复仇之箭 2019 Ducati Panigale V4 R

<正>2019年全新亮相的Panigale V4 R,胸膛内燃烧着V型四缸的烈火雄心,虽然排量从之前的1103mL降到了999mL,但是最大功率不降反升,飙高到162kW(15250r/min)!为了有效驾驭强悍力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,再配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统,成为当前最火爆的超跑先锋!显而易见,杜卡迪不遗余力地推出这匹超级战马,目标就是要挑战当前的WSB冠军川崎,意图再次登上超跑巅峰!     

阿喀琉斯之踵 杜卡迪V4摩托车Apollo 1260

<正>当前,杜卡迪麾下风头最劲的跑车,当属竞逐MotoGP的Desmosedici GP以及在世界超级摩托车锦标赛的超级摩托车Panigale V4R。这两匹优秀战马,武装的都是V型四缸发动机,强悍火爆的动力、引领潮流的智能技术,让杜卡迪在赛道上霹雳飚行、叱咤风云,2022年赛季,     

超跑新时代 2018 Ducati Panigale V4

正千呼万唤始出来,这就是开启杜卡迪超级跑车新时代的Panigale V4!杜卡迪以V型四缸取代L2发动机,充分运用最高规格赛车的前沿技术,将这款超级跑车的性能推向MotoGP赛车水准!车如其名,Panigale V4最大的亮点就是杜卡迪放弃了进化多年的经典动力装置,将原来的L型双缸升级为更加火爆的V型四缸!这台V4动力"心脏"采用了81mm的缸径,这是MotoGP规则所允许的最大缸径;但     

上世纪末的V2超跑风

正世界超级摩托车锦标赛2018年赛季上,杜卡迪全新一代战马Panigale V4R首次出征。至此,搭载四缸发动机的"战马"一统江湖,参加比赛的本田CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎ZX-10RR、雅马哈YZF-R1、宝马S1000RR等全部都是四缸机器!但是,在上个世纪90年代完全不是这个样子,叱咤风云、全面占据上风的是V型双缸跑车!     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

2015 Ducati 1299 Panigale 猛兽出笼

杜卡迪超级跑车1199 Panigale,现在已经进化为1299 Panigale。优雅如故的冷艳造型下,内心却掀起狂澜—L型双缸缸径扩大4mm,缸径冲程比达到惊人的1.91;最大功率超过150k W,是自然吸气发动机中最狂野的动力;智能驾驶水平再次拔高,首次引入了惯性测量单元,DQS增加无离合直接降挡功能……     

信息纵览

1.Ducati发布2013款1199 Panigale R近日,Ducati发布了其2013款1199 Panigale R。在基础数据上,新款1199 Panigale R与普通版、S版相同,排量同为1198mL,最大功率为143kW。在悬挂系统方面,R版与S版同样装配了Ohlins NIX30倒立式前     

公路超跑巅峰之战

BMW S1000RR vs. Ducati 1199 Panigale S vs. Aprilia RSV4 APRC Factory vs. KTM RC8R vs. Suzuki GSX-R1000 vs. Honda CBR1000RR vs. Yamaha YZF-R1 vs. Kawasaki ZX-10R 2012年,Ducati祭出了全新的超跑武器1199 Panigale S,Honda、Suzuki、Yamaha、KTM和BMW则推出了改版车型,Kawasaki跑车则与2011年完全相同。这次,Aprilia也携高规格版跑车竞逐豪门对决。下面,先让我们简要介绍下这些豪门名将的基本情况。夺魁呼声最高、最值得期待的,是Ducati新一代超跑旗舰1199 Panigale S。这位"红衣魔     

2015 Ducati Hypermotard SP 玩到“发烧”

2007年,杜卡迪首次推出了＂超级滑胎＂,迅速成为市场的热门车型!随后,杜卡迪乘胜追击,不断壮大＂超级滑胎＂的阵容,相继推出了Hypermotard 796、Hypermotard 1100、Hypermotard 1100 EVO、Hypermotard 1100 EVO SP、Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition等多位成员……2015年,Hypermotard转型升级—实施了＂强心术＂,风冷、每缸2气门的L型双缸全面退出,而新一代水冷、每缸4气门的Testastretta 11°傲世登场;渗透了最新电子技术,武装上3种动力输出模式、8阶牵引力控制系统、3阶防抱死制动系统、3种驾驶模式等智能装备,让发烧友们最爱的＂超级滑胎＂变得更激情、更智能、更好玩!     

群星闪耀 2019年米兰国际摩展巡礼

<正>毫无疑问,米兰国际摩展是全球最重要、最盛大的摩托车综合展会!在这个万众瞩目的大舞台上,展示着全球摩托车的最新产品、最新技术、最新理念,绝对是行业发展潮流的风向标!11月5日～10日,2019年米兰国际摩展盛大举行,来自世界各国的顶级厂商倾情演出,明星车型耀世登场,KTM轻型探险车390 Adventure、中量级并列双缸车型NK 890 DUKE,本田"火刃"CBR1000RR-R、"非洲双缸"CRF1100L Africa Twin、杜卡迪Panigale V2、Streetfighter V4、川崎ZX-25R、宝马全新街车F900R和探险车     

火上浇油 2022 KTM 1290 Super Duke R EVO

在超级NK车型的阵容中,KTM的"超级公爵"1290 Super Duke是堪称"脾气火爆"的存在,它将澎湃的动力、犀利的操控、轻盈的质量融为一体,让骑手的驾驶体验充满乐趣和刺激。而1290 Super Duke R则是更高规格的版本,它进一步强化了车架性能,让这只"机械猛兽"变得更具攻击力!2022年,"超级公爵"的名称上不仅加了"R",而且再添"EVO",变得更加炙手可热!     

意式战车 Ducati 1199 Panigale S Tricolore

正杜卡迪1199 Panigale S为世界超级跑车设置了一个新的极致标准。减轻重量且增强功率,看似是两个不可能的目标,但1199 Panigale S确确实实做到了,而今天这辆则是它另一个特别版本——1199 Panigale S Tricolore,即意大利三色国旗版。回顾历史,从1998年开始,Ducati参与WSBK赛事,至今累积获得18次年度车队总冠军,且帮助15位顶尖车手在此堪称市售车完美厂车化的顶级赛事,获得年度车手     

巨鲸传说 Robispec的2005款三菱EVO IX RS

没有了三菱EVO的超级街车评比,就像是没有了鲸鱼的超级海洋哺乳动物评比。原厂的EVO(就像我们杂志之前反复多次提到过的)就像是运动型紧凑汽车领域的头号鲸鱼:骄傲地游弋于深渺的海洋中却只谦卑地用磷虾作为食物。改装EVO的最大风险是:你很容易就让它的性能不如原厂车。     

没想赚钱 FERRARI FXX-K EVO

正别以为法拉利推出个限量版就一定是为了赚钱的,这次全新推出的FXX-K EVO,就没这么想,因为给钱也不卖。首先,如果希望得到一个FXX-K EVO的购买名额首先得是官方报备过的法拉利车主,其次,即便是现有法拉利车主,也未必能够得到FXX-K EVO的购买名额。至于法拉利对FXX-K EVO如此有自信的主要原因是FXX-K EVO无论性能还是其稀有度简直高到令人发指的程度。FXX-K EVO采用了一套油电混合动力总成,其中内燃机部分为一台65度夹角的V12发动机,最高输出功率为     

不达目的不罢休 AUDI R8 GT

<正>作为奥迪唯一一款量产超级跑车,R8系列一直是奥迪研发的重点。2009年至今,奥迪相继推出了R8V10、R8GT3和R8Spyder三款新车型,极大地丰富了奥     

兵临城下 2017 BMW S 1000 RR

正2017年,本田和铃木分别在全新平台上推出CBR1000RR和GSX-R1000,至此,日本"四大天王"全部完成了超级跑车升级换代,让这一领域的竞争更趋白炽化。再加上意大利的杜卡迪Panigale、阿普利亚RSV4等悍将,个个身怀绝技,如狼似虎,每一个都恨不得把对手掀翻马下!高手如云,兵临城下,作为曾经最先进的超级跑车,宝马S 1000 RR现在如何应对?     

智能激活 2017 Aprilia Tuono V4 1100 RR

正以超级摩托车为平台,根据公路驾驶略作调整,再剥离导流罩,这是超级NK的本质。这方面,宝马S 1000 R、雅马哈MT-10等如出一辙。但是,Aprilia Tuono V4 1100 RR最具威名!因为,这辆超级NK的前身,是WSBK赛道上如日中天、自2010年以来已经斩获过3次骑手冠军、4次厂商杯冠军的RSV4!2017年,Tuono V4 1100 RR再次开启进化模式,变得更具杀伤力,这就是——     

雷诺Clio Cup v 奥迪R8 V10 Plus

<正>测试地点:英国·林肯郡·布莱顿公园赛道·GPS:53.48524,-0.70323在布莱顿公园赛道中,赛道版雷诺Clio 200 Turbo将与比自己功率多出240kW的奥迪R8 V10一争高下因为这里是evo,所以你知道我们热爱钢炮,但是我们也热爱超级跑车,毫无疑问的是我们更加偏爱中置发动机的超级跑车。所以,今天我们的测试主角正是雷诺Clio杯的全新赛车Clio Cup和奥迪R8 V10 Plus,为了更好地比较两辆车的性能,我们派出了Fast Fleet测试团队。首先,让我们一起看看这台赛道版的Clio赛车。正如你所预料的那样,为了进一步降低重量,提高性能,这辆Clio可以说是一台     

放弃理智 2010 Audi R8 GT

<正>别再说奥迪的超级跑车过于理智,不够刺激了,如果你有机会抢购到只生产333辆的奥迪R8 GT,就会知道奥迪这次放弃理智了。奥迪的超级跑车一直都和狂野、犀利没什么关系,即便是速度惊人的R8 V10版本,也没法带给驾驶者狂暴的驾驶感受。优雅和理智或许是奥迪的风格,但绝不是众多超级跑车爱好者们乐于见到的事情,在他们心里还是希望一款超级跑车可以更狂野、更豪放、更刺激。     

猎杀超跑 三菱EVO X FQ-400

性能跑车能不能和超级跑车媲美?三菱EVO X FQ-400清楚地告诉我们,绝对可以!!!我们的改装编辑没少为大家介绍把三菱EVO X改装到500hp以上的案例,不过民间的改装力量显然比不上官方的技术能力。英国三菱官方最新推出的EVO X FQ-400,虽然只有