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正上市啦!上市啦!KP350正式上市,适航版售价24780元,巡航版售价25980元。自2012年上市以来,力帆KP系列车型日益丰富,已成功推出了街车、跑车、MINI、巡航车、摩旅车等众多车型,均获得广大消费者的认同,成为自主品牌转型的典范。KP350是KP系列里首款350mL以上的车型,自1月份首次亮相后,便引起了广大摩迷的强烈关注。 相似文献
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正最受期待车型力帆KP2502017年下半年,力帆KP250的谍照流出,流畅饱满的外形,出色的车辆配置,让力帆KP250成为当下热议的话题车型,同时也让KP250成为大众最为期待的车型之一。KP250的外形依然延续了KP家族的设计元素,家族特征十分明显。运动、时尚、伶俐是KP250给人的第一印象,让人一见倾心,驾驭冲动油然而生。全车采用LED光源,转向灯集成在油箱两侧;彩色液晶仪表让行车信息一目了然;独特新颖的消声器,极具个性;前置USB电源接口,配置十分人 相似文献
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随着上海发布会的成功举办,KP150陆续入驻各地商家,经过力帆各级代理商的开拓耕耘,这款力帆集团的150mL级主打车型得到了消费者的认可,销量节节攀升。在国内KP150销售商家中,沈阳联群商贸公司无疑是其中的佼佼者,销量稳居国内同行之首。 相似文献
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"创新是创新者的通行证,守旧是守旧者的墓志铭",企业亦如此。因此,企业要勇于创新,敢于突破绑在自己身上的种种束缚和枷锁。全新的营销方法或许是一次铤而走险,但或许又是企业的一次新生,这也正如科拉斯的名言——沿着别人的脚印行进并不困难,为自己开拓道路要困难得多,但也光荣得多。如今,作为力帆KP系列的主打车型之一,自从KP150推出后,它成为了市场中的一个热点,而这也与力帆对KP150成功的营销分不开。 相似文献
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近年来,在深受年轻人青睐的150mL轻型街车领域,力帆的KP150系列在国产车款中脱颖而出,以贴合流行趋势的造型设计,不俗的配置、可靠的整体性能、优势明显的性价比赢得了车迷的肯定,成为许多年轻车迷的购车首选。市场的认可是产品延续的动力,现在,随着2015款全新KP150的出现,国内街车领域再起波澜……2015,品质升级首款KP150凝聚了力帆技术人员的心血。力帆技术人员在KP150的研发上没有耍小聪明走"捷径",从设计开发到正式投产踏踏实实、按部就班,整整用时三年。用"聪明人下笨工夫"的态度对待产品研发,"梅花香自苦寒来",经过力帆技术人员的不懈努力,KP150成功了。 相似文献
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<正>历时45天的力帆KP150亚欧大穿越活动已经落下帷幕。不论是往返超过2万公里的路程,还是在俄罗斯境内平均每日超过600公里的疯狂暴走行为,对力帆KP150摩旅版而言无疑都是极大的考验。那么,这款车性能究竟如何?一路行来,骑手们收集到了第一手骑行数据,在此,领队青蛙就机油使用、油耗和实用性能方面对亚欧大穿越中KP150摩旅版的表现进行了总结。就摩托车机油使用情况而言,此次亚欧大穿越活动行程中,一共在KP150摩旅版上测试了5种机油(力帆KP原厂机油5w-30、灰壳5w-40、灰壳5w-30、蓝壳 相似文献
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正2017年,各大车企不约而同地将250排置段车型作为了自己新的发力点,力帆也不例外,推出了KP250。一经推出,凭借时尚的外观和良好的性能,KP250引来众多车迷的关注,圈粉无数。产品外形设计KP250属于力帆旗下的KP车系,家族特征得以延续。在外形上刻意避免了夸张的设计手法,整体轮廓线条上采用小改和渐进优化,让整车外形显得成熟而内敛,同时也赋予了KP250极强的品牌识别度。 相似文献
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源于赛道,完美升级
于力帆而言,升级只是小菜一碟,原因除了KP150高起点的品质和设计,还有驰骋赛道的磨练——从2012年至2013年,参与全国公路摩托车锦标赛的KP150迅速从陪衬成为主角,不断战胜强大的对手,频频出现在领奖台的中间位置。经过两年的赛场检验,力帆积累了丰富的技术实力,为后续车型的升级打下了坚实的基础。 相似文献
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国内各大摩托车品牌以及HARLEY、FRED等国际知名品牌竞相亮相此次摩博会,为中国喜爱摩托车的朋友们带来一场美型、酷感、独特与趣味交织的视觉盛宴,多款充满超前概念的产品更是让在场观众惊叹不已。力帆摩托亦携手MV AGUSTA高调参展,展位面积达600m~2,由KP系列和劲车族系列多款高端车 相似文献
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<正>近两年,凭借优异的表现,力帆KP150可谓广受好评,特别是KP150赛车问鼎2013CRRC年度冠军,更是令其名声大振,一提力帆KP150,懂车的人都直竖大拇指,对其称赞不已。那么,力帆2014年隆重推出的KPR——这款一听名字就和KP颇有渊源的车,又是怎样一款车,表现又如何呢?在我们深入剖析力帆KPR之前,很有必要首先了解一下KPR的开发背景,以便对它有多角度、深层次的认识。KPR是一款入门级赛车,流线型的设计,极富肌肉感的车身是其最亮眼的地方。KPR的问世与近年来入门级赛车逐渐受到消费者欢迎有密切关系。许多初级用户将目光锁住了入门级赛车,而用户的眼光就是企业前行的方向,因此,本土品牌力帆携手国内顶尖设计力量打造了这款150级别入门级赛车。除了聘请国内最强的赛车团队做顾问之外,力帆更紧密把设计团队、赛车团队和工厂的工程师团结在一起成立了专业组,历时两年,经过无数次测试,实战3场CRRC比赛,最终使得KPR150(LF150-10s)这款入门级赛车问世。在性能方面,虽然与飞驰在赛道上的赛车那种极限性能无法相提并论,但赛车的众多先进技术在经过商品化处理之后均悉数应用在KPR这款入门级赛车上,因而使其既有赛车的特性,又适用于生活,很受青年用户欢迎。 相似文献
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从年初见识力帆V缸的魅力到终极测试力帆街头霸王KP150后,笔者对力帆这个品牌有了充分的认可,从KP150销售火爆到9.18的限时抢购,8s,18台力帆被一抢而空,力帆的进步让大家有目共睹。 相似文献
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赛道上,新秀KP150表现不俗,备受瞩目。经过两天激烈角逐,2013年"猛狮电池杯"全国公路摩托车锦标赛(CRRC)西安站赛事于6月23日下午落下帷幕。赛场上,亮点多多,尤以新秀力帆KP150的表现最为引人瞩目。力帆KP150在2012年首次走上CRRC赛场,今年是它参赛的第二个年头,绝对属于赛场新秀,但这个新秀的表现可圈可点,因此极受关注。今年三水首战时,KP150就凭借绚丽的外形、强大的爆发力和巨大的改装空间吸引了赛车行业首屈一指的改装专业团队——上海51车队的注意。从西安站开始,上海51车 相似文献
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<正>这两年,力帆KP150很火,凭借出众的的性能,KP150广受好评。看着大家都在表扬KP150,我不禁有点眼馋,也忍不住想把自己的坐驾——力帆LF200GY-6拿出来秀秀。我认为,KP150虽然很不错,但LF200GY-6着实也不弱。不得不说,摩友圈里KP150用户真是越来越多,交流中,也看得出他们对爱车的满意。这些挚爱KP150的朋友曾鼓动我换一辆KP150,加入KP家族。每次听到这个建议,我只能回答一句,我舍不得。我也试骑过几次KP150,平心而论,外观绚丽,操控灵活,是挺不错。不过真让我换车,我确实舍不得。我的爱车——LF200GY-6已经陪伴我6年了,陪我经历了风风雨雨,走过了万水千山。在2万公里的路途中,它一直表现良好,没有出过任何问题,试问,这样一辆靠谱的车,我有什么 相似文献
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