香港港口吞吐量前景分析

集装箱吞吐量是香港排名超过世界其他很多港口的指标之一.在过去数年间,香港港口已成为世界最繁忙的港口.     

庆祝现代货箱码头营运三十年

现代货箱码头有限公司于1972年9月率先营运香港首座专门建造的集装箱码头,这标志着香港港口新时代的开始.她使香港港口朝气勃勃,并跻身于世界最繁忙和最先进的集装箱码头之列.     

香港PSC检查对内地船舶安检工作的启示

<正>一、香港海事处及其港口国监督检查PSC情况简介香港港口一直是香港特别行政区发展与繁荣的关键因素。香港既是南亚太区的枢纽港,也是内地的转口港,是全球最繁忙集装箱港口之一。同时,就抵港与离港船舶数目、货物吞吐量和出入境旅客量方面而言,也在全球数一数二。香港海事处,作为服务全球最繁忙港口之一的政府港务管理主管部门,隶属香港运输房屋局,承担着确保港口运作和全港水域安全、管理香港船舶注册,以及保障香港注册船舶的品质等主要职责,大致分为5个范畴,每个     

庆回归 百年耻辱一朝雪洗 展未来 优良港口前景灿烂

今年7目1日,香港终于回归祖国怀抱,结束了百年来殖民统治的耻辱.这是中国人民的伟大胜利,这是邓小平“一国两制”理论的伟大胜利.人民欢歌,举国同庆.香港回归,不仅是中国乃至世界历史上具有重要意义的大事件,也是中国港口史上的大事件.从此,世界航运中心之一,集装箱吞吐量排名第一的港口回到了祖国港口群体之中.这必将对中国港口的发展及其对中国经济腾飞乃至世界航运贸易产生重要的影响.香港拥有世界最良好的港口维多利亚港.维多利亚港东起鲤鱼门,西至马湾岛和灯笼岛东,水深港阔,屏蔽良好,不冻不淤,吃水12米的万吨远洋轮可以自由往来停泊,因而与美国旧金山、巴西里约热内卢奇称为世界三大天然良港.在香港历史上,港口历来起着举足轻重的作用.可以说,没有香港港口的繁荣,也就没有香港城市的繁荣;没有香港港口的现代化,也就没有香港城市的现代化.早在18世纪下半叶,以英国人为主的外国商人已通过香港港口向中国贩运鸦片,进行非法贸易.第一次鸦片战争导致腐败无能的清政府被迫与英国签订不平等的《南京条约》,割让香港岛.而1860年10目24日签订的《北京条约》,又割去九龙半岛界限街以南的中国领土.及至1898年6月9日,英国又强迫清政府签订《展拓香港界址专条》,“租借”深圳河以南、九龙半岛界限街以北以?     

香港——亚太地区的物流和航运中心

香港是亚洲首要的国际转运和物流中心，是世界上最繁华的集装箱港口。2005年，香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录，达到了2243．0万TEU（twenty—foot equivalent unite）。仅次于新加坡港的2319万TEU，在世界集装箱港口中排名第二。当年，接靠、离港的各类船舶达到460000艘次，装卸货物吞吐量2．28亿吨，排名世界港口第八位，旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76％通过香港港装运。     

香港港口继续在发展

香港位于珠江口,是远东贸易航路和亚太地区的中心。由于香港得天独厚,具有深水和自然的港湾,因而自然地成为船舶进出方便而又安全的港口。港口一直对香港经济的发展起着十分重要的作用。与港口关联的工业,直接或间接地占到香港特区生产总值(GDP)的20％,并为65万本地居民提供了就业机会。 1996年,按重量计,香港约有90％的货物(15730万吨)通过香港港口装卸运输。香港连续5年成为世界上最繁忙的集装箱港口,年吞吐量为1350万标准箱     

香港回归祖国:港口与航运管理迈进新纪元

香港坐落于珠江三角洲的出口,拥有天然良港,为来往世界各地的船舶提供既方便而又安全的碇泊地方.此外,香港亦处于远东贸易航线的要冲,位于亚洲太平洋区的中心,其港口在促进世界各地经济发展方面,一直担当着重要角色.香港早期只是个小渔港,毫不显得重要;不过,由于其地理位置优越,南临浩翰的南中国海,背靠辽阔的祖国大陆腹地,既可直达广州而至大陆各地,又可与远东以至欧美世界各地沟通,遂得以发展起来.此外,香港也是世界上最自由开放的港口之一,一直以来都担当着枢纽港的角色,成为货物进出国内的转口港.其后,香港发展本地制造业,成为工商业城市.时至今日,香港既是世界航运中心,同时也是世界主要金融服务中心.香港不仅是主球第八大贸易实体,也是全球最繁忙的货柜港.1996年,香港货柜总吞吐量达1346万个20尺标准货柜单位,连续五年成为世界最繁忙的货柜港.在香港装卸的货柜,逾半是来自中国或输往中国的,由此可见,香港是华南和国内其他地方与世界各地通商的主要港口.毫无疑问,香港既是通往国内的贸易大门,也是亚洲的主要交通枢纽.     

两岸及香港货柜运输之前景

由美国首创的集装箱运输,在哪里最畅旺最繁荣呢?我们说,当属海峡两岸及香港。在此,我们不妨摆一摆数字的“龙门阵”: 首先,1995年,香港港口的集装箱吞吐量为1252.9万标准箱,台湾为766.5万标准,祖国大陆为663.7标准箱,三者合计为2683.1万标准箱。这一数字是美国同年的1.3倍;是日本的2.5倍。同样,这一数字占同年全世界港口总吞吐量的19％,占远东地区港口总吞吐量的43％。 其次,近年来,香港一直是世界第一大集装箱港,96年的吞吐量预计达1330万箱,仍有望维持世界第一的地位;高雄港一直居世界第三第四的位置,96年虽     

新加坡港务集团入股和记港口

放弃收购英国铁行港口后，由政府经营的新加坡港务集团与香港和记港口于4月达成协议，前者以44亿美元现金收购世界最大的港口经营人和记港口20％的股权。这笔交易进一步验证了港口经营业的联合化浪潮，其中最引人瞩目的是迪拜港口世界收购铁行港口，与这股浪潮相对应的是世界范围内集装箱运输的蓬勃发展。     

十号码头中的政府角色

香港拥有世界上最繁忙和最有效率口的集装箱港之一。截至2005年底的数据显示，香港集装箱吞吐量达到了创纪录的2260万吨。这一辉煌成就的背后是现有港口和设备潜力已达极限。根据香港业界反映，香港现有港口使用率已接近饱和，部分码头处理量甚至远远超出了原来的设计极限，内部潜力已经发挥到极致，而且随着长期使用，     

九七回归以后香港港口发展前景

得益于中国大陆经济的高速增长,香港已成为世界第八大贸易地区和世界最大的集装箱港.1995年,香港集装箱吞吐量达1253万TEU,比1994年增长13.4%.进出香港的货运量中65%以上来自或运往中国大陆.而在大陆各省市往来香港的货物中,大约40%来自或运往广东省.香港港口的成功经验可资民营化港口借鉴香港之所以能够成为世界上最繁忙的集装箱港,不仅是因为它拥有得天独厚的天然深水良港和战略要冲地位,而且是因为它以高效率和可靠性吸引住大批航运公司成为其长期顾客.香港的港口设施主要地由私营企业投资、建设、拥有和经营.在世界所有主要港口中,唯有香港不由港务局来经营.由此而使私营企业的商业技巧得到了淋漓尽致的发挥,并使官僚主义减少到最低程度.目前在世界各大港口掀起的民营化浪潮也证明了香港的成功经验是值得借鉴的.早在150年前,港英当局为了构筑贸易中心,就通过拍卖地块来筹集资金.绝大部分滨水地块被贸易商买下来建设仓库和货栈.从此,私营企业就一直被允许投资、设计、建造和经营港口基础设施的关键部分.根据这项政策,港英当局对于通往码头的道路等基础设施建设提供必要的资助.私营企业的经营业务绝少受到行政干预,并且完全可以自由定价.随着港口业务量的不断增长。     

十号码头中的政府角色

香港拥有世界上最繁忙和最有效率的集装箱港之一。截至2005年底的数据显示,香港集装箱吞吐量达到了创纪录的2260万吨。这一辉煌成就的背后是现有港口和设备潜力已达极限。根据香港业界反映,香港现有港口使用率已接近饱和,部分码头处理量甚至远远超出了原来的设计极限,内部潜力已经发挥到极致,而且随着长期使用,部分设备开始出现陈旧和老化,部分生产技术开始落伍。     

新加坡港缩短与世界最大集装箱港口的差距

去年，新加坡港缩短与世界最大集装箱港口香港之间的差距。由此，狮城在未来两年里距离世界集装箱港口之最的桂冠又进一步。     

珠江流域谁主沉浮——珠江三角洲港口群比较研究

二、港口优势分析 1.深圳港 ——得天独厚的地理位置。深圳与香港两地港口处于同一水域,在国际航运中均位于交通要冲。香港是当今远东乃至世界著名的自由港和商贸、金融、航运、信息中心。深圳港口毗邻香港港口,背靠我国市场经济、外向     

招商局港口 三大战略铸造非凡十年

<正>过去十年间,招商局港口已经实现“世界一流港口综合服务商”的战略目标,而在“世界一流建设”之路上,招商局港口依旧坚定。招商局港口控股有限公司（简称“招商局港口”）,是招商局集团的重要子公司。自党的十八大以来,招商局港口立足香港,放眼全球,以国内战略、海外战略和创新战略三大举措,达成“世界一流港口综合服务商”的战略目标。     

STX当选2007年最优秀船企

《劳氏杂志》最近在香港举办了2007年有关世界造船企业、海运公司、港口和船级社等14个相关海洋业务领域的最优秀者评选活动。韩国STX造船公司被评选为2007年世界最优秀造船企业。     

回归给香港航运业提供发展新契机

中国即将恢复对香港行使主权,这将是香港社会经济发展的一个重要里程碑,为香港航运业的发展提供了新契机。 香港现已成为全球最繁忙的集装箱港口,被公认为世界的航运中心。1995年香港集装箱吞吐量达1252万个标准集装箱,连续4年居世界首位。香港成为国际航运中心最重要的原因,一是她的世界著名自由贸易港地位;二是香港背靠经济快速发展的祖国大陆,有广阔的腹地作支持。统计显示,每年进出香港的内地远洋船只超过4万船次,有力支持了香港航运     

香港 从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年,恰恰是珠三角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初,内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区,迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港,正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。     

珠江水系内河集装箱运输现状和发展

珠三角地区是集装箱生成量最多、外向型经济最发达的地区之一,也是世界集装箱的制造基地之一。而这一地区内河集装箱运输则已成为香港、深圳等干线港口集装箱疏运的主要方式之一。     

香港：从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

1997年的前后各10年，恰恰是珠三上角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初，内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区，迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港，正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。[第一段]