国外造船动态

现代造船为UASC建造的集装箱船交付;挪威公司在日本订购世界上最大的滚装运输船;韩国将逐步减少单壳VLCC运输比例;[编者按]     

80艘VLCC订单传闻真伪难辨

近日,业内有关中国几家石油公司将大手笔订造80艘VLCC的传闻闹得沸沸扬扬,称将"杀死市场",船舶经纪人和船东正在辨别其真伪,并分析该举措可能给市场带来的影响。根据传闻,中石化下属公司正在考虑面向国内船厂订造30～40艘VLCC,交付期预计在2013年至2016年。另外,中石油也可能跟随订造相同数量的VLCC,并在未来两     

海德威开启中美战略合作新篇章

正近日,青岛海德威科技有限公司和美国知名船东Gener8 Maritime成功签署战略合作协议,预示着海德威压载水系统过硬的品质和服务又一次得到船东的认可,产品质量勇攀世界高峰。据悉,Gener8 Maritime船队共有船只43艘,其中包括26艘VLCC(3艘为新造船),所有新造船全部交付后,该公司船队总运力将达到1020万载重吨。预计2017年年初,Gener8 Maritime公司的船队平均船龄将低至5.9年,VLCC船队平均船龄仅为3.1年,使得该公司成为VLCC平均船龄最低的上市公司。     

媒体链接

正广船国际交付26.2万吨矿砂船3月1日,广船国际有限公司为新加坡百国山航运公司建造的26.2万吨矿砂船"百国卓奥友"号在该公司南沙厂区交付。该船为5个货舱5个舱盖,每个货舱各一个大型舱口盖,全面贯通,装卸货物轻松,方便快捷。另外,矿砂船上安装有能效监测系统,能够实时对海况进行分析和检查,精确显示航速、航向、船舶能效     

全球最大吨位改装船交付船东

11月4日．由30万吨油轮（VLCC）改装成的全球最大吨位海上浮式生产储油船（FPSO）——“太阳神松寿”轮，在大连中远船务船厂顺利交付日本船东MODEC公司。     

现代重工交付首艘环保型VLCC

韩国现代重工表示,已经成功建造和交付了一艘采用电解处理压载水系统的VLCC,这艘317000载重吨的VLCC由OsC在2008年订造,并且在1月10日交付,是全球首艘采用压载水处理装置的VLCC.该船总长333米,结构吃水达30.4米.     

主要航线不定期船、油轮运价

中国石油公司订造2艘VLCC 向渤海造船重工订造，将分别于2012年2月和7月交付，单价1亿美元左右。     

VLCC货舱区分段吊装方案的自动化设计

VLCC超大型油轮(Very Large Crude Carrier)的载重量可达30万吨以上,能够装载200万桶原油,其设计和制造难度在船舶工业中具有非常大的挑战性。随着船舶工业的集成化、信息化发展,大型船舶的分段制造和吊装工艺越来越成熟,大量的工艺与装配信息为船舶工业的发展提供了保障。本文研究的目标是VLCC货舱区分段吊装方案自动优化设计,首先介绍VLCC船舶的特点,然后详细分析VLCC船舶的吊装工艺和流程,最后基于粒子群优化算法,研究了VLCC船舶货舱区的吊装方案自动优化。本文对于改善VLCC船舶吊装工艺、提升效率和降低成本有一定意义。     

无横撑、少制荡舱壁的VLCC货舱优化设计

在货舱横向强框架上应用拓扑优化和形状参数优化技术,不仅实现了VLCC纵舱壁垂直桁无横撑设计的目的,而且使货舱区结构重量减轻,建造工艺简化。通过合理布置货舱的横舱壁和纵舱壁,可以在实现制荡舱壁数量和长度最小化的同时,明显减小装载手册所有工况的静水弯矩包络值,从而提高船体的安全性。预计可以降低VLCC货舱区建造成本的5%以上。     

上船院研发设计2艘7500车汽车运输船

正上海船舶研究设计院(SDARI)研发设计、厦门船舶重工股份有限公司承建的2艘7 500车汽车运输船建造与设计合同近日生效。该船为超巴拿马型汽车滚装船,采用LNG燃料驱动,交付后将出租给德国大众汽车集团,首制船计划于2019年一季度交付。据悉,该船型对快速性、稳性要求高,货舱和LNG系统的布置空间紧凑。上船院设计团队以独特的设计,克服了货舱区     

全球五家油轮公司组联营体

全球五家油轮公会11月6日在东京宣布，将组成VLCC油轮联营体，各方已签定意向书，集结50艘VLCC油轮，从今年2月1日开始运作．船龄仅3年。办事处分设在三个地点：新加坡、哥本哈根和纽约。该五家公司分别是日本商船三井、     

VLCC配备米维斯导管

日前,韩国现代三湖船厂向新加坡Samco Shipholding船坞公司交付的VLCC配备了贝克尔公司提供的管径达8.1 m的米维斯导管。米维斯导管可改善船舶尾部伴流因而提高螺旋桨效率。若将米尔斯导管与贝克尔公司的船舵结合:一是能减少振动和压力脉冲,可节省燃油8%,确保船舶终生节省运营成本;二是可降低CO₂排放,一艘VLCC每年可     

日本船企联手开发高效螺旋桨

正日本邮船(NYK)日前宣布联手MTI公司和日本造船联合(JMU)船厂,通过分析船舶螺旋桨在实际运行中的情况,开发出一种高效率螺旋桨,提高燃油效率减少二氧化碳排放。该公司表示,预计新型高效率螺旋桨将减少1.2%的二氧化碳排放量,这一新型螺旋桨预计将安装在2019年交付的两艘新造集装箱船上。日本邮船表示,通过观察螺旋桨产生空泡现象,并测量螺旋桨周围的流速来对螺旋桨实际运行进行分析。该公司表示,其项目合作伙伴分析了在远洋船舶上运行的螺旋桨的状况,并证实了模拟数据与实际情况相匹配的概率很高。该公司将使用高度仿真     

市场报告

新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的     

日本MODEC公司获得一座FPSO订单

11月13日．日本MODEC公司与巴西国油（Petrobras）签署了一座FPSO的建造和包租合同意向书。预计2015年交付，这是MODEC公司第4次从巴西国油获得FPSO订单．◎看点：该公司与其伙伴巴西Schahin公司联合获得订单，先把最近收购的二手VLCC在中国大连中远船务进行一部分的改建项目之后，为了满足巴西本土化政策，把项目安排在巴西的造船厂建造完工。其改建之后的FPS0E1均可生产15万桶原油，储藏能力达160万桶。     

环球航运

<正> 全球VLCC需求剧增自去年年底以来,虽船价达到有史以来的最低点,全球也都在关注提高油轮安全性的问题,但VLCC的订单却急剧增加。据统计,目前VLCC的主要购买商是希腊船东,但今后日本船运公司将占较大份额,因为它们正打算用双壳体船型代替单壳体船型。     

Hua San成为第一艘按共同结构规范建造的VLCC

日前，载重吨为318万吨的Hua San号油轮成为第一个按照IACS（国际船级社协会）共同结构规范建造的超级油轮。该船是Singapore’s Ocean Tankers公司在上海外高桥船厂建造的第一艘VLCC，在首批6艘VLCC中，有4艘入LR船级。据悉，此后该公司将再从上海外高桥船厂订购6艘VLCC，其中3艘入LR船级。     

11月国际原油运输市场评述

受感恩节等东、西方假日影响,原油运输市场本月成交比上月都略有减弱。冬季货盘的持续支持终于将VLCC运价提起。波交所原油综合指数缓慢上行至月底的705点,比上月底上升5%。但VLCC本月的上涨插曲没能改变亏损经营的主调,油轮交付延期,供过于求的改善也随之推后。出于对明年行情的看低,马士基油轮公司于下旬决定正式封存旗下两艘VLCC,以期获得每年每艘船80万美元的节省。同时启动新船的改装,以适     

这家希腊船东首次下单VLCC

近日,希腊船东EvangelosPistiolis在现代重工建造两艘VLCC。现代重工曾披露,已经与一家欧洲船东敲定两艘30,000载重吨VLCC建造合同。船舶经纪商克拉克森认为,由EvangelosP i stiolis掌舵的Central ShippingMonaco是这笔大单的幕后买家。近年来,Evangelos Pistiolis多次在现代重工集团下单MR2型油轮,同时将公司触角转向原油运输。实际上,TOP Ships在去年接收了两艘苏伊士型油轮,同时另有2艘在建苏伊士型油轮,于2021年上半年交付。     

液化天然气船与超大型油船货物操作差异分析

随着LNG船队规模不断扩张，大批有超大型油船服务资历的船员加入LNG船队。以17.7万m³的No 96薄膜型LNG船与总载重量30万t的VLCC为例，对LNG船和VLCC货物性质、货舱和管系、集气平台布置、货物相关设备、货物溢出报警系统、货舱压力控制方式和货物操作等方面的差异进行对比分析，并对新加入LNG船队的船员学习LNG船相关知识提出建议，为其尽快适应和胜任LNG船上工作提供参考。