交通运输：应对新挑战，打造新气象

新机遇、新挑战 站在新起点上审视我国交通运输事业．必须立足初级阶段这个最大国情与实际。要清醒认识当前交通运输整体实力和现代化水平还不高,特别是与经济社会发展对交通运输的要求相比．与人民群众对交通运输的期待相比．交通运输事业发展还相对滞后,推进改革、加快发展、实现转型还面临许多问题和挑战。     

搞好统计预测 减少交通基础设施投资的盲目性

改革开放以来，随着我国经济的发展，我国的基础设施建设也取得了很大的进展，交通、电力、通讯等基础设施取得了很大发展，每年新建、改建、扩建的工程都有很大规模。这些工程有力地推动了经济的发展，同时方便了人们的生活，对于这些我们时时刻刻都能感受到。但是，我们同样能够注意到，许多基础设施刚用了没有多长时间，因为不能满足发展的需求，又需要拆掉重新建设；     

抓机遇鼓干劲 现代重工巴厘岛规划2010

面对来势汹汹的全球金融危机冲击,中国政府果断地在2008年末推出4万亿投资计划等一揽子经济刺激政策,2009年银行信贷更是创下了史无前例的近10万亿元,公路、铁路、房屋建设等众多的基础设施建设使内需得     

中国应对危机措施已见成效

中国工业和信息化部表示，2008年下半年以来，国际金融危机对中国工业的影响加重。中国政府及时果断调整宏观经济政策，目前有些措施已见到成效，一些行业出现了积极迹象。     

中国轨道交通正处于历史上最好的发展期

在人类历史发展的进程中,交通方式的进步一直是人类文明进步的写照。在成功应对国际金融危机后,中国经济出现回升向好的局面,以铁路和城市轨道交通为代表的大规模交通基础设施建设所带来的变革大大促进着国民经济的发展,大大冲击着人们对于交通和地域的观念改变。     

高速公路：中国经济社会发展的助推器——高速公路：促进区域经济协调发展

“十五”期间，我国高速公路先后跃上了2万公里、3万公里和4万公里三个大台阶，高速公路里程已稳居世界第二位，为我国由交通大国向交通强国迈进奠定了坚实基础。黄菊副总理在今年全国交通工作会议讲话时指出，“高速公路建设的跨越式发展，在改善投资环境，促进资源开发利用，优化产业布局，拉动经济增长，增强国家竞争力，以及保障国防安全等方面，都发挥着越来越重要的作用。”快速增长的高速公路如何促进我国经济社会发展？本期特别策划高速公路这一话题，旨在从不同层面、不同角度对高速公路在经济社会发展中所起的作用进行深入探讨，发掘4．1万公里高速公路助推我国社会经济发展的内在动因。[编按]     

中国商用车30年：从小到大，从弱到强

与经济形势巨变一样，改革开放30年来，中国商用车行业也发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今，算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史，然而中国商用车真正从小到大，从弱到强，则是改革开放的近30年。30年前的1978年，当时载货车年产销量仅有9．6万辆，而客车的产销量是零。但到了去年，即2007年，中国载货车年销量达到214．45万辆，客车年销量达到34．95万辆。也就是说29年中国商用车销量增加了祭整25倍。     

中国智能交通呼唤体制创新——访清华大学交通研究所博士生导师史其信教授

初见史其信教授是在今年年初的一次智能交通会议上,针对席卷全球的金融危机,他为企业家们解读了国家投资4万亿扩大内需,加大交通基础设施建设力度等政策,并分析了这一政策对交通企业尤其是智能交通（简称“ITS”）企业意味着什么？     

经验积累、经济实力和技术基础三大条件基本具备：国产大飞机有望2020年前上天

今年3月在北京召开的“十届全国人大五次会议”和“全国政协十届五次会议”（以下简称两会），从政府工作报告到两会代表发言，均对交通建设和交通运输发展提出不少看法、要求和建议，本栏写的是读特别关注和与我省经济发展关系密切的话题，敬请读关注。[编按]     

宝智Greata工程行业解决方案——全面助跑工程项目管理的卓越之路

随着中国经济的稳步发展,经济实力不断增强,城市化进程的加快,基础设施建设成效显著,国内工程项目市场规模更是逐步扩大。尤其是加入WTO后,庞大的国际市场,为中国工程项目、建筑施工企业带来一次历史性的发展机遇。与此同时,企业要面临国内外同行业之间的白热化竞争。如何应对竞争、提高对工程项目的全局掌控,增强企业的核心竞争力,是摆在工程项目管理者面前的重要课题。     

中国外贸物流需在危机中改进

本文探讨了中国外贸物流发展的机遇和意义,同时在加快中国外贸物流基础设施建设,建立高效合理的物流配送体系等方面提出了相应的对策,可为开展此项工作提供参考。     

09经济刺激方案：谁将从中受益？

2009美国复苏与再投资法案涉及数十亿美元铁路工程方面潜在投资，包括客运和货运铁路。尽管如此，一些铁路工业的巨头认为，与总统提出的经济刺激数额相比，用于基础设施投资方面的数额令人失望。基础设施投资25％课税扣除未通过刺激法案，短线和地方线路也未曾得到专用资金投入。     

整合港口资源 推动海洋经济

全国“两会”期间，我省多名人大代表建议临海城市要解放思想，做好向海洋要经济这篇大文章。他们认为，我省经济要实现转型，包括港口、城际轨道交通等基础设施建设就要加快，要形成一个立体的交通网络。     

站在新的起点上努力开创交通建设监理工作新局面——冯正霖副部长在中国交通建设监理20年回顾暨发展论坛上的讲话

在举国上下认真总结改革开放30年经验,进一步解放思想,励精图治,科学发展,全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的时候,我们迎来了交通基础设施建设领域实施工程监理制度20周年。今天,来自政府主管部门的有关领导和交通建设监理一线的工程监理人员欢聚一堂,共同回顾我国交通基础设施建设实施工程监理N20年的历程,探讨监理今后继续发展的途径,具有重要的意义。     

中国轨道交通：掘金进行时

自上个世纪九十年代第二次轨道交通建设高潮至今,中国已有34个人口数量超过100万的城市,有25个城市已建、在建或拟建城市轨道交通。中国的“地铁热”逐步升温,并将“高调”持续。     

中国经济2OO4年五大悬念

经济学家对我国2004年经济诊断号脉，五大悬念令人关注：高增长是否持续？通货膨胀是否重来？加息可能性有多大？人民币会升值吗？积极财政能否谈出？     

四万亿经济刺激计划铁路投资进展报告

2008年11月5日,面对国际金融危机带来的严重冲击,党中央、国务院于出台一揽子经济刺激方案。包括四万亿的巨大投资计划出台后,紧接着实施十大产业振兴规划。从GDP来看,投资拉动效果明显,一些铁路建设定单已经排到了后年,中国铁建、中国中铁、中铁二局等铁路上市公司定单大增。在一揽子经济刺激方案一周年之际,我们将对铁路建设情况做一个盘点。     

互联网思维：苏州金龙欲重构中国客车商业生态

2013年,互联网犹如旋风冲击着传统行业,银行业被“余额宝”颠覆了;电信业被“微信”颠覆了;零售业被“淘宝”颠覆了……     

十一五规划与中国经济增长模式的转变

经济学和学术界经过近两年的争论和研讨，已经就经济增长方式和工业化道路达成共识，即现代经济增长不再主要依靠投资拉动而是靠科学技术以及与此相关的生产型服务业发展。十一五规划提出要加快推进从粗放增长到集约增长的转变，规定的战略重点及主要措施有：1．加强自主创新能力；2．发展先进制造业，推进工业结构的优化升级；3．加快发展服务业，特别是生产型服务业；4．积极推进城市化的同时，稳步推进新农村的建设，建设社会主义新农村。笔者强调，要实现十一五规划，制度重于技术，关键在于改革，而关键的关键，则在于政府职能的转变。     

互联网思维：苏州金龙欲重构中国客车商业生态

2013年,互联网犹如旋风冲击着传统行业,银行业被＂余额宝＂颠覆了;电信业被＂微信＂颠覆了;零售业被＂淘宝＂颠覆了……＂中国互联网正在加速淘汰传统产业。＂按百度CEO李彦宏所说,汽车业会是下一个被颠覆的传统行业吗？对此,中国移动首席科学家杨景认为,虽然互联网在各行业给我们带来了创新,但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势,唯有和传统厂商相结合,才能带来真正的汽车革命。