海洋酸化

由于海洋吸收、释放大气中过量二氧化碳，海水正在逐渐变酸。这种变迁对海洋生态系统和依靠珊瑚礁旅游的海洋经济构成灾难性后果——现在还无法逆转。     

海洋之最

最热的海水是在红海,那儿的海水温度可高达36℃。最冷的海水是在南极地区的威德尔海和靠近格陵兰的丹麦海峡,那儿的海水温度可低到零下2.2℃。大西洋最高的浪涛1961年9月12日出现在北纬52度、西经19度的洋面上,浪涛高度达20.4米。太平洋的最高浪涛出现在1933年2月7日,当时曾被一艘从马尼拉开往圣地亚哥的美国油船“拉马那”号所测定,浪涛高度达34米。最高的海洋潮流是在大西     

海洋工作平台海水淡化装置系统设计及技术研究

为降低海水淡化成本,以深海钻井船为应用对象设计了1套产量为75 t/d的反渗透海水淡化装置,并采用增压泵技术对能量回收系统进行关键性设计。测试表明,本套设备产水量可满足设计要求,能量回收系统可节约能耗达50%以上,产水能耗可降至4 kW·h/m3左右。该节能型反渗透海水淡化装置的研制将对我国开发海洋资源起到强有力的推动作用。     

海洋船舶钢板除锈技术研究进展

船舶在海洋环境下服役受海水流速、温度及盐含量等多因素作用，表面容易发生电化学、氧化（生物腐蚀）等强锈蚀破坏，因此高效、环保的海洋船舶钢板除锈技术成为海洋船舶制造领域的研究热点。文章综述了海洋环境下铁锈产生的原因，重点介绍了喷抛丸、高压水射流和激光等除锈技术的原理、工艺、装备及特点，指出了现有除锈技术的适用性和局限性，最后对未来海洋船舶除锈技术的发展趋势进行展望。     

崭露头角的海洋疗法

浩瀚的大海,海滨的蓝天、阳光、沙滩和颇具特色的“海滨气息”能健身、防病、治病,尤其是能促进慢性病的康复。这就是近年来在国外兴起的“海洋疗法”,也是当前很有吸引力的“天然疗法”。 研究发现,在35～37℃的温度下,海水中含矿物质和微量元素达70种左右,能缓慢地透过皮肤进入人的肌体;海水中还含有微小活     

钢骨架塑料复合管材在海洋平台的应用

复杂多变的海洋环境和输送不同的工况介质，对于金属管线的内、外壁均有千差万别的腐蚀影响．腐蚀事故与案例不胜枚举，在海洋石油领域早已引起关注。钢骨架塑料复合管的综合性能较好，应用于海洋石油平台海水、注水等系统，业已成为碳钢管线比较合适的替代材料。     

海洋科考船科考海水系统设计研究

文中主要对海洋科考船科考海水系统的类别、要求、特点进行分析,论述了海洋科考船科考海水系统的设计思路及设计方案,为后期相似系统设计提供参考。     

防撞墩大体积混凝土夏季海洋控裂影响研究

本文针对防撞墩承台大体积混凝土构件所处的特殊潮汐海洋环境，根据现场的环境资料及混凝土物理、热学性能的经验取值，通过有限元仿真计算分析，研究分析夏季高温条件下海洋潮汐水位的变化以及不同的大体积混凝土降温措施对防撞墩大体积承台混凝土内部最高温度、内表温差及温度应力发展的影响。研究结果表明，海水潮汐变动对混凝土内部最高温度发展影响较小，但对混凝土内表温差影响较大。合理地选择冷却水管的布置方式能有效降低混凝土内部的温度梯度，对控制混凝土内部的应力和开裂有明显的改善作用。     

海洋中的淡水井

在北美佛罗里达半岛的东海岸,有一片水域,其颜色、温度都与周围海水大不相同,后来发现这是海中一淡水区,于是,过往船只常来此补充淡水,人们把它称为“淡水囊”。据考察,这个区域的海底是个小盆地,盆地中央有一水势极旺的     

海洋平台防海生物装置的应用

由于海上平台海水系统受海洋生物的影响,给平台设备的运行带来很大的麻烦,既增加了设备维护费用,又影响海水用户的正常运行,给平台的安全生产增加不利因素.文章对目前平台上应用的防海生物装置进行多方面对比,对平台防海生物装置的选型有一定的指导作用.     

海洋深水淡化新技术

据外刊报道,最近,日本邮船公司和日本海洋科学技术中心合作,研究成功了一项有效地利用沉睡在深海中、数量庞大的海洋深层水,进行海水淡化的新技术。其原理是用海面表层温暖的海水,对减压状态的深层水进行加热,制成水蒸气,再以另外的深层水对其进行冷却,则可得到蒸馏水。     

海洋核污染与放射性监测技术

核能的开发利用对海洋产生了核污染.本文分析了海洋中的天然放射性核素和人工放射性核素.采用海水样品的γ能谱测定方法,用低本底HPGeγ谱仪对海水样品进行了72 h不间断的γ能谱测定,并对测试结果进行了分析.实验结果表明,海洋放射性测量属于低水平放射性测量,随着探测器分辨率的提高,低水平放射性测量技术有了很大发展,γ能谱测量方法可以不分离核素而同时测定多种核素,可应用于海洋核污染监测等低水平放射性测量.最后讨论了海洋核污染监测技术的发展趋势.     

海洋表层水域呈现酸化趋势

研究世界大洋的科学家告诫,我们认识诸多严重后果之前,气候变化可能变得无法控制。如果二氧化碳排放居高不下,海洋表层海水可能会变得除全球灾难期间外更趋酸化,这是3亿年来从未出现过的现象。这项警告是根据自1980年代以来世界大洋生物生产率下降6％的结论提出的。     

纳米氧化钇对海洋用铝合金耐腐蚀性能的影响

铝合金是一种非常重要的船舰材料,由于海水具有腐蚀性能,可对长期在海水中的铝合金材料造成腐蚀,所以如何提高铝合金材料在海水中的抗腐蚀性能是一个非常有意义的课题。本文以碳胺溶液进行沉淀制备纳米氧化钇,通过Cu SO4点滴实验和扫描电镜对硅烷膜表面的观察发现,在硅烷膜制备过程中添加氧化钇可以很明显的提高硅烷膜的耐腐蚀性,且在本实验条件下,氧化钇的最佳掺杂量为10~20 mg/L。     

抗压潜水服

海洋是人类未来施展其聪明才智最广阔的天地之一。但是,水下却又是人体难以自由行动的空间。我们知道,海水的深度每增加10米,其压力就将增加一个大气压,潜水越深,人体所受到的海水压力也就越大。由于海水的巨大压力,人的潜水深度是有限的。从18世纪起人们就开始设想和     

美国海军着眼于开发海洋电能

据《航空航天与防御报告日讯》报道，美国国防部正在积极寻求可替代能源方案，为诸多军事行动提供稳定、高效费比的电能。美海军正在进行一项名为“海洋热能转换”（OTEC）的研究，希望将热带海洋表面海水收集的太阳能转换为电能。海军设施工程司令部已授予洛·马公司810万美元的合同，负责设计试点电站。     

全球最大的豪华游轮“海洋自由号”首航

“海洋自由号”档案 重量相当于8万辆轿车或3.2万头号成年大象。 身长超过埃菲尔铁塔，相当于纵向相连的37辆双层巴士。 拥有15层甲板，总长度11公里。 船上管道有160公里长，电线总长3500公里，共安装了75万只灯泡。 每天能淡化320万升海水，制造3.5万公斤冰块。[编者按]     

如何在海水中延长求生时间

在华氏70度或70度以下的冷水中求生将取决于很多因素,水温是其中最重要的一项。人体脂肪多少便在海水中维持生命的时间长短也有所不乏。人体脂肪愈多,绝热作用也愈大。脂肪丰富者在水中被冷却的速度较瘦者慢得多。在水中多做动作也会影响维持生命的时间。游泳或踩水使人体加速冷却较头部抬出水面人体静止在水中者要快35％。因为水的传热性能快于空气数倍,而且半数的热量是从头部失散的,所以一直将头抬起于水面上是件重要的事。其他热量失散较多之处是颈部与腹股沟处。在海水中,如能穿戴着“人员起浮装置”     

纳米氧化钛对海洋用铝合金耐腐蚀性影响

在开发海洋资源时,由于海水具有强烈的腐蚀性,因此需要开发海水耐腐蚀材料。氧化钛作为一种新型的抗腐蚀材料,在其与铝合金材料接触时,薄膜本身的疏水性可以降低海水与铝合金材料的直接接触,并且自由电子可以注入铝合金材料,最终达到防腐蚀要求。本文研究纳米氧化钛的疏水性等特性,及其应用于海洋用铝合金时对铝合金耐腐蚀性的影响。     

船体表面海洋污损生物附着规律分析

阐述了海洋污损生物的在船体表面的附着过程,分析了海水温度、盐度、水体流速、海水透明度以及附着基材料性质对污损生物附着情况的影响状况,基于实船调查,探讨了船舶水线区、船艏、船舯、船艉、船底、螺旋桨、舵等7大浸水部位污损情况的差异,获得船体表面海洋污损生物附着的初步规律,认为船体表面污损生物的附着种类和数量与船舶的类型、航线、营运性质等都有关系,船底是船舶污损最为严重的部位,船艏的附着量比船舯和船艉要小,螺旋桨和舵的污损不是很严重,附着的主要是粘附力极强的底栖生物,藻类是水带线附近的优势附着种。此结论可为研制高效、环保的防污手段提供参考依据。