油门与轮胎

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油门的合理使用

随着燃料价格的不断上涨,驾车节油成了每一位车主共同关心的问题.据实验表明,合理使用加速踏板,将会在很大程度上提高节油效果,如爬完同一坡度的陡坡,用2挡加大节气门开度比用1挡减小节气门开度行驶,燃油消耗降低10%～20%.那么,应如何正确合理地使用油门呢?     

发动机电子油门控制

电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线.也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节.     

踩着油门追赶美国

汽车销量超越美国"历史最高"和美国富豪比肩。不错,现在流行和美国对比,只要是经济上的数字能超越就要超越。超美——这种一直都存在的情绪正变得越来越浓重。     

发动机电子油门控制系统

4.电控油门系统的工作原理 1)怠速工况 发动机控制器通过油门踏板位置传感器的电压信号,获知油门踏板未被踩踏,即开始怠速稳定性调节,如图6所示.     

发动机油门控制方法研究

本文详细介绍了专用汽车、工程机械类发动机常用的几种油门控制方法、系统组成和 实现路径,并对各方法的特点、适用条件进行描述和分析,从而为实际应用提供理论参考.     

电子油门信号模拟器研究

详细阐述了对发动机台架电子油门信号模拟器设计、研制各阶段、各环节需要注意的要点,明确了设计和使用方法,证明研制的发动机台架电子油门信号模拟器的可行性,为以后发动机试验设备的设计、维修、维护工作人员积累相关的工作经验。     

猛轰油门的害处

有些驾驶员习惯在柴油机启动后及在熄火前猛轰几脚油门.猛轰油门后会产生以下的六点害处:     

电控发动机外置油门控制器

针对部分专用车辆装配电控高压共轨柴油发动机后,常规外置油门控制方法已无法使用的现象,研究设计出新型的电控外置油门控制器。本文主要介绍其技术要求及控制原理。     

重型汽车手油门配置开发

<正>1开发背景目前国内重型汽车匹配共轨系统发动机的可以安装电子油门,能够实现巡航功能,当车辆启动后,行驶过程中,把油门保持在一个位置,使车辆平稳行驶,驾驶员不用一直踩着油门踏板,减轻驾驶员疲劳。采用EGR发动机的车型,油门为机械式,需要再增加一套控制系统来实现此功能。另外,机械式当遇到紧急情况时,手油门装置可以直接中断供油,保证行驶安全。     

特殊油门拉线的自制

摩托车的油门拉线多为内心外壳一体的,内心断后,一般都是更新总成,简单快捷。但难免有时也会碰到一些特殊的、临时买不到的拉线,这时就需要自己动手“度车定做”了。     

发动机油门控制方法研究

本文详细介绍了专用汽车、工程机械类发动机常用的几种油门控制方法、系统组成和实现路径,并对各方法的特点、适用条件进行描述和分析,从而为实际应用提供理论参考。     

车速控制系统自适应油门控制器设计

在分析非线性车辆纵向动力学模型及简化模型基础上，采用一种简化非线件模型设计自适应油门控制器，并应用李亚谱诺夫理论证明了传动系统存在动态过程时控制系统的稳定性。通过对基于简化线性和非线性模燃的自适应控制器的仿真研究，结果表明后者具有更好的收敛性。试验结果也进一步表明，基于非线性模型的自适应控制器可以通过自适应调节减小参数不确定造成的干扰，当传动系统存在动态过程时可以保证车速跟踪误差有界。