难舍『维修情』

1993年夏,18岁的我到舅舅的摩托车维修部当了一名学徒工。由于从小对机械感兴趣,加上对摩托车非常喜爱,我学习特别勤奋刻苦,一年以后,我的维修技艺突飞猛进,在周围也小有了名气。有着自负性格的我,在学成后便有了开店的打算,"金钻摩托车维修部"就这样诞生了。之所以起"金钻"这个名字,希望自己能百炼成金,有钻石般坚硬的意志力,把自己的维修技术发挥到极致。然而事与愿违,由于自己修车时间尚短,维修经验不足,在对车的维修中遭遇到不少挫折,关键时刻是人民邮电出版社出版的《摩托车原理与维修》以及《摩托车信息》杂志中的"维修档案"、"博士信箱"帮助我解决了遇到的疑难杂症,使我受益匪浅。有了书籍的营养补充,我的维修     

天道酬勤 对话第七届(石栏杯)全国摩托车维修技术大赛冠军张海峰

《摩托车》杂志(以下简称M):能够获得第七届(石栏杯)全国摩托车维修技术大赛冠军,那么,你的维修技术水平自不必说。但是,没有人生下来就通晓摩托车维修技术知识,因此,请问你早期的摩托车维修道路是怎样的?是否也碰到了这样或那样的困难?张海峰(以下简称Z):的确如此。1999年10月,由于种种原因,我没有继续学业,而是选择了摩托车维修这个行业,来到了哈尔滨市荣市电子技校学习摩托车维修基础。翌年春节过后,我在我师兄的维修店实习了3个月,就在山东省东营市开创了属于自己的摩托车维修店。     

第8届(大阳杯)全国摩托车维修技术大赛暨第8届全国摩托车维修技术交流会即将召开

<正>10多年来,全国摩托车维修技术俱乐部打造的2年1届的全国摩托车维修技术大赛和1年1届的全国摩托车维修技术交流会,已经成为摩托车后市场行业的2个优秀交流平台,有力促进了全国摩托车维修技术人员的交流,引领着摩托车维修行业的规范和可持续发展。11月8—10日,全国摩托车维修技术俱乐部将与北易公司合作,在河南洛阳举办第8届(大阳杯)全国摩托车维修技术大赛暨第8届全国摩托车维修技术交流会,俱乐部将组织专业人士对摩托车相关专业知识、新技术应用、     

全国摩托车维修技术俱乐部秘书长 贾君庆(0074号会员)

贾君庆,山东省青州市人,全国摩托车维修技术俱乐部0074号会员,全国摩托车维修技术俱乐部最早的发起人之一。他1993年高中毕业后开始进入摩托车维修行业,1995年任重庆三环内燃机青州发动机公司质量检验和发动机返装部门主管,并于1996年开创自己的摩托车维修事业。2001年,贾君庆参加了第三届全国摩托车维修技术大赛,参与并发起了全国摩托车维修技术俱乐部一事。     

欢迎加入中国摩托车维修协会

中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,在这里你可以找到自己的朋友和知己。     

相识无远近知心惟贵刊

跨入摩托车维修行业已经十年了,虽然头几年这只是我的第二职业,但对我这个喜欢摆弄机械的人来说,从中体会了不少的乐趣并得到一定的回报。看到一辆辆被自己修好的摩托车能够正常行驶,特别是别人没修好的车,经我们维修解决了问题,心中就有点成就感,心中总在琢磨:我们维修中心应该怎样才能与其他经修小店有所不同,有所创意。曾几何时,我发现了《摩托车信息》这一让人爱不释手的     

关于成立《摩托车》技师之家的通知

正摩托车行业随着大量新车型、新技术的不断涌现,让摩托车维修保养的观念发生着本质的变化。传统的维修理念与工艺受到了前所未有的挑战,先拆卸后诊断的落后维修工艺严重制约了现代维修技术的发展。目前摩托车行业面临技术转型升级时代,更为环保的电喷技     

欢迎加入中国摩托车维修协会

<正>中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,在这里你可以找到自己的朋友和知己。     

全国摩托车维修技术俱乐部会员焦述东(2173号会员)

焦述东,全国摩托车维修技术俱乐部2173号会员,山东省龙口人。1996年,22岁的焦述东开始接触摩托车维修——在县城的一家摩托车维修店学徒——并从此一发而不可收拾地爱上了摩托车,更爱上了摩托车维修这个行业。1999年,焦述东被当地最大的摩托车专卖店聘用,专做售后服务工     

第七届“石栏杯”全国摩托车维修技术大赛冠军张海峰维修经验分享

首先要感谢《摩托车》杂志社和全国摩托车维修技术俱乐部能够创建这个平台,主办这次活动。通过这次的活动使我们大家有个互相交流及展现的机会。我之所以能在这次大赛中脱颖而出,这与《摩托车》杂志和维修技术顾问及全国摩托车维修技术俱乐部是分不开的。刚开始走上维修道路的时候很盲目,判断故障点时,一次找不到,再找就慌了神,一点没有用逻辑思维去分析和排除故障。还记得刚开业的时候,我修了一辆金城铃木AX100,故障点是冷车不启动,热车一脚就能启动着车。当时我检查了电路和压缩没有问题,就对车主说该摩托车绝对是化油器的问题,换上就好了,车主听我这么肯定一说,决定换化油器。取来一只化油器换上后一下就启动了,看来是对症下药了,心理美滋滋的。没过几天车主又来了,并戏谑地说道:"哎呀,换了你的化油器真是好啊,全家健身,     

2013中国摩市报告

<正>2013年,国内摩托车市场销量在2012年的基础上再次下滑,这让本就惨不忍睹的市场终端雪上加霜,也让大部分本就步履蹒跚的主机厂陷入了暴风雷笼罩下的极寒境地。在这恶劣的气候下,行业的每个参与者都站在不同的节点,以不同的标准,对这个销量的"大雪崩"时代,作出了自己的解读和应对。总销量的下滑,激发了行业潜伏多年的能量。工厂一方面开始向产品回归,更加重视产品研发和推广;另一方面也开始重新定位与渠道的合作模式,对渠道品质和经营理念提出了更高的娶求。在这样的形势下,渠道一边发挥主观能动性,坚持战斗,一边将长期被压制的     

“天驰”推出百余摩托车专修工具

近年来，我国摩托车行业快速发展，大量产品出口到国外，摩托车作为代步工具进入到千家万户，为人们的生活与工作带来了诸多方便。作为摩托车生产大国和使用大国，如何有效、快速、准确地维修和保养摩托车已成为摩托车维修行业及整车售后服务行业面临的问题。怎样迎接这个挑战，     

诚信、质量、品牌的成功实践者 庆祝MSC标识部件诞生十周年

经过三十多年的飞跃发展,我国摩托车工业取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年,我国就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为了世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,至2012年,我国摩托车产量连续20年位居世界第一。我国摩托车的社会保有量已超过9000万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国。由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服     

维修的革命

摩托车行业在我国经过几十年的发展,在经历了前些年的高速增长期后,步入了一个发展相对缓慢的时期。摩托车售后服务行业更是面临人工价格的快速增长,同行业间恶性竞争,配件的可通用性降低,维修诊断检测手段陈旧落后的冲击,使维修行业的发展受到了很大制约。陈旧的维修手段和设备,早期流传下来的老中医式的望、闻、问、切,凭感觉和经验的维修办法,在维修过程中既耗时费力,又需依靠大量零配件的更换来排查故障,使大小店家都对配件库存头疼不已。而且随着车型配件不通用性的增加,库存配件便成了一个大问题——没有替换件就不能直接切入到故障点;找不出问题所在,配件齐全又耗费大量资金。摩托车配件行业还有个特点,刚出来的车型配件贵,随着车型市场保有量的增加,维修耗件量增加,价格又立刻下滑。长期从事维修行业的人都知道,往往几年前库存的配件,后来卖出去时价格有的还比以前的进价低。这种状况严重危及到了小型的个体社会维修店的发展和生存。而大型维修店则存在人员流动性大,维修技术能力无法保持相对稳定的问题,这些问题也同样制约了它们的发展。因此,大型维修站纵然有独占一方市场的雄心,但现实中的问题却使得它们难以快速发展。维修行业存在的这些问题,使我们的维修行业"僵持"住了,发展空间也被极大地限制住了。很多人对这个行业失去了信心,将眼光移向别的行业。想要继续在维修行业中发展壮大,维修技术的升级成了关键问题。摆脱过时陈旧的中医式经验诊断法,直接切入故障部位,精确诊断,避免大量的重复替换配件,减少维修人员的无效劳动,减少庞大的无效配件库存,提升维修店的整体形象,摆脱目前"千店一面"的局面是摆在我们面前的一个课题。近日,《摩托车》杂志维修顾问刘晓先生,凭借多年的摩托车维修经验,历经多年的潜心研究,研制出了一种摩托车数据分析仪。借助这一设备,我们可以对现有的各种摩托车运行状态进行观察分析,从而诊断出摩托车现有的各种故障问题和潜在的故障隐患,使摩托车维修摆脱传统的类似于中医式的凭经验来判断问题的方式。在导入这种西医式依靠设备来诊断问题的新方法后,摩托车使用状态及存在问题可通过仪器全面显示出来,让维修人员、摩托车使用者对摩托车的情况有一个全面的了解,使维修作业真正做到用数据说话,让消费者真正做到明白消费,不仅提高了维修技术水平,更提升了摩托车维修行业的可信度及形象。相信随着这一系统的逐步引入,现有的维修格局将发生极大的改变,而摩托车维修行业也将迎来一场全新的革命。     

走进梨乡 走近理想 记山东莱阳交流会

在胶东半岛的腹地,素以"梨乡"著称的山东省莱阳市,凭着其优越的地理位置,优美的自然风光,丰富的物产资源,便捷的水陆空交通,形成了发达的经济文化。2013年8月9日,泰昌摩托车配件有限责任公司贾君庆一行,来到莱阳的文渊阁,与当地摩配行业的领军人马金堂先生,组织当地的摩托车维修从业者50余人,就行业的现状和展望以及日常维修工作中遇到的普遍性问题作了面对面地交流。适应行业的发展就需     

强力节油魔力师貌不惊人效果惊人

我喜欢摩托车。从学校毕业到山西运城国资局工作后,我买了摩托车作为代步的工具,从此,只要走出单位与家门,我就与摩托车为伴。我喜欢自己的摩托车,不仅喜欢骑,而且喜欢保养、维修。1997年,当我发现《摩托车》杂     

催人奋进的战鼓——记安徽经销商宗申赛科·龙产品培训会

"赵先生进入摩托车行业多久了?" "两年半,中途改行进来的.虽然时间很短,但我关注摩托车行业已不下10年,最后看好宗申,所以一进入就选择与宗申品牌共进退."     

我爱我车

我是湖北省英山县百丈河中学的一名教师,已驾车十年了,现在拥有的三辆摩托车中最让我钟情的是在2004年1月19日购买的那辆凯诺KN125-11轴传动摩托车,我不是车迷,但我始终把我的爱车凯诺当作自己的"小妹"。买这辆车的原因,还得从2003年下半年说起。我当时骑着一辆90型摩托车,由于链条与链盘不吻合,我支起车架挂空挡,然后一边用手拨动链条,一边用手转动后轮,谁知一不小心,左手无名指被卷入了链条与链盘之间,鲜血立刻就流出来了,我痛出一身冷汗。由于无名指前端已压得扁平,我急忙往附近的卫生院跑,因为治疗及时,总算保住了那段快压掉的手指。发生了这件事后,我心里便有了一个想法:如果哪个摩托车企业能生产两轮的轴传动摩托车就好了。2004年1月,一次到一个学生     

欢迎加入中国摩托车维修协会

中国摩托车维修协会是在北京《摩托车》杂志社的监督管理下自发成立的民间行业组织,是由原北京《摩托车》杂志下设的全国《摩托车》维修技术俱乐部以及热爱摩托车和摩托车维修从业人员自愿加入组成的非营利性群众性组织。中国摩托车维修协会是一个大家庭,摩托车维修人员、爱好摩托车维修的使用者、摩托车配件企业都可以通过这个平台进行交流,     

全国摩托车维修技术俱乐部河南分会长顾从华(0186号会员)

顾从华,全国摩托车维修技术俱乐部0186号会员,河南省正阳县大林乡人。1985年,出于对机械的爱好,高中毕业后的顾从华自修了钳工、机械加工与维修技术。1997年,爱好摩托车的顾从华自河南驻马店市摩托车维修技校毕业,取得"中级技工"证书。将《摩托车》杂志当作良师益友