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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(6):173-173
我们都曾碰到过这样的情况:在视线盲区内突然冒出一个障碍物,这时,如果只是刮掉一点油漆,那就算得上是不幸中的万幸了。随着停车位变得越来越少、空间越来越小以及涂装保险杠的使用,再小的驾驶失误也不可容忍,停车过程正变得越来越难。 相似文献
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《摩托车》2014,(5)
<正>"门前老树长新芽,院里枯木又开花,半生存了好多话,藏进了满头白发。记忆中的小脚丫,肉嘟嘟的小嘴巴,一生把爱交给他,只为那一声爸妈。时间都去哪儿了?还没好好感受年轻就老了,生儿养女一辈子,满脑子都是孩子哭了笑了……"相信看到这些熟悉的文字,回想起那萦绕在耳旁的音调,朋友们的思绪又会回到不久前马年春晚上那首切中无数人泪点的歌曲—《时间都去哪儿了》。之所以这首歌能够达到如此感人至深的效果,关键点还是在于,它在正确的时间和地点,面向正确的群体,传递出了大家内心中长久以来共同的情绪,使每个人都有了一个重新审视自我的机会。正是由于这一次的重新审视,我们很多人都发现了自己内心中深深埋藏着的脆弱,它只在特定的时分清晰地出现在眼前。同时,我们很 相似文献
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<正>"老",并不意味着破旧;"小",也不意味着低档。它们之所以"老",是因为传承了经典;它们之所以"小",是因为浓缩了精华。小车,在诞生之初,就是以极低的制造成本,实现最大化的代步功能。它曾率先走入家庭,圆了我们的轿车梦;但那时,它的缺点也十分明显,并曾受到过我们的"歧视",被拒绝驶上首都北京的长安街。如今,小车都已升级换代,那所谓的"不光彩"已彻底改变——个头小,不等于空间小;排量小,不等于动力小;价格低,不等于品质低。但是,你也能发现,它们并没有完全地脱胎换骨,而是依稀保持着当年的神韵,甚至包括身形。所谓怀旧与经典,恰是如此吧。虽不能和奔驰S级这样的大腕相媲美,但对黎 相似文献
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<正>曾几何时,在很多人眼中SUV就是要高高大大的。时下异常火爆的小SUV市场,如果放在5年前,那是不可想象的。然而,小SUV成功了,就在短短二三年的时间突然窜红。用户出于什么心理选择小SUV呢?无论从厂家的宣传主导还是消费者的实际需求,小SUV能够带来的是一种感觉,一种说走就走的自由感。但是,消费者另一种的隐形心理需求不可忽视,那就是安全感。用户的安全感来自于高坐姿, 相似文献
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中国大陆,让我们再次领略到奔驰那王者风范的同时,不由也产生了一点小疑惑,以其3724毫升的排气量,为什么没有有S370命名,有传言说:这是将宝马7351及奥迪A8作为了假想敌。奔驰的真正意图我们不得而知,但是有可以一点可以相信,作为奔驰S320替代者,奔驰S350的上市绝非旨在挑战自我,王者之剑,意有所指。 相似文献
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说我们已经快速进入汽车社会那是有点盲目乐观,但是就较发达地区而言,开始进入汽车社会那是不争的事实。一边是身边拥有汽车的人越来越多,令人羡慕。另一方面市场上各种各样的汽车五花八门,令你无从选择。从尺寸娇小活泼可爱的QQ,到身宽体胖,步履稳缓的荣御;有造型曾受冷遇的两厢、旅行轿车,到热卖的三厢和小MPV;自动档、手自一体、CVT、EBD、TCS、ESP,各种新技术不断冲击我们的视觉;桃木、真皮、DVD、GPS也争先恐后地挤上我们的汽车,令消费者眼花缭乱。到底我们都需要什么样的汽车,什么样的汽车能满足我们的需求,我们今天首先从买车干什么用聊起。 相似文献
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“领航员”这个译名确实名副其实,5.3米的车长、两米的车高以及3.3吨的整备质量……和路人一样我们觉得它大得出奇,通过它我们认识了美国人的生活。我小心的驾着领航员庞大的身躯挤到CR-V的左边,那车主惊诧得调小音量仰头询问附驾的摄影师这乃何方“神圣”……这份满足.在平日里驾驶轿车是绝对体验不到的.哪怕是S-Class也无这等号召力。 相似文献
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这一次奔向山野的旅行,让我们看到了GLK从G级越野车上继承下来的绝不仅仅是那硬朗的轮廓,在漂亮的外衣下,让人动容的,其实更是那永不屈服的越野精神。 相似文献
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不是青筋暴露,强悍得让人招架不住的运动;不是仿佛失重一般的加减速,让人喘不上气儿的运动,用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动,那便是——"有些小清新"。在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。 相似文献