大漠鹰飞 2021 Moto Guzzi V85 TT

正TT,有着不同的含义。对于很多骑手来说,TT就是在曼岛举行的道路摩托车比赛,风火雷霆的玩命飙车。但是对于摩托·古兹来说,则完全是另外一种意思!TT是意大利语TuttoTerreno的首写字母,意思是全地形,就是我们所说的ADV。摩托·古兹今年推出的改进版V85 TT,优化了动力性能,扩大了适应范围,具有更加强大的征服能力!     

融合经典与现代的荒漠雄鹰 海外试驾Moto Guzzi V85 TT

<正>一款能满足大家复古情怀的现代多功能探险车应该是怎样的?这句话听起来或许有些矛盾,但是复古风格和现代车款并不冲突。那么我们来假设一下,满足上述条件的车款应该具备哪些元素,风格方面要有经典的外观或者发动机型式,最好还要有自己的车系历史;同时作为一款多功能探险车型,保证铺装路面驾乘舒适性的同时还要有一定的通过性,要有长行程的减震、坚固的车架、充足的最小离地间隙、耐冲击的辐条式轮毂、大容量油箱等元素。     

亚平宁半岛的雄鹰之旅 Moto Guzzi意大利骑行体验

正自1921年创立以来,Moto Guzzi作为纯正意大利经典摩托车的代表与先进工艺技术的完美化身澎湃了近百年历史,不断传递着品牌的激情与能量,受到世界各地摩托车爱好者的追捧。2018年9月16日至20日,Moto Guzzi意大利骑行体验活动热力启航,带领Moto Guzzi车主及品牌爱好者驰骋亚平宁半岛,倾情感受品牌纯粹的驾驭体验与专属私享的精品意式生活方式。本次意大利骑行体验活动为期五天,以不同风格的景致与行程,诠释了品牌精髓。参观比亚乔集团博物馆,回顾品牌的     

留住光阴 2014 Moto Guzzi V7 Racer

提到Moto Guzzi,车迷们首先想到的就是那款奇特的横置V缸发动机,尽管在诞生之后Moto Guzzi曾拥有许多领先业界的创新与辉煌历史,譬如第一个采用V8发动机的GP500厂车、率先采用风洞测试的车型研发,但相比之下,只有这款久负盛名的发动机才最有资格为这家老牌摩企代言。所以,本次试车,我们的主角就是搭载了承载Moto Guzzi精髓的横置V缸发动机的V7 Racer。     

怀旧之旅 2012 Moto Guzzi V7 Special

尽管驾驶本田金翼GL1800或宝马K1600GTL长途远足,显得气派而专业,但是旅行不是一种任务,不一定需要全副武装。旅行,很大程度上是一种心情,一份闲情逸致,可以是淡淡的喜悦,也可以是若有若无的忧伤。因此,如果放弃专业的旅行摩托车,     

怀旧之旅 2012 Moto Guzzi V7 Special

尽管驾驶本田＂金翼＂GL1800或宝马K1600GTL长途远足,显得气派而专业,但是旅行不是一种任务,不一定需要＂全副武装＂。旅行,很大程度上是一种心情,一份闲情逸致,可以是淡淡的喜悦,也可以是若有若无的忧伤。因此,如果放弃＂专业＂的旅行摩托车.     

运动悍将——Moto Guzzi V11 Sport

近几年，随着MGS-01、Breva V1100车型的成功推出，坐落在意大利Como(科摩)湖畔的MotoGuzzi公司像老树绽开了新枝，在高手林立的现代摩坛重新找回了自信。2004年，Moto Guzzi一款古典运动风格的V11 sport更是以其古典造型和完美运动感的美妙结合，给车迷们带来了无限的惊喜，如图1所示。     

给你更多 2021 Moto Guzzi V7 Stone

正发动机型式:风冷,90°夹角,横置V型双缸汽缸排量:853.4mL缸径×冲程:84mm×77mm最大功率:48k W(6800r/min)最大扭矩:73N·m(5000r/min)燃油供应方式:电子燃油喷射系统传动系统:6速驱动方式:C.A.R.C传动轴离合器型式:干式单盘车架类型:钢管双摇篮车架轴距:1450mm最小离地间隙:157mm拖曳距:104mm后倾角:28°悬挂系统:(前)40 mm正立式前叉,行程130mm(后)双筒减震器,行程120mm制动系统:(前)320mm双盘,4活塞卡钳(后)260mm单盘,2活塞卡钳轮胎规格:(前)100/90 R18(后)150/70 R17座高:780mm整备质量:218kg燃油箱容积:21L     

Moto Guzzi Griso 8V迷人的意大利奔驰

"当我在公路上尽情感受Griso 850在高速、制动和拐弯中显示出的极高水平的稳定性时,以850街车的标准,55.13kW已能远远满足实际需要.经过一轮冲刺后,不免产生一个想法:既然Griso 850的表现已经相当进取,是否有必要花更多的金钱去买Griso 1100呢?不过以Moto Guzzi(莫托古兹)独步武林的思维和格调,相信意大利人推出Griso 8V肯定有他的道理.     

2016 Moto Guzzi AUDACE 智勇双全

<正>近年来,摩托·古兹发展势头强劲。这家历史超过90年的意大利老牌,在新时期大胆革新,积极引入激进理念和先进技术,致力于传统与现代、风格与性能的水乳交融,赢得诸多骑手的青睐和市场口碑。2016年,摩托·古兹以最新一代的1380 mL横置V型双缸为平台,再次推出了暴力巡航机车Audace。对此,位于美国加州的比亚乔高级设计中心主任米盖尔·盖鲁兹毫无保留点赞:摩托·古兹的精神是什么?试试Audace就知道了!     

饮马科莫湖畔 2012 Moto Guzzi Norge GT 8V

位于意大利科莫湖畔的摩托·古兹,以独一无二的横置V型双缸,在世界摩托车豪强中争得一席之地。摩托·古兹摩托车个性鲜明,特别注重以人为本、乘骑舒适,他们的豪华旅行摩托车挪威就是代表之作。2012年新一代NorgeGT8V面世,在提升动力的同时,优化了操纵性能,继承上个世纪20年代的旅行精神,是特别适合长途远足的骏马。     

迷人的意大利奔驰——Moto Guzzi Griso 8V

世界上有些东西会让人毫无理由地爱上它，而这些尤物，特别是摩托车，也只有意大利人才能心手俱到。Griso8V——横置V型双缸、轴传动以及螺旋状交错的排气管……像炙烈野性的南欧美女在骄阳下恣意伸展着丰腴的曲线。当你跨上鞍座，转动油门，方才明了那诱人的外表还只是邂逅时的轻吻罢了。     

五十年一回眸 2017 Moto Guzzi V7 Ⅲ STONE

正1967年,摩托·古兹的天才工程师朱里奥以横置V型双缸为动力装置,推出了意大利本土的首款高性能摩托车V7。随后,V7 Special、V7 Ambassador、V7California、V7 Sport等源源问世,并凭借强劲的动力、高度的可靠性、独特的风格,迅速在全球掀起声势浩大的V7风潮。2017年是V7问世50周年。为了向历史的荣耀致敬,复活往日辉煌,摩托·古兹推出了第三代V7,将现代技术与古典风格融为一体,让骑手在享受现代的安全舒适驾驶体验同时,更深刻地领会历史和个性的魅力。     

诸神坐驾 2017 Moto Guzzi Eldorado

正黄金国(Eldorado)是个古老传说,最早始于一个南美仪式:部落族长在自己的全身涂满金粉,并到山中的圣湖中洗净,而祭司和贵族会将珍贵的黄金和绿宝石投入湖中献给神。对于骑手来说,最惬意的莫过于驾驶心爱的骏马,自由奔驰在没有尽头的公路上。不知道,当您驾驶摩托·古兹全新推出的Eldorado,是否会产生奔向黄金国的满满幸福感?     

2009 Moto Guzzi V7Classic & V7 Cafè Classic 对V7 Sport 的缅怀

驾驶历史悠久的老牌厂家生产的摩托车，车手往往得补习部分历史知识，了解他们光荣的历史，缅怀曾经的风云车型，这样才能更好地理解自己的铁骑，无论造型风格还是技术结构，甚至只是某种颜色喷涂或者某个零部件细节，很多看似漫不经心的细节，可能都蕴藏着设计师的良苦用心和厂家的光荣。     

无限风光在险峰 2013 Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

意大利的斯特尔维奥(Stelvio)公路,是东部阿尔卑斯山脉海拔最高的公路,分布着84个逼仄的S型弯道,远远望去,如同弯弯曲曲的飘带挂在高山上。这条难于上青天的公路,无论是对骑手还是座驾,都是极大的考验。但是一旦你攀到坡顶,映入眼帘的是壮美的景色,让你觉得所有的付出和努力,都得到了最好的回报。     

加州如梦 2014 Moto Guzzi California 1400 Custom

<正>在美国加州的公路上巡航,是骑手们最向往的体验之一。特别是沿着加州1号公路前进,你会惊叹于美不胜收——直刺苍穹的峭壁,蜿蜒逶迤的弯道,静默护的红杉林,孤傲矗立的灯塔,沧桑古拙的城堡,异域风情的小镇,广阔宁静的海湾,惊涛拍岸的巨浪……难怪,这条上千千米的太平洋海岸公路,享有波西米亚之路的美誉。Moto Guzzi最新一代的加州California 1400 Custom,让您在自由奔放的大道,完美绽放相同的梦想。     

加州公路上的过客 2013 Moto Guzzi California 1400 Touring

正如业界所猜测,摩托·古兹的震撼力作California1400没有出现在科隆摩展,而是在米兰摩展上璀璨亮相。黑白双色座垫,装饰上白色细条的黑油箱,精致优雅的细节和浓郁的古典韵味,让熟悉历史的骑手,一下子就回忆起上个世纪70年代California初次面世的时分,以及联想起孤独的美国公路、潇洒的加州巡警、没有尽头的旅途……