海水淡化装置中的奇葩——“反渗透”

前几年,英国海军在马岛之战中,仅仅用了三个月的时间,便匆匆忙忙地在新型的常规潜艇和32型护卫舰上安装了一种反渗透装置。这种装置并非什么先进武器,但它却是一种新的技术装置——反渗透海水淡化装置。在辽阔的海洋上航行的船舶、舰只,不论动力装置的运行或是船员的生活都离不开淡水。所以海水淡化装置成为远洋船舰必备的设备。十年前,船舶海水淡化的方法不管是表面沸腾     

电力推进装置在清扫船上的应用

随着电力电子技术的不断发展及节能环保要求的不断提高,电力推进技术也正逐步地应用在内河船舶领域。现介绍一种采用电力推进装置的清扫船,通过其在航行及作业情况下,安装电力推进装置与常规柴油机进行设备配置、设备选型、燃油消耗等技术问题的分析对比,证明电力推进装置在内河船上应用的优越性。     

702所发明新型船舶推进装置

一种使用于汽车渡轮的新型船舶推进装置——对转桨全回转Z型推进装置,已受到越来越多的汽车渡船船老大们的欢迎。这种新型船舶推进装置是702所的发明专利,它汇集了对转桨和全回转Z型推进装置的双     

日本开发潜艇的『新推进系统』

日本防卫厅技术研究本部正在研究开发提高日本海军潜艇潜航续航力的“新推进系统”。该系统是从瑞典考库姆公司引进生产的,包括控制设备和外围装置在内,整个系统约90％实现了国产化。这种新推进系统是在潜艇心脏部的发电装置上,加装一个新的船体部件,中间搭载4台直径0.6米、高1.6米、不依赖空气推进动力的“V4-275MK Ⅱ”闭式循环型斯特林柴油机,组成“斯特林发动机发电系统”。斯特林发动机是在发动机外部通过反复加热、冷却来连续地膨胀(爆     

新型船舶推进操纵系统的研制

野村公司研制了一种新型的船舶推进操纵系统,应用这种系统可以自由而可靠地使船舶离靠岸、进行海难救助时的快速操纵、停船时的横移和原地回转以及低速移动。这种装置如图所示,在船底的前后部各安装一台导管舵桨(具有推进螺旋桨的舵),用图中所示的操舵用     

侧推装置的技术经济参数

本文归纳了几种侧推装置型式及由此而派生的变型;介绍了用以汇总各种推进装置各个部件的方框图及其使用方法。根据这种方框图可对航运技术上的重要性、经济性和技术要求作出评价并提出解决措施。文中还指出投资费用的计算即足以作为各种推进装置的经济核算准则。     

通讯

我国首台全方位喷水推进装置样机试制成功第七○四研究所“七·五”预研项目——全方位喷水推进装置原理样机,已于今年三月通过专家评审。这种由弯曲的蜗壳、喷水推力叶轮及传动机构等组成的装置,是一种新型的船舶推进方式,结构紧凑,占据空间小,单位功率静推力达10.6～11.3 kg,接近国外同类产品的技术水平。这种装置可用作船舶的主推进,也可用于船舶的辅助推进,同时,它能取代操舵机构,兼有桨舵的双重功能。装置的回转喷管能在全方位对船舶产生可调推力,使船舶按不同的速度执行前进、后退、横移、斜向推进以及原位回转等多种动作。灵敏度和操纵性能极佳。     

吊舱式电力推进装置的首次成功应用

全回转舵桨合一、吊舱式电力推进装置是新颖的船舶动力装置.结合我国首艘成功采用吊舱式电力推进装置船舶的实施效果,较详尽地介绍了电力推进技术的先进性能.     

浅谈螺旋桨的发展趋势——螺旋桨的设计与应用正引起人们前所未有的关注

早在19世纪以前，各种各样的机械装置就已被开发应用于船只的推进系统中，包括明轮在内——其应用起源于水轮，随后便得到广泛普及——以及螺旋桨。推进装置的发源让我们清楚地看到，为了保证每一马力的动力都能淋漓尽致地发挥出最大推力，为一艘船艇量身定做专用的螺旋桨已经成为必要。1840年之前人们对这一必要性的认识就已经引发了螺旋桨突飞猛进的开发，桨叶的形状和配置也出现了五花八门的差异，这种差异也包括各种不同的单圈推进距离、可控制的单圈推进距离以及逆时针旋转型桨叶。     

基于Simulink的船舶回转控制研究

船舶全回转推进装置是目前船舶设计行业研究的热点之一,其应用范围非常广泛,这是因为其具有推进效率高、灵活性好和维护成本低等优点。但船舶全回转推进装置的发展仍然不够完善和深入,其发展的潜力还有待进一步地挖掘。如果能够同时深入研究其非线性的特点,那么将有效提高开环控制的精度。本文将结合智能控制技术,深入研究船舶全回转推进装置的控制系统。     

空气动力艇回转式推进装置的动力学特性

依据动力学特性设计一种新型空气动力艇回转式推进装置,通过简化流场模型和分析对称翼形受力计算空气螺旋桨推力和舵板受力,对比传统推进装置和回转式推进装置在不同转向角和螺旋桨转速条件下的动力学特性差异,并引入增值系数K对转向性能进行分析。研究结果表明:小偏转角下传统推进装置的推进和转向性能较好,但大偏转角下回转式推进装置的推进和转向性能要优于传统推进装置,且转速越高转角越大,其性能优势越明显。     

喷水推进技术的发展

一、概述喷水推进是一种传统的船舶推进方式。当人们了解到水泵的作用时,就开始把它移植到船上来作推进用。喷水推进的工作原理并不十分复杂,如果将水泵安置在船上,当水泵工作时向船尾喷水,就可以实现一个简单的船舶推进过程。为实现这种推进方式的泵配上进水出水机构和控制机构则是喷水推进装置。     

气动注水喷气推进式快艇关键技术研究

船舶喷射推进装置经历了早期的喷射推进、液压推进、间歇性喷水推进、底板式喷水推进等演变,目前作为一种高效绿色的推进方式,在高性能舰艇上获得普遍应用。本文研究了喷气推进装置的运动状态和特性,基于喷气推进装置的运动学和动力学模型,对其驱动和控制的关键技术进行了深入有效的分析,以一艘快艇为研究对象,设计了适合于快艇喷气推进装置的控制系统和驱动系统,利用数值水池进行推进性能分析,本研究对高性能舰艇推进技术发展及应用具有一定参考价值。     

具有巨大潜在市场的喷水推进技术

本文详细地介绍了现代喷水推进装置的演变、发展及国内外对喷水推进所作的理论研究和试验情况,论述了喷水推进技术在国外和我国的应用情况,并结合喷水推进的优势对其潜在市场进行了分析。     

用于潜艇推进的闭式循环燃气轮机核动力装置

压力式轻水反应堆（ＰＷＲ）推进系统及其附属设备体积的约占目前攻击核潜艇内部可用空间的５０％。如果需求一种具有明显战斗力的小型通用攻击潜艇，好么主尺度上的显著减小将要求在推进装置上采用革新技术。从减小物理外形入手，在核推进系统特性方面有革命性改进的这种技术之一，就是在一个由闭式循环燃气轮机带动的高级电机推进系统中，以高温气冷式反应堆（ＨＴＧＲ）作为系统热源。文中还为一艘假设的标准攻击潜艇开发了直接和     

Speed Z型推进装置

最近几年,快艇(包括双体快艇和气垫船)推进领域的唯一突破是采用喷水推进,但其使用范围受到限制。挪威的 Liaaen Helix 和 A.m.Liaaen 两家公司研制成功丁一种新型的适用于当代及以后几代快艇的推进装置——Speed Z 型推进装置。     

水下弹性储能推进装置电液伺服控制阀数学模型

水下弹性储能推进装置是一种新颖的推进装置，具有结构简单、成本低、噪声很小等显著优点，非常适合装备我国的船舶。作为控制储存在弹性体中的能量按特定规律进行释放的关键组件，控制阀的开启过程的精确控制是研制水下弹性储能推进装置时必须解决的一个技术难点。本文对水下弹性储能推进装置电液伺服控制阀的数学模型进行了研究。     

攻击型潜艇的对转电力推进装置

介绍攻击潜艇对转电力推进装置可行性的某些观点，包括对转推进的潜在优势，电力推进的优点以及对转装置与电力推进机舱相结合等概念。对转桨比式高性能单桨的推进效率高，因此，减小了潜艇推进装置所需的最大功率，可能形成更小，更轻的推进装置，但对转推进装置与高性能单桨的电力推进装置相比，并不能使潜艇重量减少，发动机，专用汽轮机的电力推进系统减小的重量被对转轴必须增加的轴和轴承的重量所抵消。由于对转推进效率高，极大地节约了燃料，非常适用于常规潜艇。     

潜艇的推进系统:变化和进步

潜艇的推进系统是在直流低压范围内具有大功率、大短路负荷和其它有关应用要求的传动和转换装置。目前的防卫观点不再要求现代常规潜艇满足过去潜艇概念的全部范围。综合技术的进步、节省人员实现自动化以及减少噪声辐射的要求已经深入地贯穿在潜艇推进技术领域的革新中。     

波能动力船

挪威专家利用水波能作动力的推进装置试验获得成功。这种动力装置的主体是一块安装在船体下部的灵活水翼,它依靠水波冲击力作用产生的能来推动小型船艇前进。他们把这种推进装置安装在小艇上,放在特隆赫姆港和奥斯陆海湾的船模实验池中进行反复试验,效果良好。他们认为这种新颖推进器甚至能适用于长度达50米的较大船艇,特別对于捕鱼船,用它作动力更显得有利。