广深Ⅰ线大型养路机械捣固作业后高低不平顺发展规律

基于广深(广州—深圳)Ⅰ线K16+000—K19+000区段内长2.580 km的线路连续17次轨道检查车检测数据,以高低不平顺为研究对象,对大型养路机械捣固前后537 d的线路质量进行跟踪分析。结果表明,大机捣固对线路平顺度较高的区段或路基基础稳定而在持续较大荷载作用下线路平顺度较差的区段改善作用有限;捣固作业后高低不平顺下降幅度越小的区段,其高低不平顺越容易在较短时间内超过作业前;较大的月度累计降雨量可以缓和甚至改变线路的恶化趋势;捣固作业后达到一定时间线路动态质量会加速恶化;对于广深Ⅰ线,18个月的大机捣固周期比较合理。     

捣固车作业质量的探讨

根据现场长期跟踪捣固车作业,总结分析了影响捣固车作业质量的因素,提出利用捣固车作业,提高线路质量的一些基本方法,供线路养护维修作业参考。     

大型养路机械捣固车捣固装置传动箱加工工艺分析

介绍了技术引进捣固装置传动箱的结构特点及技术要求，分析了要用普通设备、工装及工艺，完成了国内外使用加工中心才能加工的任务。对工艺的难点，提出了相应的解决措施。     

实施大型养路机械状态修探索

大型养路机械状态修是一种新的、科学的运用及维修方法 ,是未来发展的方向 ,我国才刚刚起步。结合锦州线路大修段应用实践 ,论述大型养路机械实施状态修的方式、方法和效果     

大型养路机械捣固作业参数对捣固效果影响规律的研究

有砟轨道大型养路机械维修作业中,捣固的主要动作是向枕底推送道砟并使道床密实。研究捣固镐插入的深度、速度、振动频率等捣固参数对大型养路机械作业效果的影响,对于提高大型养路机械作业效率、延长有砟道床服役年限具有重要意义。基于大型养路机械捣固镐结构和轨道结构建立了精细化捣固作业离散元仿真模型,采用多体动力学几何外形和离散单元分别对捣固镐与道砟颗粒的运动状态进行模拟,并通过试验对模型进行了验证。在不同的插镐速度和深度工况下模拟捣固作业过程,以道砟受到的压力、总动能、平均角速度和增加数量作为捣固效果的评价因素,研究了各工况的捣固作业效果。研究结果表明:在其他作业参数相同的工况下,插镐速度最优值为0.5 m/s,插镐深度最优值为90 mm。     

大型养路机械作业效果试验研究

为准确评估在Ⅲ型轨枕线路条件下,作业方法对轨道质量的影响,进行了4种起道量1、3种工况的试验。通过轨面标高变化、轨枕支承刚度、枕底道砟分布、道床密实度、道床横向阻力等五项指标测试,比较全面地分析评估了大机作业的效果。     

基于遗传算法的线路大型养路机械捣固作业单元区段选择模型

针对现有养护维修计划编制效率低下且相应模型编制复杂的问题,以维修单元内大型养路机械捣固作业计划编制最优化为原则,建立基于遗传算法的线路大型养路机械捣固作业单元区段选择模型。该模型以单元区段划分和多目标0-1整数规划方法为基础,以最大化养护维修作业量为目标,通过遗传算法搜索决策实现了养护维修作业的最优化。为验证该模型的计算效果,基于朔黄铁路的轨道高低不平顺检测数据进行计算,并与传统的枚举法进行对比。结果表明,在目标函数值近似的情况下,该选择模型计算效率约为传统枚举算法的200倍,能够有效减少养护维修计划的编制时间,提高养护维修计划自动编制的可行性。     

大型道岔捣固车在京沪线进行道岔捣固作业

上海大机运用检修段充分发挥机械化施工威力，合理调配人力、物力，灵活调整运用大型养路机械设备，确保春季集中修施工顺利进行。图为2014年3月3日，该段大型道岔捣固车在京沪线南京东进行道岔捣固作业。     

大型养路机械线路作业的残留偏差

分析以弦测法为基础进行起拨道的大型养路机械作业残留偏差，提出减少残留偏差措施。实践证明采取多遍作业可以大大提高线路质量。     

关于应用轨道质量指数技术指导线路养护维修作业的探索

本文阐述了如何应用轨道质量指数（Track Quality Index简称TQI）技术，深入了解轨道实际状态，有效指导线路养护维修作业，初步探索轨道状态的科学管理办法，并介绍了实际应用效果。     

南京长江大桥轨道修程修制设置的综合分析

南京长江大桥位于我国最繁忙的京沪干线,桥上线路具有典型客货共线、大运量、高密度、重栽快速的特征。目前采用的修程修制已不能满足重栽快速的需要。本文在理论分析与实践结合的基础上,提出南京长江大桥合理的轨道修程与修理周期。     

机械化维修列车中捣固车的施工

为规范捣固车的维修施工组织及操作规程．提高施工质量，确保运输安全，着重介绍了机械化维修列车中捣固车的施工作业前期准备、施工注意事项、施工质量控制以及施工作业流程，其对运用捣固车进行铁路线路维修工作的规范化、标准化具有一定的促进作用。     

应用08—32型捣固车进行线路维修的探讨

探讨大型养路机械在线路维修中的主要技术问题。     

最大限度地发挥大型养路机械维修线路的优势

介绍了采用大型养路机械维修线路的优越性及应注意解决的问题。     

配合大型养路机械作业的几点建议

采用大型养路机械（以下简称：大机）进行线路维修．已成为工务维修体制改革发展的方向。随着综合维修“天窗“制度的实施，合理、高效的运用每一个综合天窗，是工务维修作业适应快速铁路运行安全和提高作业质量的基本要求。通过对近几年来邯郸工务段管内京广线大机作业后线路状态的跟踪，不难看出大机作业对提高线路设备质量的作用越来越明显。但是由于几方面的原因，我们也发现在作业中还存在着一些不尽如人意的地方，影响着线路整体质量的均衡和提高，如作业后线路个别处所仍然存在的几何尺寸超限引起晃车，对行车安全形成不利影响的现象。     

大型养路机械轨道纵向水平光电测量技术研究

捣固车利用弦测法测量轨道纵向水平时,由于采用钢丝绳弦线而具有一定的局限性,针对这一问题,提出了一种用激光弦替代钢丝绳弦线的光电测量系统。该系统采用单弦法检测轨道纵向水平,在后司机室位置放置激光发射器,在前司机室门口及后司机室前方4 500 mm位置放置光电探测器。该系统包括数据采集、数据处理、图像分析与处理、多传感器数据融合四部分,通过对采集到的数据进行处理,准确定位激光图像光条中心的位置,并对接收到的传感器测量值进行滤波处理,使数据变得平滑,噪声得以有效去除。现场试验结果表明,该光电测量系统与捣固车原有测量系统测量数据的时间响应基本一致,且测量差值最大不超过0.5 mm,能够满足实际测量的需求。     

对轨道状态视频检查系统的探讨

1前言 随着繁忙干线列车提速及重载运输的发展,对轨道维修与养护的现代化程度提出了更高的要求.根据轨道实际状态,实施有效的计划维修,使线路维修更加科学、合理,具有重要的意义.