欧盟实施保护行人安全法规促使汽车设计的更改

为了减轻交通事故中行人受到的伤害，欧盟将于2005年开始推行新法规。由此，汽车的设计也被引入到一个全新的方向上来。新法规从2005年10月开始执行，在20lO年正式严格执行。现在，各家汽车制造商都积极行动起来。从跑车、舱背车(hatchback)到四驱SUV,汽车设计师们必须重新勾勒每一类别车型的安全蕊图。     

对柴油车排放控制的欧洲Ⅲ新法规

欧洲环境保护部长理事会已经达成一项协议,从2000年开始执行欧洲Ⅲ重型载货汽车和公共汽车柴油机排放法规,同时通过了2005年和2008年开始执行的更为严格的排放法规。这些法规将在欧洲议会批准后实施。     

美进一步强化汽车NOx的排放法规

美国总统克林顿于5月1日宣布美国将大幅度强化汽车排放法规,并计划在年内实施。同时指出,从2000年开始开发的2004年型汽车开始应逐步达到新法规的要求。新法规主要包含了将标准本已放宽的SUV等大型乘用车的氮氧化物(NOx)排放基准值降低95％等一系列对美国汽车和石油行业产生重大影响的内容。     

日本汽车售后市场解读(十四)--OBD与对应于OBD的售后市场动向

在日本，如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题，2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准．制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始．对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。     

行人保护法规促使汽车使用更多的塑料部件

为满足欧盟日益严格的行人保护法规，汽车制造商在汽车上使用更多的塑料部件。第一阶段的行人保护法规于2005年10月开始实施，一些汽车制造商在前保险杠上应用塑料加大对能量的吸收。据称，其他汽车制造商还将在新设计的发动机罩、翼子板（防护板）、照明系统中应用塑料材料。     

“出口先锋”北美市场受阻的启示

日前，不断有消息传出，由于奇瑞北美合作方梦幻汽车资金筹集受阻、吉利发动机排放以及侧面碰撞无法满足美国法规要求，2005年开始高调宣布进入北美市场的两家国内企业纷纷推迟进入北美汽车市场的计划。这标志着从2005年开始风起云涌的中国汽车出口计划正在遭遇成长烦恼。     

新规则+新设计=安全

欧盟计划于2005年推出用以保护行人安全的新法规。此项规则的实施将促使汽车设计发生巨大变化。     

汽车技术的现状与发展趋势

前言 从20世纪下叶开始,汽车技术有了长足的发展.这些发展都是在能源政策、排放和安全法规的推动下实现的.由于汽车排放污染已成为大气的主要污染源,所以对汽车的排放也日益严格,以欧洲的排放法规为例:1972年开始欧共体(欧盟)执行的是欧洲1号(Euro 1)排放标准,该标准适用于乘员数不超过6人,且总重不大于2.5t的轿车和乘员数不大于7-9人,或总重在2.5-3.5t间的乘用车及总重大于3.5t的载货汽车,但到1982年开始就要求执行Euro-2号排放标准;2000年10月开始,要求执行Euro-3号排放标准;2005年10月开始,要求执行Eu-ro-4号排放标准;2008年10月开始执行Eu-ro-5号排放标准.     

德国曼商用汽车公司实现欧IV、欧V排放新方案

欧盟1999年就制定了城市空气质量法--欧盟法规(1999/30/EU),2005年1月欧盟又开始执行新法规.     

政策法规

根据欧洲环境保护部长理事会达成的协议，2000年已开始对重型载货汽车和公共汽车柴油机执行新的排放法规——欧Ⅲ标准，理事会还通过了将于2005年和2008年开始执行更为严格的排放法规，这些法规待欧洲议会批准后实施。 欧Ⅲ法规将以前采用的13工况标准循环测试改为欧洲稳态循环法、欧洲瞬态循环法和加载烟度试验等柴油机排放鉴定试验方法。对包括采用电控燃油泵、废气再循环装置和氧化催化转换器的普通柴油机，需进行欧洲稳态循环试验和加载烟度试验；对采用包括NOx催化器和PM捕集器等排气后处理装置的柴油机和气体燃料发动机则需增加欧洲瞬态循环法试验。2005年和2008年开始执行更为严格的排放法规后，进行定型试验的柴油机必须采用欧洲瞬态循环法和欧洲稳态循环法进行试验以确定其排放值。 2005年开始实施的欧Ⅳ标准规定，稳态循环法测试的柴油机PM排放限值为0.02 g/(kW*h)，瞬态循环法测试的限值为0.03 g/(kW*h)；两种试验循环测试的NOx排放限值均为3.5 g/(kW*h)。将于2008年执行的法规将NOx的排放限值降为2.0 g/(kW*h)。这些法规将于2002年进行可行性论证。据预测，要达到2005年开始执行的排放法规，所有新出厂的重型载货柴油车都必须加装排气后处理装置，这将引起柴油机排放控制技术的重大变革。     

世界汽车生产商积极迎对欧Ⅳ、欧Ⅴ标准--国外最新排放技术概况

1法规与各公司所采取的方案2005年,欧洲各国将开始实施欧Ⅳ排放标准,2008年将执行更为严格的欧Ⅴ排放标准(见表1)。为此,欧美各大汽车公司正加紧对排放技术的研究,目前,几家公司已研制出达到新排放规定要求的汽车发动机。表1排放限值标准注:1)适用于排量小于0郾75L、额定转速大     

神龙领跑中国"绿色轿车"

随着2008年北京奥运脚步的越来越近,国家近年来在汽车产业的发展、汽车企业的进八及汽车产品的标准上是门槛越来越高,要求越来越严。2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定：国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。据悉,北京、广州等大城市将在2005年下半年提前实施国家第三／四阶段排放标准,全国范围内,预计2007／2010年开始实施。近三年将是我国汽车排放法规以及安全、     

2005上海国际汽车展之展商篇 华菱重卡:道路交通新法规的积极实践者

作为中国最重要的2大汽车展会之一,第11届上海国际汽车工业展览会于2005年4月22-28日在上海新国际博览中心隆重举行,安徽华菱汽车集团有限公司派出强大阵容,全面展示符合道路交通新法规的最新产品,成为此次展会上一道靓丽的风景。     

华菱汽车百辆重卡进军上海

2005年4月23日，由华菱汽车集团主办的“汽车产业新法规研讨暨华菱重卡新产品新技术发布会”，在上海国际会议中心举行。会议重点讨论了自去年颁布的一系列道路交通新法规对重型汽车行业的影响、华菱重卡在新法规环境下的产品优势和华菱重卡自去年正式上市以来迅速获得用户认可的原因等用户关心的议题。     

每周要闻

刚刚进入2005年,中国高档汽车市场就开始风起云涌,价格战此起彼伏,中国高档汽车的消费者不得不在2005年初即开始更加理性地审视中国汽车市场新一年的新格局。沃尔沃汽车公司将在2005年如何看待并参与新格局下的竞争,自然成为了备受业界关注的焦点。面对众多媒体通过各种渠道发来的询问,刚刚被评为“2004中国管理100人”的沃尔沃汽车公司中国区总裁王荣祥先生表示,沃尔沃在     

新法规简介

适合于2005年10月后获得批准的所有新车型。 ●新法规实施分为两个阶段。2005年起为第一阶段,2010年开始为第二阶段 ●四项测试:包括保险杠撞击行人     

华菱重卡:道路交通新法规的积极实践者

作为中国最重要的2大汽车展会之一,第11届上海国际汽车工业展览会于2005年4月22-28日在上海新国际博览中心隆重举行,安徽华菱汽车集团有限公司派出强大阵容,全面展示符合道路交通新法规的最新产品,成为此次展会上一道靓丽的风景.     

国产奥迪开始使用“一汽奥迪”中文标识

从2006年5月1日开始，一汽一大众汽车有限公司将在生产的所有国产奥迪轿车上增加题为“一汽奥迪”的新中文标识，以响应国家发改委于2005年11月出台的《汽车产品外部标识管理办法》的规定。     

进一步降低汽车尾气排放关注环境(二)排放(1)

隶属日本环境省的中央环境委员会干2002年4月发布第五号报告——《未来降低汽车尾气排放的政策》，根据报告中的建议，日本政府将从2005年10月起执行新长期汽车尾气排放法规，这一限值将会是全球现行应用限值中最为严格的。数十年来，日本的汽车排放限值一直是全世界汽车排放限值中最严格的法规之一。尽管这些限值曾在环境污染程度稳定下降方面做出过贡献，但在一些大型城市里，     

欧盟有关行人保护的新战略

据欧洲委员会（EC）指令2003／102／EC称,从2005年10月开始的第一阶段中,所有在欧盟销售的新车必须符合新的行人碰撞法规。重量在2．5t或小于2．5t的所有新乘用车和轻型厢式车必须通过三项试验,以满足车辆前部碰撞时保护行人免受头部和腿部伤害的法规要求。