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为提高我国船闸安全防范的应急反应能力,最近,我国内河规模最大的船闸安全防范演习在淮阴船闸举行,演习分为疑犯携带爆炸装置企图破坏闸门、炸毁船闸电力系统及引爆油船破坏船闸闸室、劫持船舶撞击闸门的应急处置三个科目。 相似文献
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2010年7月3日至4日.中海集运公司所属集装箱船“新赤湾”轮和青岛港公安局消防支队采取有力措施.成功处置了一起集装箱在航行途中自燃起火事件。这次灭火的最大特点是从船方发现火灾直至灭火作战的后期.都无法判别起火危险品的类别和性质. 相似文献
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大连港东港围海造地工程,采用了爆炸排淤填石法新技术,将水上施工变为陆地施工不仅方便施工、缩短工期、节约投资、而且还减小了后期沉降,增加了堤身稳定。 相似文献
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近年来.松花江水域各类船舶火灾事故时有发生,船舶油箱爆炸火灾事故尤为突出,所造成的后果也非常严重,给国家财产和群众生命造成很大损失。2002年以来,松花江上就有三起油箱爆炸火灾事故,火灾造成2人死亡,5人受伤.直接经济损失93000元。 相似文献
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“大庆256”、“大庆243”等大型原油轮的油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。据调查称.“大庆243”原油轮首先爆炸的中1^#油舱内蒸气加温管严重泄漏,却仍在继续装运原油,而且,从早上9时起开始扫舱,直至下午2时40分,因为扫舱扫不动.当班的要求继续加温。这样.蒸气从加温管泄漏口喷出的静电,很可能就是“大庆243”油轮发生爆炸的元凶。 相似文献
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随着集装箱装卸吞吐量增长,危险品集装箱吞吐量也随之增加,其工艺、设备、消防、装卸、堆存、运输和管理方面的规章制度或操作规程日趋完善和规范。集装箱运输危险品是当今国内外相对安全可靠的运行方式,我国港口尚无危险品集装箱操作中的大型泄漏、失火、爆炸等突发污染事故发生的记载。但由于危险品本身特殊的危险性,一旦发生装卸作业事故或堆存处置不当,可能导致恶性事故发生,所产生的环境风险和影响是较大的,需要特别加以重视。 相似文献
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随着集装箱装卸吞吐量增长,危险品集装箱吞吐量也随之增加,其工艺、设备、消防、装卸、堆存、运输和管理方面的规章制度或操作规程日趋完善和规范。集装箱运输危险品是当今国内外相对安全可靠的运行方式,我国港口尚无危险品集装箱操作中的大型泄漏、失火、爆炸等突发污染事故发生的记载。但由于危险品本身特殊的危险性,一旦发生装卸作业事故或堆存处置不当,可能导致恶性事故发生,所产生的环境风险和影响是较大的,需要特别加以重视。 相似文献
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6月10日,天津海事局组织召开新闻发布会,发布了由其编制并经天津市政府审批通过的《天津海上危险化学品事故应急预案》。该应急预案由总则、组织体系、预警预报、信息处理、应急响应、应急结束、后期处置、信息发布、应急保障、应急管理10部分以及《海上危险化学品事故应急处置指南》等5个附件组成, 相似文献
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随着我国经济建设的飞速发展,各港口中转的货物品种日益增多,大型散粮装卸系统也在各个港口如雨后春笋般耸立起来,成为内外粮食贸易中转运输中不可或缺的重要环节。由于粮食粉尘是可燃粉尘.在装卸过程中,粮食筒仓、粮食装卸设备等存在着发生火灾、爆炸事故的风险。近几十年来,国内外发生过多起散粮系统的火灾爆炸事故。 相似文献
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连云港西大堤工种中的超软土地基处理是工程中的关键技术问题。本文叙述了爆炸法处理水下淤泥地基的实验研究、模型律及药量公式研究、工程笥试验及在西大堤工程中的应用等,包括堤下爆炸、爆夯及爆填工艺。采有水下爆炸法处理基槽软基后,取消了基槽开挖和水抛棱体,以混合石料代替了分级石料,提高了堤身密度,消除了后期沉降,节省了工程造价。 相似文献
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随着石油工业的迅速发展,油品运输越来越繁忙,油船是油品南来北往的主要交通工具之一。在繁忙的运输、装卸和洗舱作业过程中,稍有不慎.就会发生火灾乃至爆炸事故。 相似文献
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连云港西大堤工程中的超软土地基处理是工程中的关键技术问题。本文叙述了爆炸法处理水下淤泥地基的实验研究,模型律及药量公式研究、工程性试验及在西大堤工程中的应用等,包括堤下爆炸、爆夯及爆填工艺。采有水下爆炸法处理基槽软基后,取沙了基槽开挖和水抛棱体,以混合石料代替了分级石料,提高了堤身密度,消除了后期,节省了工程造价。 相似文献
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长江上的客船犹如一座水上饭店,每天载有几百乃至上千名旅客.航行在蜿蜒的长江水道上.时而在宽阔的江面上漂泊.时而穿行在高山峻岭得三峡之中.为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知,船舶是一个特殊的载体,在它不是很大的空间里,不但容积了大量的人,还有电气设备和燃油,在结构复杂的船舶中,要保证不发生任何意外和及时处置火警.不但要有严格管理规章制度,还要建立一支训练有素的船舶消防队伍,即便在航行中发生火灾,处于四面环水而又一时得不到外援的情况下.这支队伍应有能力及时处置突发火灾.防止群众受到伤害,保证船舶安全,将火灾损失降到最低限度。 相似文献