信息化--现代汽车企业的发展方向

随着经济全球化的逐步形成，市场竞争不仅是规模经济的竞争，更是速度经济的竞争；只有快速响应市场，才能赢得竞争的主动权。目前，传统汽车企业的运行模式己不能适应激烈竞争带来的挑战。20世纪80年代以来，以信息技术为代表的现代科技已得到了突飞猛进的发展。而在经济全球化和全球信息化的共同推动下，当代国际跨国汽车集团已开始全方位、广泛而深入地采用信息技术，并以此作为企业提高竞争力的重要手段之一。     

我国汽车行业财务公司定位思考

企业财务公司是随着大公司的扩张和发展而出现的。随着许多大公司规模的逐渐扩大，企业形成了庞大的经济体系。管理的低效率、信息失真和内部官僚等弊端使得扩大规模所带来的成本增加甚至超过规模的扩大，致使规模经济逐渐变成规模不经济。在规模和效率之间，企业必须找到一种平衡的方式。于是，企业财务公司便应运而生，从     

大规模定制--汽车工业发展的新范式

1 引言 随着人们的消费需求进入个性化需求时代和现代市场竞争的加剧,企业之间的竞争开始转向基于时间的竞争和基于客户需求的竞争,市场需求的不确定性大大增加.基于传统的劳动分工原理基础上的规模经济及与其相适应的工业时代的商业法则如今遇到了前所未有的挑战,许多企业在与日俱增的高度信息化和快速变化的市场冲击面前感到茫然,面对越来越难以预测的市场,大规模生产越来越不适应.正是在这样的历史背景下,一种新的管理范式--大规模定制应运而生.     

新闻

在竞争激烈的全球经济大环境下,目前,汽车零部件企业面临三大考验。规模竞争的考验。2000年前,中国14家主要整车厂零部件的自制率高达70%。产业供应链在各集团内部完成,零部件生产具有明显的封闭性。当时零部件一般不向其它整车厂供货,呈现出与整车厂相依附的区域性特征。然而随着我国加入 WTO,国门被打开和开放,零部件企业原先的环境框架已经开始被打破,产业组织结构正     

专用汽车发展分析

随着城市现代化、乡镇城市化步伐的加快以及道路运输业的发展,我国专用汽车呈现出专业化、高效化、重型化、多极化等发展趋势。依然存在的多数企业规模小、生产不集中、技术与经济实力较薄弱等问题似乎没有被巨大的市场所掩盖,只有竞争才会加速专用汽车行业的变革。     

浅论浙江家族民营企业管理模式

在现代市场经济的发展下,我国中小企业发展迅速,一些企业的规模不断的夸大,但一些企业的管理模式还是一些比较陈旧的管理模式。一些模式严重阻碍了企业的进一步的发展。在我国经济的发展下,我们国家族企业面临的压力越来越大。企业的竞争变的越来越激烈,这就要我们企业的管理模式发生更强的转变。以满足企业的发展和需求。     

关于开发重型汽车新产品的若干问题

产品是企业的生命本文从适应市场激烈竞争出发结合川汽产品开发经历，从产品规划、开发方式，同时工程的应用，形成经济规模的新产品开发、拓宽产品品种等方面论述了开发重型汽车新产品的设想。     

关于煤电公司规模经济的分析探讨

随着时代的发展科技的进步越来越多的新能源被开发出来,旧有的能源供给分配格局开始被打破,社会对于能源供应者的要求也开始呈现出上升的趋势,在这种竞争激烈的市场背景下,我国的煤电公司必须据此做出相应的改变以应对不断变化的能源竞争关系。煤电自我国经济的起步阶段以来就占据了我国能源供应格局中一个十分重要的地位,但是随着我国经济规模的不断扩大和经济结构的不断调整,我国煤电公司所能够起到的经济促进作用也越来越小,面对着这种衰退的市场预期前景,如果煤电公司本身不做出相应的改变,那么我国的煤电公司必然要历史所抛弃,被社会所遗忘。虽然我国的能源供应格局出现了多元化的趋势,但是不可否认的一点就是我国的煤电公司因为发展时间较长的原因,所以在全国范围内仍然表现出了一种分布范围广、产业规模大的行业特点,所以仍然具备极高的行业潜力,笔者认为煤电公司要想随着我国经济的不断发展获得提高,那么整合现有行业内的公司资源是一种势在必行的选择,只有通过形成具有足够规模影响力的煤电公司才能够让我国的煤电公司在竞争激烈的能源市场获得足够多的话语权,从而赢得核心竞争力的建设,进而赢得企业生存的市场环境。     

对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济理论是一个经验理论，其规律只有在满足了大量的前提条件下才是准确和有意义的。由于发展中国家与发达国家的前提条件不同，各自的社会经济规律是不相同的。阐述了规模经济理论成立的众多外部条件和内部条件的特点、复杂性及重要性。指出中国轿车工业的规模不经济的主要原因是，盲目套用外国的规模经济结论、产品自制率低、以贷款为主建厂、生产以进口设备为主及管理技术的“国产化”等，总结了本企业的市场规模为实际生产设     

发展我国汽车租赁业的几点思考

被认为是“黄金产业”的汽车租赁业,在我国的发展并不令人满意且被视为高风险行业。具体表现为汽车租赁企业规模偏小、服务水平不高、发展环境较差等问题。面临世界汽车租赁业巨头进入我国市场的巨大竞争压力,汽车租赁业应加强和汽车生产企业的相互合作、提高汽车租赁企业的规模水平及服务质量等,使其健康、快速发展起来。     

简谈企业的信息管理系统

任何企业都在不同程度上依赖于一定的技术和知识才可以生存与发展,尤其当今已经进入了知识经济和信息经济的时代,现代企业之间的竞争更多的是知识与信息获取或使用能力的竞争。所以对企业的知识资源进行有效的管理,是一个企业能否在激烈的市场竞争中立于不改之地的关键。     

励精图治 开拓进取

在摩托车市场竞争激烈的1997年,建设工业(集团)有限责任公司经受住了前所未有的考验,促进了经济增长方式和增长质量的转变,生产经营稳步发展。 1998年,摩托车市场依然不会有根本性改观。规模竞争将更趋激烈,新老企业集团割据,市场竞争格局呈多元化,品牌和形象竞争纷纷展开,质量和服务已成为竞争重点。各企业新产品开发力度不断加大,新产品多样化并向中大排量发展,在继城镇市场之后,开始大举推进农     

新的经济环境下对管理变革的思考

管理是企业生存的基础,变革是企业发展的动力。随着全球经济一体化的发展,虚拟经济的渗透和管理态势的变化,在此新的经济环境条件下,管理变革就要解决现有经营水平与增长规模的矛盾,现有管理水平与发展速度的矛盾,人力资本与企业价值之间的矛盾;顺应新的环境探索新的竞争战略,建立新的思维方式,引入职业化管理,构建绩效管理平台,应对迎面而来的挑战,抓住不可错失的机遇,实现现代企业的可持续发展。     

马可波罗公司品质管理简介

当今世界,全球经济一体化,各行各业竞争异常激烈,汽车行业也不例外.放眼全球汽车制造业,制造规模和水平当数美国、德国、日本等汽车大国,但在客车制造行业中,南美巴西的制造规模、质量等方面均可与欧洲等国比翼齐飞.     

沿长江七省市汽车工业现状及其特点

长江流域七省市是我国汽车工业最发达的地区之一，该地区汽车工业的状况和特点，基本能够反映出我国汽车工业的特点。目前，该地区汽车工业发展迅速，但产品结构和组织结构各有不同；汽车企业的经济规模和专业化水平有所提高，跨地区协作也正在发展，汽车制造企业和零部件企业的内制率逐年下降，零部件工业中“小巨人”企业已开始出现，该地区汽车企业积极推进改革，现代企业制度在逐渐形成，目前整车市场已呈卖方寡占竞争，但不太稳     

我国设计-施工总承包模式下的风险管理初探

工程总承包模式的实施者通过整合资源,减少交易费用,与自己相关的上下有关企业建立起密切联系,便于在大型工程项目的实施中以低成本、高效率方式进行组织和协调,增强自身竞争实力。同时也为业主降低了协调和管理费用,为业主创造了价值。然而,由于我国建筑业的现状是规模经济企业很少,产业进入门槛低,无论是施工企业还是业主方都存在管理思想不到位、管理方式落后、协调机制不健全等问题,设计-施工总成包模式在我国的尝试,在改善经济效益的同时,也给相关企业带来巨大的经营风险,尤其是设计-施工总成包单位的施工方。     

研发驱动江昕轮胎高质量发展

正近年来,我国整个传统充气轮胎行业受到市场需求下降、产能过剩及反倾销壁垒等多方面的困扰,使企业之间的竞争呈现白热化状态。各种信息披露,近几年来,由于产品缺乏核心竞争优势、市场渠道单一,部分地区曾经一度辉煌的轮胎产业,在进口国高关税的严重打击下陷入整体性的危机。那些规模小、无品牌优势的传统轮胎企业,在经济不景气和大型外资、合资企业的     

加入世界贸易组织对中国汽车工业发展的影响

中国汽车工业是加入ＷＴＯ后国内经济产业中受到冲击最大的行业之一。中国汽车工业表现出明显的幼稚工业特征，加入ＷＴＯ后会有一系列负面影响，但是也会促进生产效率的提高和产业规模经济的形成。目前，中国汽车工业发展速度慢，企业规模实力与国外企业相比差距较在一极低，不具备国际竞争力，生产企业未形成自主开发能力。在各主要车型上，除中型载货车有一定竞争优势外，其余都不具备较强的竞争能力。针对加入ＷＴＯ后给中国汽车     

企业知识产权管理与保护

随着时代的转变,世界经济已经完成了从传统资本竞争向知识技术竞争的转变,企业在提高综合竞争力时,把知识看做企业的无形资产,企业所拥有知识产权的数量已经成为企业竞争的焦点。在知识经济时代,知识产权的管理与保护是企业发展的基础,能够让企业在竞争激烈的市场中取得竞争优势。本文作者结合自己多年的知识产权工作经验,探讨了企业在知识产权管理与保护的现状,并给出相关建议。     

企业结构调整将是摩托行业的重头戏

过去的一年,是中国宏观经济成功地实现软着陆后平稳运行的一年,也是摩托车行业发展进程中不同寻常的一年。纵观’97,行业内两大特点值得注意: 一、国内市场竞争激化。首先,规模竞争是业内企业竞争的主导。这一年里,老的摩托车企业毫不放松地在产量上下工夫,新的企业也在投产的同时赶着上规模,摩托车整车产量在1996年已显供大于求,且1997年市场购买力不旺的状态下,仍然增势不减。其次,企业间竞争的内容多元化。生产企业为争取市场,各