我国轿车柴油化路在何方

业内专家都有一个共识,我国轿车柴油化是发展方向,但没有政府鼓励政策的配套,没有时间表.多年来,戴克、AVL、博世、康明斯等13家公司在我国从事的"绿色柴油机推广计划",一汽大众所从事的柴油轿车推广计划,都对我国轿车柴油化的发展收效甚微.2006年我国新增轿车的柴油化率不足2%;轿车保有量中的柴油化率仅为0.2%.     

轿车柴油化市场前景分析

汽车是能源消耗与环境污染的主要来源之一,而轿车又在汽车市场占据半壁江山,降低轿车能耗非常重要。柴油机较汽油机有着较大的节能环保的优势,在轿车中推行柴油化,必将对节能环保做出重要贡献。与世界发达国家相比,我国的轿车柴油化的水平还很低。虽然轿车柴油化已经具备一些有利的条件,但国内的油品和相关配套法规严重制约了柴油轿车的普及,我国的轿车柴油化还有很长的路要走。整车厂和主机厂应该积极开发轿车柴油化技术,更好地满足轿车柴油化的需求。     

我国的柴油轿车之路

节约能源和保护环境,是世界汽车技术发展的主要趋势。目前的对策是:1)广泛应用电子技术;2)轿车和轻型汽车柴油化;3)采用代用燃料;4)开发电动汽车等。 我国是一个发展中国家,轿车要达到普及,需要一个从低级到高级、产品单一到多品种的过程。为了促进轿车的大众化消费,目前,除了抓紧轿车国产化与上经济规模,降低成本和价格,并在营销策略、税费等方面采取一系列措施外,还应尽快研制、开发柴油轿车。     

发展中国轿车之我见

四、积极引进和开发轿车用柴油机近几年来,汽油机采用了提高压缩比,使用电子喷射系统代替化油器等先进方法来提高汽油机的优越性,但一些先进技术同样也被应用在柴油机上,使轿车柴油化也有明显增长的势头,轿车使用柴油机的比重与日共增。我国的柴油资源比汽油资源更丰富些,加上轿车柴油化的一些优越性,因此引进和开     

油质问题引起的柴油轿车故障诊断3例

<正>电控柴油轿车是当今世界轿车发展趋势。一汽-大众公司引进开发了3款电控柴油轿车,分别是:采用电控分配泵系统的捷达1.9LSDI柴油轿车;采用电控泵喷嘴系统的宝来1.9LTDI柴油轿车;采用电控共轨     

中国柴油乘用车发展前景展望

近10多年来,世界柴油机技术发展快,特别是诸多高新技术的广泛应用,使柴油机变得安静宜人,有些污染物排放指标比汽油车低得多。更由于柴油车的良好操控性,受到了人们普遍的青睐。中国的商用车基本柴油化,但乘用车柴油化,特别是轿车柴油化仍是新生事物。2007年,中国乘用车柴油化率不到乘用车总产量的1%。中国在能源紧缺、环保压力不断增大的情况下,快速发展柴油轿车就成为必然选择。根据预测,到2010年,轿车柴油化率为2%,柴油乘用车市场份额将超过22万辆;2020年,轿车柴油化率将达到25%,柴油乘用车市场份额将超过420万辆。     

轿车造型的现状和展望(续1)

着重介绍了轿车造型的现状和发展趋势,指出时尚化、运动化及个性化成为新车造型的主流;造型设计掀起了复古风潮,注重表现“开放的空间”的造型;注重前照灯和尾灯在轿车造型中的作用;注重汽车的空气动力性能,还要兼顾车身的通用化和各车型的交叉。文章从现阶段汽车色彩的特点、最新轿车色彩的倾向和对将来的预测两方面进行了论述,并简单介绍了数字化建模和虚拟成像技术的基本原理,以及在汽车造型中的应用。     

轿车汽油机稀燃与发动机柴油化

介绍了轿车汽油机稀燃与发动机柴油化,详细叙述了汽油机实现稀燃的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点,指出汽油机稀燃与发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。     

燃料电池轿车总布置的参数化设计

结合某燃料电池轿车的开发过程,阐述了燃料电池轿车总布置的参数化设计系统、关键技术和具体的布置方法,初步实现了对某燃料电池轿车总布置的参数化设计。     

应用于柴油机电控技术中的Motorola 16位DSP

1976年德国大众汽车公司开发出第一台小型高速柴油机,使轿车应用柴油机进入实用阶段,现在西欧约有30%的轿车和90%的商务车采用柴油机.目前,发动机的电控化程度被看作是现代发动机水平的重要标志,制造商也把提高发动机的电控化程度视为夺取未来汽车市场的有效手段.     

插电式燃料电池汽车动力系统总布置参数化设计

结合荣威插电式燃料电池混合动力轿车的开发过程,阐述了荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计系统、关键技术和具体的布置方法,初步实现了对荣威插电式燃料电池混合动力轿车总布置的参数化设计。     

轿车发动机节能新方法—汽油机稀薄燃烧和发动机柴油化

介绍了轿车用发动机节能的新方法－汽油机稀薄燃烧和发动机柴油化，详细地叙述了汽油机实现稀薄燃烧的关键技术和轿车用发动机柴油化的技术特点，指出汽油机稀薄燃烧及发动机柴油化是轿车发动机节能的最佳措施和手段。     

多能轿车 广汽本田 奥德赛

这不是一辆MPV吗？对。但是“多功能”、“轿车化”一直是历代奥德赛的设计追求。不断拓展MPV的多功能性，同时更注重轿车化设计，你可以把它看作是被扩展的多能轿车     

一个好榜样：New Land Cruiser Prado

在纯粹的越野车和SUV之间的界限日渐模糊的今天,一些传统的越野车型仿佛都有往SUV拢的意思;无论是行驶性能、轿车化的内饰,还是驾驶界面,都已开始和起源于轿车底盘的SUV难以区分。     

我国柴油轿车的发展

本文通过对比国内外柴油轿车的发展状况,分析了我国轿车柴油化进展缓慢的原因,提出了相关的解决措施,并且探讨了我国柴油轿车未来的发展。     

我国柴油轿车的发展

本文通过对比国内外柴油轿车的发展状况,分析了我国轿车柴油化进展缓慢的原因,提出了相关的解决措施.     

中国轿车柴油化 路漫漫其修远兮

<正>虽然使用柴油比汽油要节油且减排,但国内目前普及柴油轿车的环境仍不成熟,机制不完善,中国轿车柴油化比率要想达到欧洲国家水平,可谓路漫漫其修远兮。根据汽车工业协会以及全国乘用车信息联席会公布的数据显示,2013年中国柴油乘用车的产量在7.24万吨,仅占全国乘用车产量的0.4%,而在欧洲一些发达国家,该比例在50%以上,对于中国消费者来讲,轿车     

野趣

轿车化是SUV的发展潮流，但这会让骨子里渴望离开公路的人们感到茫然，他们很难说服自己驾驶一款拥有轿车般精致复杂造型，同时四驱系统只是为了提高行驶动态稳定性的SUV去到想去的地方。正因如此，斯柯达在2009年推出Yeti时采用了逆潮流的研发思路。     

旧轿车的电动化改装设计

绿色环保的纯电动汽车价格高和续驶里程短等不足限制其推广应用,而燃油汽车经长期使用后,其动力性、排放性和燃油经济性明显下降.将旧轿车进行纯电动化改装,既有效提高使用性能,又可以降低使用成本.提出了轿车经济型电动化改装方案及电机和电池选择方法,以某轿车为原型进行改装设计,基于AVL Cruise仿真软件,对改装后的轿车进行了动力性与经济性分析,结果表明其动力性能够满足要求,经济性优于改装前.     

现代柴油轿车发展前景

1世界轿车柴油化趋势正日益加强 100年前柴油机刚诞生时,只用作低速的固定动力,30年代柴油机开始装备重型汽车,50年代高速柴油机出现并开始装备轻型车,80年代柴油机已开始用于轿车.如今,现代柴油汽车已在重中型车中基本取得垄断地位,柴油机在轻型汽车中占有了30%～40%的比例,在轿车中占有比例也正在逐步上升.在能源紧张的欧洲大陆和日本,柴油轿车均占有一定的比例.世界轿车的柴油化程度正在不断提高.