上海国际赛车场软基处理施工技术简介

本文主要介绍不同填高的软基地段采用不同的综合加强处理方法、沉降控制复合桩基施工工艺，沉降观测桩的布设观测。     

河套软基处理技术的综合应用

结合内蒙古哈德门至磴口高速公路穿越河套平原施工实际,介绍了这种土质条件下软基处理方案及其作用机理,阐述了石灰桩、碎石桩等综合处理技术的施工工艺及注意事项。     

沿海地区多层住宅地基加固处理

针对青岛沿海地区的地质情况,列举工程实例,介绍多层住宅常用的几种地基加固处理的方法,如预制桩基、换填法、粉喷桩、灌注桩等,以及多层住宅地基处理方法的选择依据,针对不同情况选择不同加固方法效果良好。     

福州南站软基处理技术综合应用

针对福州南站海相沉积软土分布广，地质条件复杂情况，介绍了在施工中应用的多种软基处理技术原理、施工中的效益及优缺点，通过对采用的软基处理方式及效果进行评价得出相关结论，为以后的软基处理提供借鉴。     

高速铁路中深厚全风化花岗岩地基处理探讨

研究目的:高速铁路穿越深厚全风化花岗岩地段时,由于全风化花岗岩压缩性较大,再加之高速铁路对路基工后沉降的要求极为严格,因此需寻找一种深厚全风化花岗岩地基处理设计的合理方法.本文以工程实例说明了全风化花岗岩天然地基沉降计算的方法,并深入探讨了地基处理设计时应注意的问题.研究结论:室内固结试验测得的全风化花岗岩的压缩指标可信度不高,采用此指标进行地基处理设计时容易造成浪费.采用标准贯人试验获得的压缩指标相对准确,可用于进行地基处理设计,但变形模量与标贯击数之间经验关系的准确性与适用性应结合当地花岗岩特性需要进一步研究.     

机场场道工程软基处理技术

针对珠海机场场区的地质条件，确定以砂井（砂桩），堆载预压，强夯等方法处理软土，饱和粉细砂地基，介绍各种方法的设计，施工及沉降观测。     

渣土桩在处理大面积深厚杂填土地基中的试验

在某大型铁路工程进行了大面积深厚杂填土地基渣土桩加固处理的试验。试验分为甲、乙两个试验区，渣土桩桩径为0．6m，桩长为10m，分别按1．6m，1．8m和2．0m三种间距布置。试验中进行跟护筒成孔及不跟护筒成孔的对比试验，以及机械设备选用的对比试验。选用重型动力触探、静载荷、剪切波进行了效果检测。结论为1．6～1．8m桩间距下的渣土桩满足地基承载力和密实度的要求。这个试验结果有助于指导设计。     

深厚湿陷性黄土层地基处理技术

本文针对深厚湿陷性黄土层地基处理常用的方法，分别介绍了其适用条件和优缺点．在此基础上，针对深厚湿陷性黄土层地基治理，提出应综合应用地基处理措施、防水措施和结构措施；对于铁路工程，在设置完善的防排水系统的前提下，采取比较经济的措施对地基表层进行处理，可有效降低产生湿陷变形的可能性，从而使设计更趋安全、经济和合理．     

现代有轨电车线路深厚软土地基一体化桩板结构沉降控制研究

在软土地区的现代有轨电车线路设计和建设中,深厚软土地基合理处理方式是其难点和重点。针对实际工程建设需要,通过调研、数值计算、理论分析、试验研究等方法,提出了道床板-减沉疏桩一体化桩板结构设计方案。介绍了一体化桩板结构的特点,计算分析了其沉降变形控制能力,通过实验室试验得到了5年后路基的最大沉降量。通过对上海松江现代有轨电车线路的现场监测,得到了路基的年沉降变化量。路基沉降量的计算值、试验值和现场监测值三者较为接近,证明了一体化桩板结构设计方案可有效控制软土地区现代有轨电车轨道基础长期不均匀沉降,能够减少对地下管线的影响,可降低建造和维护成本。     

浅析两种软基处理方法控制工后沉降的效果

通过秦沈客运专线工程实例,采用理论计算及现场沉降观测手段对袋装砂井及水泥粉喷桩两种软基处理方法控制工后沉降的效果进行对比分析,并在此基础上进行比较。     

某深厚软土路基处理方案分析

某高速公路沿线大部分路段为软土路基。其中一桥头段位于深厚软土路基上,根据工后沉降的要求,采用了带桩帽的预应力管桩 土工格栅垫层的处理形式。经过对现场试验数据分析,表明该种处理方法效果较好,具有处理深度大、质量易保证、工后沉降小等突出优点,可以作为类似软基处理设计时参考。     

超大面积深厚软土桩网复合地基沉降变形观测技术

结合厦深铁路(广东段)4标潮汕站场超大面积深厚软土桩网复合地基沉降控制施工及沉降变形观测施工实践,详细介绍了沉降变形观测技术,包括观测断面的选取及布置原则、测试内容、测试元器件的布设、沉降预测方法及预测计算、地基固结度的计算及分析,通过预测数据和实测数据的对比,证明了潮汕站场超大面积深厚软土桩网复合地基沉降控制施工方案的正确性,对指导同类型施工有借鉴作用。     

高层建筑密集区内深基坑控制爆破综合施工技术

以深圳市广深港客运专线福田地下车站基坑土石方开挖为例,介绍了在城市中心区建设大型地下车站深基坑弱风化层施工过程中,采用台阶微差控制爆破+静态控制爆破综合技术,通过合理选择爆破参数、严格控制单孔深度、装药量、装药结构、控制爆破震动强度和飞石危害,使爆破区周围及基坑结构本身建(构)筑物得到保护。     

临近既有线的地道软土深基坑支护技术

庄桥站旅客地道为临近既有线软土深基坑工程,面临列车动载大、软土侧压力大、土体渗流明显等基坑危害.通过优化设计,解决基坑支护安全性与经济性的矛盾.同时,在施工过程中,通过实时监测、变形预警和信息化施工等手段确保方案落实,减少动载振动影响和开挖时空效应.     

浅谈新建铁路德保至靖西线松软土地基处理方法

结合工程实例,详细介绍了松软土地基处理方法,实践证明,这些方法使用简单,稳定可靠,经济可行。     

杭州软土地区深基坑基底隆起的原因分析

以杭州地铁1号线某地铁车站深基坑为分析原型,分别采用日本规范、我国设计规范、模型试验法等5种不同的方法进行基坑基底隆起的计算,并将计算得到的理论值和现场的实际值进行了对比研究。对软土地基深基坑基底隆起的位置及原因进行了分析,并指出类似工程施工应该注意的问题。     

山岭隧道浅埋偏压段综合治理技术浅谈

贵广铁路贺街隧道进口位于浅埋偏压地段,前期施工过程中各种地质灾害屡有发生,并且多次发生大型滑塌、初支侵限、结构大变形现象,对施工进度、安全、质量均产生不同程度影响,为山岭隧道浅埋偏压施工困难之典型。本文系统介绍了如何采取措施确保结构稳定性和综合治理措施以及受力转换合理性,实践证明隧道安全施工得以保证。     

强风化红砂岩特殊地层深基坑工程地下水综合处理

以兰州市城市轨道交通1号线一期工程第三系红砂岩特殊地层中深基坑工程地下水处理为例,针对兰州地区红砂岩遇水易软化、崩解、流塑性强、暴露地表易风化等特性,首次提出了"上降下截"的地下水处理设计方案,总结深基坑开挖不同阶段遇到的水文地质问题,形成了在强风化红砂岩特殊地层中"拦、截、堵、排、降"的综合处理措施,以期指引类似地层的设计和施工。     

软土地区基坑回弹对工程桩的影响分析研究

研究目的:软土地区深基坑中的工程桩,如在设计中没有充分考虑基坑卸载回弹引起的桩身拉力影响时可能会导致桩身断裂的严重事故。通过本文的研究,认真分析深基坑开挖对桩身内力、变形及极限承载力的影响,提出软土地区考虑基坑回弹影响的桩基的设计方法,确保工程安全。研究结论:本文采用MIDAS/GTS软件对虹桥综合交通枢纽工程的试桩及深基坑中的工程桩进行了有限元模拟分析,并与试桩结果及工程桩回弹监测结果进行了对比分析。提出了在分析基坑回弹对深基坑中桩基的影响时桩土摩擦界面参数的确定方法;提出了在软土地区的深基坑中桩设计时考虑基坑回弹影响的设计原则、方法与相关建议;探讨了基坑回弹对桩抗拔承载力的影响。