大型柴油机零部件出口南朝鲜

南朝鲜(KHIC)重工株式会社购买部崔翊东先生等一行四人,于一九九一年六月四日至六月七日来大连船用柴油机厂洽谈大连—SULZER:大连—B&W 大马力低速柴油机零部件出口。双方经过技术交流和友好商谈,大连船用柴油机厂接受 KHIC 株式会社订购RTA52型柴油机缸体等零部件,该批零部件是按 SULZER 公司技术要求,采用国产原材料加工成品,也是我国船舶柴油机除机座、机架外,大型零部件又一次出口。大型柴油机零     

南朝鲜强化出口的措施

近年来,南朝鲜的出口在国际市场上逐渐成为一股不可轻视的力量,即将成为第二个日本,它要用5年的时间走完日本15年的路程。到1988年,计划出口额达500亿美元,2000年达到1,235亿美元,从而进入世界十大贸易国之列。为了增强在国际市场上的竞争力,南朝鲜多年来在对外贸易方面采取了下列措施:1.在对外贸易政策上,全力支持出口(1)政府把发展基本工业和重工业的重任交给大财团直接承担。(2)调整税务结构。     

南朝鲜出口船舶器材配套自给率达到80%

南朝鲜造船业积极发展船用配套器材制造厂,至今年初,出口船舶中的器材自给率已从原来的70%提高到80%,国内船的自给率达到了90%以上。出口船器材自给率不及国内船,据称是由于国外船东对南朝鲜生产的配套设备不信任、某些配套厂的技术水平不高以及国际技术情报缺少之故。为解决上述问题,当     

台湾、南朝鲜对日本出口为何大幅度增加

日元升值以来,台湾、南朝鲜对日本出口增加很快,据统计,1983年南朝鲜对日本出口比上年增加29.5％,达52.98亿美元;台湾对日本出口比上年增加38.4％左右,达46.86亿美元。台湾和南朝鲜对日本出口增长较快的原因主要有以下几点: 1.西方国家低油价、低美元汇价和低     

南朝鲜造船业一瞥

曾令人羡慕地雄踞世界第二造船国宝座的南朝鲜造船业,现毋容置疑地已开始走下坡路了。那些大型造船厂在过了若干年不断取得订货的好日子后,现陷入萧条,开工不足。最近几个月来,造船市场的不景气已影响到南朝鲜造船厂。此种形势加之价格上涨以及日本的激烈竞争,使南朝鲜接到的造船新合同日益减少。看来此种局面不大会有根本改变,许多造船厂都面临着一个兼并和发展技术的时代。这种形势在已订购的船只目录表上清楚地反映出来。那些以尖端技术建造和装备的     

南朝鲜造船业柳暗花明又一村

南朝鲜造船工业曾凭借其劳动力成本较低,拥有先进的生产设施及科研力量等优势,在国际造船业中脱颖而出,将西欧造船业甩在其后,成为仅次于日本的第二号造船大国,在国际造船业中占居着举足轻重的地位,但好     

南朝鲜造船创新记录

1991年南朝鲜头8个月造船总吨位为210万吨,创历史最高记录,比1990年同期增长10.3%。其中外销船只约占94%,其余为内销。1991年南朝鲜头8个月造船订单总吨位为288万吨,低于上年同期的405万吨,主要原因是发生了海湾战争。预计造船订单从现在起会开始回升,1992年南朝鲜造船业约接到全球总订单的23%,仅次于日本。     

南朝鲜造船商协会称中国造船业将对南朝鲜提出最大挑战

据联合通讯社汉城消息,南朝鲜造船商协会8月1日说,预料今后10年内,中国造船业将对其提出最大挑战。该协会说,1977年开始接受国外订货的中国造船工业,最近收到了建造4艘冷藏船的订货单,并正同美国、澳大利亚,新西兰以及欧洲国家进行谈判。南朝鲜造船商协会还说,人们很关心的是,中国的谈判包括一项建造一艘15万吨油轮的     

南朝鲜发展海运与优惠政策

南朝鲜地处半岛南端,三面环海,资源贫乏,可供开采矿产仅30多种,同时又属世界上人口最稠密的地区之一。二十多年来,其经济顺利起飞,主要实施“出口立国”方针。早在六十年代初当局制定了一系列出口主导型经济战略以后,举国上下倾全力发展出口贸易,出口额大幅度上升,年平均增长36.7%,1987年出口额达460亿美元。比1962年5500万美元增加836倍。钢琴、运动鞋等十种商品出口量占了世界第一位;彩色电视机产量居世界第三位;造船创汇50亿美元,仅次于日本。     

订货浪潮席卷南朝鲜船厂

订货浪潮席卷南朝鲜船厂几乎整两年.给新船价格再度提高增加了可能性,也给欧洲船厂承接大量订单的机会.目前正在进行的油船和集装箱船的谈判估计过几周将有结果,这些新签的合同将充满南朝鲜主要船厂剩下来的一些船台,估计要饱满到1992年下半年.最近三个月,南朝鲜现代重工已获得     

南朝鲜选定十项主力出口产品

南朝鲜已从各种出口产品中选出十项作为“主力”出口产品,积极加以扶植,以使它们的质量和出口金额都成为世界第一。这十项产品是:钢琴、鞋类、填充玩具、渔竿、陶瓷、微波烤炉、录像机、眼镜架、手提箱和彩色电视机。它们现在的外销国家都在十个以上,总     

南朝鲜制订长期造船技术开发计划

据日本《海事报》报道,南朝鲜造船界计划与当局一起开发造船技术。南朝鲜政府的计划目标是1995年赶超日本。南朝鲜各造船公司预定每年投入约50亿南朝鲜元(625万美元)用于造船技术开发。该计划从1988年开始,预计完成时人员将比现在减少三分之二。计划分三阶段,将进行     

南朝鲜造船订单增加30.3%

今年上半年南朝鲜船厂接到的造船订单比去年同期增加30.3%(按吨位计算)。根据当地造船公司的统计,这半年共签订了93艘船合同,合计1,551,266载重吨。其中73艘是为国外船东建造的,20艘是为国内船东建造的。而去年出口船共建造22艘,为国内船东建造的船仅确3艘,总计1,190,913吨。按价值而论,这些订单总计13.5亿美元,而去年同期仅有5亿美元。今年6月份现代和大宇造船厂都未接到新船订单。而仁川却从挪威接到8艘现金造船订单。由于现代、大宇和三星长期的劳资争执,与去年同期的33艘订单相比下降了50%。     

南朝鲜新产品开发活力来自何处

80年代以前,南朝鲜的工业产品在国际市场上还没有形成气候,具有竞争力的产品为数不多。但进入80年代以后,尤其是1985年后,形势大变,南朝鲜的工业产品不仅大量进入国际市场,而且犹如一匹“黑马”,横冲直撞,1988年出口额达606亿美     

沪东造船厂批量出口船用柴油机

上海沪东造船厂通过引进国际上先进的柴油机生产技术,不断提高船用柴油机制造工艺水平和质量,增强了与国际同类产品的竞争能力,目前该厂制造的HD-MAN-B&W35MC型系列柴油机开始进入东欧和北欧市场。沪东造船厂是国际名牌MAN/B&W系列船用大功率低速柴油机的专利制造厂之一,1980年向丹麦引进B&W柴油机专利技术后,积极贯彻“引进、消化、吸收、创新”的方     

南朝鲜现代重工去年取得较好业绩

去年南朝鲜现代重工蔚山船厂虽因罢工影响了生产,全年成绩仍然不错。去年该厂建成交付新船36艘,350万载重吨。超过1986年(最好水平)的44艘,300万载重吨。如今厂内开足马力,工人士高气昂,手持的6艘     

南朝鲜台湾资金外流新加坡香港投资涌入

亚洲“四小龙”投资资金的流向,呈现了明显的两极化现象。南朝鲜及台湾因工资上扬,景气衰退,资金外流显著;香港及新加坡则因股市与外汇行情皆保持坚挺,资金有流入的倾向。资金外流最为可观的是台湾。台湾去年底高达732亿美元的外汇存底,目前已滑落到680亿美元,新台币汇价尽管因台湾中央银行     

日本南朝鲜造船业的发展及影响

日本在历经多种经营度过船市难关后,承接新船订单种类已有更强更明确的选择性,偏重高技术、高附加值的LNG船、豪华旅游船、冷藏船等,其船型和技术开发,如电磁船、超高速高载重快航船、小水线面船型,及船厂自动化机械化均处领先地位。西欧的室内造船技术