2007年买车能省钱吗

兄弟,还在天真地认为等到汽车降价就能省钱吗?别傻了!正方:今年买车肯定不省钱每到汽车卖不动的时候就会有些人跳出来,大肆鼓吹“现在是最好的购车时机”、“车价已经不会再降了”。但数年的事实证明,车价不仅在降,而且绝不是小幅度微调。以最大众的捷达、桑塔纳为例,从当年的20万元以上到现在的8万余元,降价一直在不断进行,这还是较为保值的德国大众车型。与之相比,如赛欧之类车型降价之速度甚至让我们吃惊,更让车主寒心。如此看来,耐不住寂寞今年买车的车主们想必是省不下钱了。     

八卦车市

车市爆发价格战自主品牌无价可降汽车市场持续低迷,各大汽车经销商为求销量纷纷采取措施抢客户,眼下新一轮价格战正在上演,多种促销手段频现。然而,以往总是在价格战中表现活跃的自主品牌,此次降价潮中却没有明显的降价举措。记者在采访中了解到,原来大多数自主品牌车型已经无价可降。我们现在都是赔钱卖车,车价已经不能再优惠了,但是消费者还是不买账。再这样下去,恐怕就要关门了。一家自主品牌的经销商负责人这样告诉记者。不过,与往年     

降价风暴之汽车巨头访谈录

根据国家信息中心预测,今年全国轿车需求量约为143.5万辆,比去年增长26.4%。面对如此活跃的汽车市场,每一个厂商无不怦然心动,为了瓜分这一块“蛋糕”,价格这把利器于是又一次在中国厂家手中挥出。2003年元月1日,红旗明仕首先“发难”,宣布降价1.80万元;同时,昌河北斗星宣布全线降价,降幅从千元到万元不等;富康、长安铃木也宣布降价,经济型轿车的价格战愈演愈烈。而此前一直坚持不降价的中高档车也出现了裂缝:1月15日,新一代2.4升雅阁轿车下线,虽然比旧版的2.3升雅阁有了质的提高,价格却比原来的29.8万低了近4万元。在省会长沙的广州本田销售大厅里,孤零零的只停了一辆商务车,新雅阁缺货的现象告诉我们,广州本田此举已抢得先机,广州本田打破了中高档车价格的坚冰,从而引发了国产中高档轿车市场的“战火”。而去年名列国内轿车产销量第一名的上海通用正式公布别克君威系列中V6 2.5升车型的价格为24.38万元,比新雅阁低了1.6万元,刷新了中高档轿车的性价比新纪录,几乎不给对手喘息的机会。2月10日,上海通用再次宣布,别克君威2.0以22.38万元的价格入市。面对如此白热化的轿车价格战,消费者可谓欢欣鼓舞,轿车厂商及经...     

本期互动话题——新车与二手车

人们的汽车消费观念正在不断成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度。在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，所以很多人开始考虑购买二手车。     

降价不是惟一的出路

回顾2003年的汽车市场，除了频频亮相的新车外，降价潮几乎贯穿了车市全年。作为一名汽车消费者，理性思考之余，我们真的那么欢迎一轮接一轮的降价吗?大家期待的与世界接轨的成熟理性的汽车市场，仅凭几次简单的降价就能实现吗?结论是否定的，降价并非惟一出路。     

2003,汽车降价年

新年刚过,轿车降价就再次成为热门话题。在不到一个月的时间里,一股降价潮扑面而来。2003年1月1日,红旗明仕二代售价从16.98万元调整至15.9万元,降幅1.08万元。1月2日,昌河北斗星全线降价,平均降幅4550元。同日,一汽华利幸福使者售价从5.98万元调整为5.08万元,降价9000元。随后,猎豹最高降幅达5万元,富康一次性降价2万元,雪佛兰开拓者、羚羊、奥拓系列等相继跟进。还未完全从2002年高达56%的传奇式增长的惊喜和激动中回过神来,汽车领袖们又将迎接最头痛的问题:降价。进口车还能坚挺多久?2002年初,整个汽车行业也曾爆发一场降价风潮,而引发降价风潮的导火线是中国入世。在经历了2001年消费者的持币待购之后,伴随着进口车关税的降低,2002年1月1日进口车全线降价。在所有降价的进口车型中,原价196万元的奔驰S600降至157万元,降了39万元;凌志300从78万元降至58万元,凌志430由原来的124万元降至94万元。进口车“一夜崩盘”的态势超出了人们的心理承受界限。按理,今年1月1日进口车关税又下调了6%,那么,进口车的价格也应该会跟着下调。然而,记者在长沙市的一些进口车市场了解到,中高档...     

新手不再

狗年刚行了一个月的大运,新年的新味就过了大半。本期推荐哪类书?到书店转了转,呵呵,就围绕“新手”说说事吧。这驾驶经验没过一年的,一般被称为新手,戏称“马路杀手”。新手上路特点不同,那种见谁都怕,战战兢兢不敢动窝的,人家说你“肉”;那种见谁都不怕,不该抢也抢,不该超也超的,人家说你“不要命”,反正只要你是新手,别人就都躲着。咋提高技术,不招人烦呢?看看下面这几本书或许有帮助。     

价格策略在汽车市场中的应用

以汽车市场上价格战现象着手,通过分析价格的影响因素及采用的不同价格策略,探讨降价行为对于不同消费群体的影响,提出企业应该尊重市场经济发展规律的发展思路.     

“十一五”中国汽车业需作大转折

中国汽车经过50年的漫长发展，在“十五”期间迎来爆发期，2004年汽车产量已超过500万辆，成为世界上第三大汽车生产国。蓬勃发展的同时，中国汽车业面临的问题同样严峻。从2004年4月开始，车市高速增长的势头开始放缓，降价不断，亏损面增加，更严重的是，由于缺乏自主创新，缺乏自主品牌和自主知识，中国汽车业正沦为跨国公司的附庸。 在这样一个关头，中国汽车行业可以说十分期待“十一五”规划的出台．期望寻找到一个走出困境的契机和支撑。“十一五”期间，中国汽车市场是否还能继续发展？汽车自主品牌是高调崛起还是无奈衰亡？中国汽车集团能否走出一条自主创新的新路子？     

创新管理走自己的路

近年来，河源市汽车总站通过解放思想，转变观念，创新经营发展思路，坚持走自己的路，抓好“一个中心”，坚持“两个加强”、发展“三条线路”，落实“四个第一”，健全“六项制度”，并发挥寻摊抢位、见缝插针的创业精神，从而使该站从根本上摆脱了经营困境，迎来了企业加快发展的一片艳阳天。     

汽车维修工时定额管理在行业管理中的地位和作用

近年来，各地方政府纷纷主张放开汽车维修市场价格管制，使其向着开放性价格管理方向发展。因此，为数不少的运管机构对汽车维修工时定额管理也提出了异议，认为维修工时和维修价格是一对因果，既然汽车维修价格放开了，工时定额管理也就失去了意义，没有必要再管了。在此笔者就这一问题进行讨论，以期解决“会用的方法不管用，管用的方法不会用”的矛盾，推进汽车维修行业管理的技术进步，适应社会经济发展需求。     

走近车牌大世界之中国篇

星期天,几家人约好带着孩子去世界之窗玩。一路上车流如织,我们正恼怒交通堵塞,孩子们却找到了自己的乐趣。这个说那是夏利、别克、桑塔纳,那个说我知道我知道,这是长沙的A牌、株洲的B牌、湘潭的C牌,……孩子们争得有趣,我们看着也兴致勃勃,强强突然卡了壳:“爸爸,J牌是哪个地方的?”看热闹的家长们一时无语,“郴州?”“湘西?”“你们都错了。是常德的。”“你确定?”“我是常德人嘛,还能不知道?!”原来如此。但我们突然发现,对于这么贴近生活的车牌我们竟是如此陌生,甚至连孩子的求知欲都满足不了。回家后,我们找了一个在车管所工作的朋友了解,总算一窥车牌秘密,完成“模范家长”的又一次“艰巨”任务。机动车号牌大变脸我国自1901年开始有汽车,最初几年汽车数量并不多。从1903年起,各地都是按马车来管理,核发马车号牌。到了20世纪20年代,汽车逐渐多起来,1920年时,全国汽车总数达到1329辆,在一些大城市,开始采取核发汽车号牌的办法,对汽车进行管理。从1920年到2002年,我国机动车号牌历经7次大变脸。1920年左右——1939年。上海租界对汽车实行核发汽车号牌的管理。当时将汽车号牌称为“车号照会”。照会又有“黑色照会”(即...     

抢“鲜” 辉腾定制实现差异化

第一个敢吃螃蟹的人才会知道蟹之美味无与伦比。在中国汽车市场第一个提出定制服务的大众进口汽车当然也收获了令人羡慕的回报。大众进口汽车抢"鲜"策略让辉腾甚至整个进口大众变得生机勃勃。     

新手学车典型的错误动作

新学员在驾驶培训前,一般很少接触汽车,大都缺乏专业技能和理论基础。因此,驾驶操作中难免会出现一些错误动作,甚至不良习惯。可能也有少数学员培训前,曾“摸”过汽车,“漂学”了一些技能,甚至有的是“半瓢水”,但一般粗野动作较多,驾驶操作极不规范。预防和纠正学员的不良驾驶动作,是汽车教练日常训练的教学内容。现将常见汽车驾驶训练中容易出现的问题及纠正措施归纳如下：     

物适其用

去年本刊采访那威时,他对车的看法给我留下了很深的印象:“汽车对我来说只是一个代步工具,买那么好的车干嘛呀!我的捷达就挺好,在北京用足够了,磕了碰了也不心疼。”     

行在德国感受诚信

“刻板”一词已成为德国人给世界的印象，但在很多时候，德国人的“刻板”表现的却是一种对社会准则高度自觉的遵守。我在德国考察时，一天，我乘坐一位德国朋友的汽车去法兰克福。我们的汽车一上高速公路，时速便达到了200公里。有时，远远看见路边的岔道上有汽车驶来，驾车的德国朋友也不减速．我心惊胆战，德国大友却坦然自若。他说：“每个路口都有一个标志牌，     

对赌信任的大冒险 关于汽车电商的那些事

无论汽车电商的营销陷阱、耍流氓一样的虚假营销,还是厂家一些延长保修政策里存在的误区。信任度的缺失,这自作聪明的结果 往往都是一场场和消费者对赌信任的大冒险。“馅饼”变陷阱统计数据显示,一线城市72%、二线城市70%的人会考虑网络购车。然而面对蒸蒸日上的交易量,“汽车电商”如今也患上了电商的通病。几年的培育,汽车电商的“双11”表现让人刮目相看,但随之而来的各种营销手段也让消费者“应接不暇”。去年天猫在“双11”期间拿出100辆凯迪     

昆明市小汽车出行特性调查分析

“小汽车家庭化”给人们的生活带来极大的便利,家庭对小汽车的需求也极大地推动汽车工业及其它产业链的发展,但也带来一系列问题。依托昆明市小汽车出行特性的调查分析,旨在探索有效的小汽车出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出行属性规律,为制定有效的私人小汽车管理措施,缓解昆明市城市交通拥挤提供重要参考依据。     

我们都是“混”家族的——图解各汽车厂商新世代家族特征

“家族特征”这个词听起来有些陌生，但却无处不在。比如阿迪达斯的三道杠，即使不看商标，你也会知道这件衣服是阿迪（或山寨阿迪）的。汽车的家族特征也可以理解为除了商标外的车系的共通设计。     

汽车全民运动

过去的一个月真是热闹。两会召开,限制公车出行使北京的道路畅通了许多; 3·15消费者权益保护日,汽车消费维权年复一年地考验着汽车企业;看暖花开,宝来、捷达、凯越、蓝瑟忙着降价,斯柯达明锐、新景程、07款福克斯、206S系列纷纷上市,又一轮新车上市老车降价开始了……所有的一切,都围绕着汽车消费者展开,就连三八妇女