《轮胎气门嘴》国家标准已发布

2008年4月14日，中国国家标准化管理委员会（SAC）发布国家标准《轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴》，标准规定了压紧式内胎气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则；发布国家标准《轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴》，标准规定了胶座气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则：发布国家标准《轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴》，标准规定了卡扣式气门嘴的技术要求、试验方法和检验规则；发布国家标准《轮胎气门嘴第6部分：气门芯》，标准规定了轮胎气门芯的技术要求、试验方法和检验规则。     

摩托车轮胎的日常维护

目前各类型摩托车,绝大部分使用的是传统充气式轮胎,此类轮胎不仅有较强的弹性,在行驶中可缓和及吸收部分由于路面颠簸产生的冲击和振动,使车辆行驶平稳,且在行驶中可保持车轮与路面间的良好附着力,防止车轮打滑。充气式橡胶轮胎由外胎、内胎和垫带组成。内胎充满空气;外胎保护内胎,承受车的负荷及减缓路面的冲击和摩擦;垫带防止轮辋磨损内胎。外胎由胎面、胎体和胎圈组成。胎面     

汽车无内胎轮胎的使用与维护

正1引言无内胎轮胎(俗称真空胎、空心轮胎)广泛应用于新型国产轿车及进口汽车。由于人们对其结构、性能不甚了解,导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。正确使用和维护是延长其使用寿命的关键,值得广大车友的重视。2无内胎轮胎的结构特点顾名思义无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。汽车无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎,真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称"低压胎""充气胎"。这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎     

通化公交DD6109S23客车制动过热问题分析与解决

1问题的提出 通化公交公司2010年7月订购36台DD6109S23客车，运营1个月后，陆续出现几台车后轮内侧轮胎发生爆胎现象，且多为气门嘴处爆裂。经客服人员将轮胎拆卸后发现，内胎“口皮”在气门嘴处也有裂口，并有粘连现象，经判断疑为高温老化所致。对制动器进行观察调试，制动器无卡滞、拖磨现象，回位正常，制动间隙正常，制动...     

无内胎轮胎的特点与维护

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分都有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般有内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一…     

巧取轮胎气门芯

轮胎气门芯难于拆卸的缘由 轮胎气门芯(tube air valve)旋入气门嘴(tire valve)内的时间过长,加之安装时又拧得太紧,同时又不使用气门嘴防护帽,极易在行驶中导致泥水、砂土等污物进入气门嘴内,致使气门芯或气门嘴积垢、腐蚀,往往会形成气门芯难于拆卸。     

怎样修补汽车内胎和外胎

汽车轮胎在使用中常出现内胎穿孔、破裂及气门嘴损坏等。若内胎已老化。破口长度超过300mm，宽度超过50mm，或已被汽油、煤油、润滑油浸染过，则不能予以修补。     

无内胎轮胎的使用及修补

随着国产摩托车制造技术的发展,无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上),特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。一、无内胎轮胎的特点无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压     

轮胎的日常保养心得

<正>保持正确的轮胎气压行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的,要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。经常检查轮胎状况时常检查轮胎,及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损,这有可能是由于定     

如何正确使用与维护无内胎轮胎

目前，无内胎轮胎(俗称空心轮胎)已广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上。由于人们对其结构、性能不甚了解，致使在使用中普遍存在早期磨损或早期损坏等问题。正确使用和维护无内胎轮胎，是延长其使用寿命的关键。     

桑塔纳轿车轮胎的使用

上海桑塔纳轿车装用１８５/７０Ｒ１３Ｓ８４无内胎轮胎,该轮胎具有结构简单、滚动阻力小及安全性好等优点。介绍了轮胎的正确使用,即正确驾驶、合理拆装、保持正常胎压、轮胎定期换位、采用标准轮辋、避免轮胎混装等。另外,介绍了轮胎单边磨损、波浪形磨损的原因及检修。     

轮胎气门嘴的使用

轮胎使用寿命的长短,主要取决于轮胎的质量及其合理地使用。实践证明只有两者有机地结合起来,才能获得较长的使用寿命。影响轮胎合理使用的因素很多,其中以轮胎气压对轮胎性能的影响较大,而造成轮胎气压降低的主要因素是气门嘴的气密性。     

重型汽车气门嘴结构概述与应用改进

轮胎气门嘴作为一个微小但极其重要的汽车零件，对于轮胎性能的发挥、安全性及使用寿命是至关重要的。本文为解决轮胎气门嘴与轮辋总成干涉导致充气难的问题，在不增加成本前提下，采用CATIA三维软件及质量工具找出影响干涉的关键因素，成本不变，从设计角度对气门嘴进行结构改进，解决了干涉问题。     

轮胎之窗

轮胎知识 桑塔纳轿车轮胎异常磨损的原因与检修 上海桑塔纳系列轿车装用的是无内胎的子午线轮胎,压缩空气直接充入外胎中。因此,其结构简单,质量小,并可直接通过车轮散热,工作温度低,寿命长,即使轮胎被穿孔,由于本身处于压缩状态而裹紧穿刺物,故能保持较长时间不漏气。但在使用中发现有些车辆的轮胎出现异常磨损     

汽车无内胎轮胎的使用与维护

叙述无内胎轮胎的优点,无内胎轮胎在使用过程中的问题,以及维护方法,以降低汽车的运行消耗,提高汽车的操纵稳定性和行驶安全性.     

汽车轮胎花纹为安全行车保驾护航

1 概述 汽车大多使用有内胎的充气轮胎,它由外胎、内胎、垫带组成。外胎是轮胎的主体,由胎面、胎体和胎圈组成。胎面是外胎的外表层,用耐磨橡胶制成,包括胎冠、胎肩和胎侧3部分。     

如何避免轮胎突然爆炸

一、认真贯彻执行国家颁发的机动车辆有关轮胎使用的规定,轮胎与钢圈装配紧密、正常,无裂损变形,气门嘴、帽齐全,轮胎气压符合标准,前轮不得装用翻新胎和内垫轮胎.     

卡车轮胎看好“无内胎”

无内胎轮胎以其安全、耐用、节油、可翻新等性能而优于传统斜交轮胎,正逐渐受到用户和市场的认可。据《中国交通报》(2006-04-19)报道,“高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛”上的消息表明,在轿车全面采用无内胎轮胎后,部分客车已采用无内胎轮胎,卡车轮胎也出现无内胎化的苗     

汽车子午线轮胎的有限元分析

<正>一、子午线轮胎的基本结构及受力分析(一)子午线轮胎的结构和组成轮胎在复杂和苛刻的条件下使用,承受着车辆行驶时各种变形、负荷、力以及高低温的作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低滚动阻力与低生热性。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成,也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配     

轮胎及轮辋的安装与使用注意事项

一、轮胎及内胎的选择1.请使用汽车生产商指定的标准轮胎或可互换的轮胎,选用其它轮胎之前应咨询轮胎销售店。2.同一辆车上应使用同一尺寸、种类、构造,适应相同气候的轮胎。如果汽车生产商指定各轴使用不同型号轮胎,应按照厂家要求办理。