位之间的区别。近两年来,国内市场上出现了一种新型的空气悬架产品,并逐渐运用在运输半挂车上。这种悬架产品是源自优软商用车悬架有限公司(以下简称上海优软)的油气悬架,属于空气悬架的一种。那么,这种油气悬架的性能与普通的囊式空气悬架相比有何不同,又有何优势?让我们一起来看看这种新产品的具体性能和优势。     

栏板、仓栅挂车必须配盘刹!新GB7258标准有点狠

正2018年1月起将实施的《GB7258—2017》,要求危险品运输车前轮,危险品运输半挂车、三轴栏板式、仓栅式挂车的所有车轮配置盘式制动器。1.危险品运输车前轮及挂车配盘刹与目前大家熟知的鼓式制动相比,很多卡友对盘式制动抱有怀疑态度。盘式制动器工作表面为平面且两面散热,加之中间还有通风腔,圆盘     

电动汽车革命性技术的创新设计米其林"主动车轮"新技术

采用米其林“主动车轮”的电动车,革除了发动机、变速器、传动轴和传统的悬架,将电机、主动悬架电机、主动悬架、钳式制动器集成在车轮内,是电动汽车革命性创新设计。     

盘式制动器迫在眉睫,半挂车安装存在哪些误区?BPW教你如何规避风险

正GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》自2017年修订实施以来,其相关技术要求引起了业内的广泛关注,很多零部件配置要求升级,盘式制动器的强制安装使用就是其中的一个重大变化。按照规定,危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器,具体来说,从2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车开始安装,从2020年1月1日起三轴栏板式、仓栅式半挂车开始安装。一直以来,我国道路行驶的载货车或者半挂车上使用的都是鼓式制动器(以下简称鼓刹),盘式制动     

正确安装自动增力式制动器

各型汽车制动器的安装方式,因其各自结构的不同而不同。BJ130货车的制动器前轮采用自动增力式结构(见示意图),既不同于简单非平衡式结构如解放、东风240、NJ130等车,也不同于BJ212车的单向平衡式制动器,但易与NJ130车制动器相混淆。其混淆之处即在于:当车辆前进时简单非平衡式制动器的前蹄因压紧于制动鼓的力较大而被称为助势蹄,其摩擦衬片的磨损也较快;而后蹄则被称为减势蹄。为使前、后蹄衬片的磨损几乎相同,一般都将后蹄衬片减短以增加其单位压力。     

电辅助驱动技术研究

文章提供一种第二轴采用传统驱动桥作为主驱动、第三轴采用电驱动桥作为辅助驱动的驱动力复合并联混合动力三轴车型方案,结合提升轴空气悬架控制技术,该方案在运营经济性方面比传统双后轴驱动车型更优。     

德国Schmitz公司Cargobull系列运输车

德国Schmitz公司号称是欧洲第一的专用汽车企业,也被中国的同行趣称为"欧洲的大象"(企业标志是一头大象).该公司成立于1892年,从1935年开始专业生产半挂车,到2007年,Schmitz公司年销售各类专用汽车达到7.3万辆,销售额超过20亿欧元.上世纪90年代初期,Schmitz公司曾经陷人困境,原因是产品种类太多(超过100个专用车品种),导致生产工序过于复杂,生产效率低下.而现在,经过一系列的战略转型,Schmitz公司已经将产品种类减少到四种具有核心竞争力的产品:冷藏保温车、侧帘式厢式运输车、自卸车和集装箱车.其中Cargobull便是Schmitz公司力推的四款具有核心竞争力的产品之一侧帘式厢式运输车的一个子品牌.