我国汽车产业集群发展研究（上）

汽车工业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士     

从汽车金融的角度看我国汽车企业价值链

银监会《汽车金融公司管理办法》的出台,标志着专业汽车金融机构浮出水面,汽车金融作为汽车产业价值链的重要一环,在汽车产业的发展中起了重要的作用。文章从迈克尔·波特价值链管理的理论出发,阐述了汽车金融在企业实施价值链管理,提升核心竞争力的过程中的重要作用,分析了我国汽车产业链的特征,提出了我国发展汽车金融的对策。     

成本上升条件下的中国汽车产业发展研究

当前,中国汽车产业开始面临着供给和消费成本上升带来的双重压力.本文实证研究了我国汽车产业面临的成本上升形势以及成本上并对汽车产业的影响,然后从产业链综合和产业链各环节出发,探寻成本在上升的条件下中国汽车产业应采取提高国际竞争力和抗风险能力的战略对策.     

欧美日韩汽车芯片产业政策研究及启示

芯片短缺正在全球汽车产业范围蔓延,阻碍全球汽车产业发展。我国汽车关键系统芯片进口率超90%,严重影响我国汽车产业链安全。通过梳理欧美日韩汽车芯片产业促进政策,总结了发达国家汽车芯片产业链发展历程、产业链发展框架和能力要素,包括税收、研究、设计、认证与测试、知识产权保护和投资要素,剖析我国汽车芯片产业面临的问题,提出了建立自主可控汽车芯片产业链的政策建议。     

关于汽车产业集群风险的研究

汽车产业集群是指汽车整车和零部件企业以及相关的销售服务、研发中心、大学、培训机构、中介机构等组织在一定地区的高度集中和紧密关联的产业链。目前,我国汽车产业集群正处于发展阶段,许多学者对其进行了大量的研究。然而对其风险方面的研究却极少涉及。一、汽车产业集群风险形     

汽车零部件行业的发展之路：技术创新是根本

“零部件强则整车强．作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了．而汽车产业振兴也将会成为空话。”     

补贴退坡、外资进入背景下赣州新能源汽车产业发展研究

本文以赣州市新能源汽车产业为研究对象,梳理补贴退坡、外资进入背景下赣州市新能源汽车产业发展现状,并探讨产业发展中存在的问题,提出了加快赣州市新能源汽车产业发展的对策建议,从而为赣州市政府完善新能源汽车产业发展政策规划提供一定的借鉴价值,更好地推动赣州市新能源汽车产业链持续高速发展。     

宁波市新能源汽车产业链发展浅析

新能源汽车产业作为宁波市重点发展的战略性新兴产业之一,近年来取得了较快发展,本文在调研全市新能源汽车产业链发展现状的基础上,分析了存在的主要问题,提出了新能源汽车产业链发展的相关建议。     

新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

汽车供应链是一个包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统,主体是零部件等物料供应体系。汽车是长产业链、大协同、大制造的"集成化"产业,完整而强大的汽车供应链是汽车强国的基本特征之一。汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争,建立高效协同、有竞争优势的供应商体系,是各汽车企业良性发展和正常经营的前提。今年以来,新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响,本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击,汽车全产业链深受影响.     

成都市新能源汽车产业发展现状与对策

在“双碳”目标背景下,我国新能源汽车产业的发展逐渐呈现由政策驱动到市场驱动的局面。成都市汽车产业作为四川省“万亿级”装备制造业的重要组成部分,对成都市的经济发展起到重要的作用;基于成都市新能源汽车产业发展现状,分析当前成都市新能源汽车产业规模、产业政策环境和产业链,总结得出成都市新能源汽车产业面临创新研发能力不足、新能源汽车产业结构不合理和“定制化”政策措施竞争力不足的结论,并就此提出对策建议,以期为成都市新能源汽车产业可持续发展提供参考。     

当梦想照进现实——中国汽车零部件企业的品牌建设之路

在目前的发展阶段，生存问题比基业长青更重要，战术比战略更有实用价值。在汽车产业价值链中，无论是合资品牌整车厂还是自主品牌企业，对于品牌建设的重要性都有强烈的认同感。但零部件企业品牌建设和售后服务品牌建设却与我国汽车产业的发展现状相去甚远，这就意味着中国汽车产业的整体发展将会因为未来汽车零部件产业链的品牌缺失而后患无穷。     

河南省新能源汽车产业发展对策研究

新能源汽车作为现代产业体系中“皇冠上的明珠”,产业链长、覆盖面广、带动能力强、产业融合度高,已成为国内各个省份竞相发展的风口产业。通过梳理我省新能源汽车产业的基础现状,针对产业还存在规模小,“三电”核心零部件短板突出,科技、人才、金融等关键要素的供给不足等问题,应紧紧抓住整车生产这个产业链发展的“牛鼻子”、引育结合加快提高核心零部件产业协作配套能力、加快提升产业链技术创新能力、持续优化产业生态等,加快推动我省汽车产业实现高质量发展。     

从汽车金融的角度看我国汽车企业价值链

银监会《汽车金融公司管理办法》的出台,标志着专业汽车金融机构浮出水面,汽车金融作为汽车产业价值链的重要一环,在汽车产业的发展中起到了重要的作用。文中从迈克尔·波特价值管理的理论出发,阐述了汽车金融在企业实施价值链管理、提升核心竞争力的过程中的重要作用,分析了我国汽车产业链的特征,提出了我国发展汽车金融的对策。     

我国汽车工业的支持性产业探析

美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见，欲实现中国汽车产业的跨越式发展，必须更新发展思路，牢固树立“大汽车产业”意识，跳出汽车产业而发展汽车产业；应着眼于培育完整的汽车产业链，大力发展汽车产业的支持性产业。     

基于价值传递关系的氢燃料电池汽车产业GERT网络模型研究

氢燃料电池汽车产业作为江苏“产业强链”50条重点产业链之一,江苏省政府对其极为重视,但依旧面临着一些亟待解决的问题。本文为探究氢燃料电池汽车产业链上各企业之间的价值传递关系,基于调研数据构建了一种基于资源与价值传递关系的氢燃料电池汽车产业GERT网络模型,并对其进行计算分析,为江苏省有关部门的宏观调控提供有效的定量支持。研究结果表明：若政府选择该产业链上某一类型企业进行政策扶持时,建议优先选择燃料电池关键部件制造商;若政府选择价值参数（生产成本、技术研发投入、人力成本）其中之一进行政策扶持时,建议优先选择生产成本。     

2012第十届中国（广州）国际汽车制造技术及装备展——同期举行：2012第十届中国（广州）国际汽车零部件展览会

得益于中国汽车产业的高速发展和全球汽车产业链积极向中国转移,“中国（广州）国际汽车制造技术及装备展”（英文简称“CIAME”）经过9年的精心培育,目前已发展成为汽车制造业领域亚洲顶级品牌盛会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车制造业产业发展现状和中外市场需求,     

做强专汽产业，为市场提供优质产品

汽车产业发展涉及面广，产业链长，带动性强，而成为人们关注的一个焦点。中国汽车产业历经了几十年的发展，从无到有、从小到大。~JJ2012年已经连续四年产量连续全球第一，今年同样要取得全球第一，连续五年全球第一。     

长春汽车产业基地将重点发展核心零部件和潜力领域

2010年，长春汽车产业开发区将在国际国内汽车产业发展的新形势和新变化中抢抓机遇，进一步完善汽车产业链，建设3大工业园区，争取早日将汽车区建成全国最大的汽车产业基地。     

基于产业链延伸的汽车产业转移发展规律研究

根据对美国、日本、德国以及中国汽车产业集群形成发展历史的研究，分析了四次汽车产业转移背后的动因，从产业链在国际化分工趋势下发展的角度研究了汽车产业转移的本质，得出了以满足产业链环节之间的供给与需求为目标的要素指向性产业链延伸的规律，并给出了这个普遍规律对于我国汽车产业发展的启示。     

汽车工业发展主要政策简析

汽车产业是我国支柱产业,产业链长、对就业的拉动作用明显。当前我国正处在工业化中后期,保持汽车工业健康发展对我们这样一个人口大国产业结构转型升级、工业化进程的稳步推进、经济的可持续发展有着十分重要的意义。