影响钢筋混凝土结构耐久性的因素和处置措施

介绍了引起钢筋腐蚀的机理,分析了影响钢筋混凝土结构耐久性的各种因素,提出了可行的主要处置措施和辅助处置措施,对耐久性钢筋混凝土结构的设计和施工有一定的参考价值。     

防水混凝土的施工工艺

概述对已建桥梁结构病害的统计．水是引起其破坏的关键因素。因为钢筋混凝土的负弯矩处及钢筋混凝土桥面板在经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响．以及由于温度、气候变化引起的混凝土膨胀、收缩后，会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水，致使钢筋锈断．     

混凝土技术的发展及特点

1850年法国的Hamlat首次用钢筋网造了一艘水泥船使用了钢筋混凝土，并且在1875年建造第一座供人行走的钢筋混凝土桥，跨径16m，宣告了钢筋混凝土新复合材料的诞生，随后Monier又用钢筋加固混凝土花盆、水槽容器等，因此法国人是最先取得钢筋混凝土的专利权的。钢筋混凝土较好地解决了混凝土材料抗压强度好、但抗拉薄弱的问题。钢筋混凝土除了能合理地利用钢筋和混凝土两种材料的特性外，还有以下优点：（1）在钢筋混凝土结构中，混凝土的强度是随时间而不断增长的，同时，钢筋被混凝土所包裹而不致锈蚀，所以钢筋混凝土结构的耐久性是较好的，钢筋混凝土结构的刚度较大，在使用荷载作用下的变形很小，故可有效地用于对变形要求较严格的建筑物中；（2）钢筋混凝土结构既可以整体现浇也可以预制装配，并且可以根据需要浇制成各种构件形状和截面尺寸；（3）钢筋混凝土结构所用的原材料中，砂、石所占的比重较大，而砂、石易于就地取材，可以降低建筑成本。     

《混凝土结构设计规范》修订内容介绍

本文详细地介绍了《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)修订的主要内容。按新旧规范分别对梁、板、柱等钢筋混凝土构件进行配筋计算,比较了它们的差异,分析了引起配筋量增加的主要原因。     

沿海混凝土桥梁的防腐蚀设计方案

建筑于跨海、海岸和临海的钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁．由于环境介质中的氯离子或混凝土原材料中的氯离子渗入到钢筋周围．达到一定浓度后破坏钢筋的钝化膜．引起钢筋锈蚀．削减其有效截面．降低其粘结强度等受力性能．使混凝土保护层顺筋胀裂,是影响桥梁耐久性的主要灾害．已经引起国内外的普遍重视。其原因是预应力筋的钢筋腐蚀破坏。     

考虑混凝土损伤演化的钢筋混凝土梁寿命分析

为了建立能方便于工程应用并能够反映钢筋混凝土梁寿命衰减机理的钢筋混凝土梁寿命分析模型,文章研究了混凝土收缩以及荷载长期效应对结构损伤演化和服役寿命的影响,重点考虑了混凝土的损伤演化过程与拉伸区的拉应力对寿命的影响,对现有的钢筋混凝土梁的挠度计算公式进行修正,建立了新型的钢筋混凝土梁的挠度计算公式.在该挠度计算公式的基础上,获得了钢筋混凝土梁的寿命分析模型,该寿命分析模型以《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定的桥梁长期挠度限值作为钢筋混凝土梁无法安全服役的限值.研究结果表明：文中修正的钢筋混凝土梁挠度计算公式能够较准确地计算钢筋混凝土梁在长期服役荷载下的任意时刻的挠度值,所建立的钢筋混凝土梁的寿命分析模型能方便地得到梁的安全服役寿命,并具有一定程度的可靠性.     

箍筋对混凝土保护层锈胀开裂的影响

利用有限元软件ANSYS建立考虑箍筋间距、直径变化的钢筋混凝土构件锈胀裂分析模型,研究箍筋对纵筋锈蚀导致钢筋混凝土构件保护层胀裂的影响.结果表明:箍筋间距在100 mm以上时,对引起纵向裂缝的最大锈胀力影响很小,.但对裂缝产生的位置有一定影响,即箍筋位置处首先出现裂缝的可能性最小,而相邻箍筋中间位置处可能性最大;箍筋间距在50 mm以内时,能有效抑制或延缓试件表面纵向锈胀裂缝的产生,箍筋直径变化对保护层纵向锈胀开裂影响甚微.     

普通钢筋混凝土桥梁裂缝宽度的探讨

钢筋混凝土结构裂缝问题的探讨,裂缝的最大宽度计算,钢筋混凝土结构中影响裂缝宽度的主要因素有哪些,在工程设计中应当怎样注意和控制.     

桥梁钢筋混凝土防腐蚀技术研究与应用

通过详细分析桥梁钢筋混凝土结构破坏的主要因素，介绍钢筋混凝土结构表面防护技术，重点阐述四种涂料在混凝土防腐涂料方面的应用及优缺点。     

现行桥规受弯构件设计通用程序的开发及应用

本文在学习并掌握现行桥规基本内容的基础上,采用面向对象思想使用C＋＋语言编制了钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件设计通用程序,该程序能针对钢筋混凝土、预应力混凝土受弯构件进行相关计算,具有一定的实际意义。     

锈蚀钢筋混凝土桥墩抗震性能数值模拟

锈蚀钢筋混凝土桥墩处于抗震不利状态,因而其抗震滞回性能研究尤为重要。笔者从钢筋截面积减小、屈服强度降低以及钢筋和混凝土黏结性能退化等方面,进行了锈蚀钢筋混凝土结构性能退化机理分析,通过建立锈蚀钢筋混凝土桥墩有限元模型,分析了桥墩在反复荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线和耗能性能随锈蚀率的变化,结果与试验吻合较好,证明了模拟锈蚀钢筋混凝土桥墩滞回性能的有效性。     

水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是素混凝土路面．简称混凝土路面。     

影响钢筋混凝土性能的裂缝及其控制浅析

钢筋混凝土结构的裂缝控制问题是建筑工程中的一大技术难题。在引起工程裂缝的原因分析基础上,阐述了钢筋混凝土裂缝对钢筋混凝土结构性能的影响,引起裂缝的原因并提出解决裂缝的相关原则与措施。     

桥梁混凝土结构的裂纹及加固技术探析

我国的桥梁建设多半应用钢筋混凝土,在桥梁混凝土结构中钢筋是韧性材料而混凝土是脆性材料,将这样两种性质不同的材料结合在一起会体现出非常优良的材料性质。但在已建桥梁中,裂缝是一个无法避免的难题,且在实际的运行环境下,裂缝往往由不同的原因引起,需进行实际分析,也需从不同的方面来予以考虑、分析和解决。     

桥梁混凝土结构的裂纹及加固技术探析

我国的桥梁建设多半应用钢筋混凝土,在桥梁混凝土结构中钢筋是韧性材料而混凝土是脆性材料,将这样两种性质不同的材料结合在一起会体现出非常优良的材料性质.但在已建桥梁中,裂缝是一个无法避免的难题,且在实际的运行环境下,裂缝往往由不同的原因引起,需进行实际分析,也需从不同的方面来予以考虑、分析和解决.     

钢筋混凝土桥梁耐久性分析

钢筋混凝土结构结合了钢筋和混凝土的优点,在土木工程中得到了广泛应用。自1875年法国建成第一座钢筋混凝土桥,经过一个多世纪的发展,钢筋混凝土桥梁的数量已异常庞大。     

道路防水技术及检测施工

道路防水的现状道路破坏的原因 道路钢筋混凝土在构造应力、温度干缩变形、车辆载荷等因素影响下,通常会产生细微裂缝,导致：水进入混凝土裂缝后,混凝土中由化学反应生成的硅酸质凝胶遇水膨胀,从而引起混凝土表面龟裂、凸起剥离：     

试论混凝土及其增强材料的发展与应用

混凝土是现代工程结构的主要材料,我国每年混凝土用量约10亿m^3,钢筋用量约2500万t,规模之大,耗资之巨,居世界前列。可以预见,钢筋混凝土仍将是我国在今后相当长时期内的一种重要的工程结构材料,物质是基础,材料的发展,必将对钢筋混凝土结构的设计方法、施工技术、试验技术以至维护管理起着决定性的作用。对构成钢筋混凝土的主要材料——混凝土及其增强材料的应用与发展,从工程应用角度作简要介绍。     

梁板式桥支座的使用与维护

支座的作用 钢筋混凝土和预应力混凝土梁板式桥在桥跨结构和墩台之间均须设置支座．其作用为：①传递上部结构的支承反力．包括恒载和活载引起的竖向力和水平力,②保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形．以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。为此,梁板式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。     

大型钢筋混凝土拱涵施工技术要点分析

随着对公路工程施工质量要求的不断提高,对公路工程中钢筋混凝土拱涵的施工关注度也在不断的提高。主要根据贵州省凯里黄平机场配套工程黄平机场至石洞公路工程中K3+760钢筋混凝土拱涵施工,阐述了大型钢筋混凝土拱涵施工技术要点。