铁路运价改革的目标与对策

提出在经济转轨时期铁路运价应实行“混合型”多元化运价管理体制，确立多元铁路运价体系的法律地位，同时具体从３个方面对转换运价机制进行了探讨，并就铁路运价市场化问题提出解决途径。     

浅谈我国现行铁路货运运价体系弊端和改革

分析了目前铁路货运运价体系存在的弊端.阐述了货运运价改革的必要性和可行性.针对铁路行业体制改革的渐进过程,提出了在铁路体制改革初期阶段的铁路运价改革设想.     

漫谈铁路运价改革的目标

运价改革,是铁路改革中众所瞩目的热点和重点,与铁路的发展息息相关。本文拟就运价改革的核心问题,即铁路运价改革的目标模式和机制转换问题谈些看法。 运价问题的症结 我国铁路发展之所以严重滞后,重要原因之一是运价长期扭曲、严重偏低。建国以来,铁路一直执行低运价政策,1950年铁路客。货运价总水平,按物价指数折算,仅相当于1930—1936年关内铁路运价的28％和33％。50     

铁路市场化改革后的定价取向

我国铁路运价长期偏低,中国铁路总公司成立后,铁路运输价格的确定成为关注的焦点.纵观铁路发展运营的历史,铁路运输的定价是一项难以解决的经济学难题.我国对铁路实行政府定价和政府指导价,在很大程度上是出于社会公益性的考虑.市场化改革的路径应该是充分赋予铁路运输企业定价自主权,有条件地逐步放开运价,激发企业的经营活力.     

铁路货物运价下浮的探讨

对铁路改革深入发展阶段产生铁路货物运价下浮的必然性和铁路货物运价改革参与市场竞争的必要性进行探讨；并就如何在竞争激烈的市场中搞好货物运价下浮工作，以获取最佳效益提出意见。     

改革铁路货运 参与市场竞争

中国铁路总公司成立后,货运改革正式启动。这是铁路企业进入市场的实质性步骤。市场经济要求铁路货运改革不仅要在机制改革上下功夫,而且要在提高服务质量上有所创新,使铁路运输真正参与到市场竞争中,只有真正提升铁路运输企业的生产力,才能实现铁路物流的现代化。     

试论铁路货运服务的营销策略

面对激烈的货运市场竞争和复杂的运输市场环境，依据服务产品品牌差异化和服务产品增长理论，以及货运服务的基本特征，从铁路货运服务营销策略的角度提出了扩大货运服务产品差异和增加市场份额的具体措施。     

铁路货运运价体系的分析与思考

铁路货物运价是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿。由于铁路运输方式的重要性,铁路运价对国民经济的发展起到重要的作用。我国铁路运价体系是在计划经济体制下形成的政府定价的模式,随着市场经济的发展,既有的定价方式和价格管理体系已不能适应市场的需求,价格体制僵化的缺点逐步暴露。通过对铁路运价体系的介绍和分析,梳理目前铁路价格体系存在的问题并提出针对性建议,为铁路运价管理及价格体制改革提供一定的思路。     

铁路货运代理发展电子商务的趋势分析

分析了我国铁路货物运输及货运代理业的现状和存在的问题，阐述了运用电子商务发展铁路货运代理的必要性与可行性，介绍了创建电子商务的构想与实施方案，分析了电子商务给铁路货运代理业所带来的机遇及优势。     

我国铁路货运改革阶段剖析

针对我国铁路货运业的发展历程，提出铁路货支阶段，即计划运输阶段、初级营销阶段、全程代理阶段和现代物流阶段，并作具体阐述。     

关于调整铁路货物运价的通知

经国务院批准，自2005年4月1日起，调整铁路货运价格。有关事项通知如下：     

我国现行铁路货物运价体系的弊端和改革设想

根据货物运价管理和货运市场营销的实践，分析了目前铁路货物运价体系存在的弊端，阐述了货物运价改革的必要性和可行性。针对铁路行业体制改革的渐进过程，提出了在铁路体制改革初期阶段铁路运价改革的基本思路和一些具体设想。     

对铁路货营销的思考

分析铁路运输在营销观念、营销机制与营销手段等方面存在的不足，提出健全营销机制和营销网络、扩展营销思路、优化营销方法和策略，进一步扩大铁路运输市场份额的建议，从而使铁路企业更好地掌握货物运输的主动权，为客户提供更优质的服务。     

呼和浩特铁路局货运营销管理信息系统

铁路货运营销管理信息系统是呼和浩特铁路局于2003年建立的面向"铁路跨越式发展"的大型综合铁路货运营销管理系统.系统工程将重点围绕货运营销业务的综合管理和可视化分析,以现有的贷票系统和贷运营销与生产管理系统(FMOS)为基础,对相关信息系统进行整合,结合Web-GIS技术强大的空间分析处理能力,分别建立路局级、站段级货运营销管理信息系统.系统实现了货运收入统计分析、货运吸引区电子地图、基于货运计划、货票和重点货主的营销分析等功能,并结合客户关系管理(CRM)理念,着重体现了对重点货主的营销分析.这一系统的建设将大大提高呼和浩特铁路局货运营销管理水平,为提高铁路运输企业市场开发能力提供强有力的手段.     

铁路货运营销对策研究

通过分析目前铁路货运营销工作存在的思维方式与货运营销不相适应等问题及其原因,提出以市场决定生产、建立铁路长效营销机制等解决问题的对策,以使铁路货物运输在市场竞争中立于不败之地。     

铁路货运市场营销的实践与战略

面对全球性金融危机的影响和运输市场日益激烈的竞争,太原铁路局通过运用市场营销＂4C＂理论,提出深入实践＂顾客、成本、便利、沟通＂四要素的市场营销理念,以及进一步优化铁路货运市场营销战略,货运营销工作取得了较好的效果,为铁路运输能力大规模释放后提供充分的准备。     

关于铁路货运营销对策的思考

针对我国铁路货运量下滑现状,从现有营销措施出发,分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄,货运组织与市场营销理论脱节,缺乏营销工作的机制保障等问题,结合我国铁路货运发展实际,提出科学规划铁路货运营销发展策略,建立营销生产统一管理机制,确立以利润为主导的经营考核体系,科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。     

铁路货运营销工作的回顾与展望

总结了2004年铁路货运营销工作取得的好成绩，分析了2005年铁路货运营销工作面临的新形势，要求全路货运系统树立正确的市场营销观，不断强化市场营销工作，再创铁路货运营销工作新辉煌。     

铁路货运营销对策研究

介绍了乌兰察布市的矿产资源状况,分析造成目前铁路货运量下降的主要原因,在此基础上提出实行名优精品战略、积极组织货源、整合零散小货场、全面提高货运服务质量等加强铁路货运营销的对策。     

新形势下对铁路货运营销工作的思考

在阐述广州铁路（集团）公司货运工作特点的基础上,提出建立以市场为导向的货运营销机构、构建与货源预测一体化的货运市场调查制度、构建面向市场的货运产品体系、建立以市场为导向的运力配置机制等货运营销模式,使铁路运输企业能根据市场的变化情况,随时调整生产经营策略,为货主提供方便、快捷的运输服务。