穿越克里雅古道(中)

<正>克里雅古道,位于新疆和田地区于田县与西藏阿里地区日土县的交界点,历史上是连接新疆与西藏的重要通道,近代时一度被毁。新中国成立后,由于新藏公路的开通,克里雅古道的作用被彻底代替,也就逐渐为人所遗忘,成为了探险者的天堂。2017年9月,我再次踏上前往新疆、西藏的征程,10月9日再次闯入克里雅古道深处。穿越的艰难在出发时我就充分考虑到了,这次的经历也果真更加艰难:泥潭翻车、冰河陷车,荒漠山谷数次倾覆,人是连滚带爬,车是遍体鳞伤……     

穿越克里雅古道(上)

<正>克里雅古道,位于新疆和田地区于田县与西藏阿里地区日土县的交界点上,历史上是连接新疆与西藏的重要通道,近代时一度被毁。新中国成立后,由于新藏公路的开通,克里雅古道的作用被彻底代替,也就逐渐为人所遗忘,成为了探险者的天堂。2016年9月中旬,我曾驾驶摩托车独自进入克里雅古道,前进90余千米,在兽形湖卡子路口被万泉河阻挡,被迫原路退回。吸取经验教训之后,经过一年的精心准备,我于2017年9月踏上前     

探秘西羌塘(上)

正神秘西羌塘西羌塘,到目前为止,还是一个为众人所陌生的地理名词。我此次进入西羌塘无人区,是单人独骑无后援进入,从龙木错开始穿越,一半是克里雅古道,一半是昆仑山库牙克大裂谷,直到目前尚无先例,毫无疑问,这是一次极大的冒险行为。羌塘高原,是青藏高原的核心部分,被誉为"世界屋脊的屋脊"。它南北最宽760km,东西长约1200km,面积约为60万平方千米,占青藏高原总面积的四分之一,相当于西藏面积的     

西藏记忆 沿唐蕃古道进藏西行阿里(上篇)

1999年沿青藏公路的雪域摩旅让我第一次踏入西藏土地,西藏独特的风光和神秘的人文文化深深地震撼了我,但当时因同伴患病差点丧命高原,未能完成摩旅计划。多年来,这个遗憾在我心中一直抹不去,也放不下。随着年事增高,我深恐身体再难以适应高原,遂决定按照2009年做出的"沿唐蕃古道进藏西行阿里"摩旅计划,尽早再次摩旅西藏,完成夙愿。2013年8月中旬,我联系了广西柳州摩友李将平。我计划在当年8月26日独自从嘉峪关骑摩托车启程,与老李在西藏自治区东部某地汇合。这次摩旅不仅横贯西藏(从东至西),也独自从最北至最南纵贯西藏。全程约12000km,历时一个多月,是迄今我的摩旅生涯中路程最远、时间最长,也最为艰苦的一次。     

拉萨—乌鲁木齐激情穿越之旅

为庆祝上海雅马哈建设摩托车销售公司成立1 周年,同时也是继2003年西藏拉萨-珠峰大本营越野天剑拉力赛成功开展后,今年5月8日-6月6日,将再次举行天剑越野挑战赛。活动路线从西藏的拉萨出发,途经青海格尔木、甘肃敦煌、新疆吐鲁番最后到疆乌鲁木齐,全程3000 km,参赛者全部为雅马哈     

征服

正想想,你被什么征服过?不过估计你一时半会儿也想不起来,先给大家点思路:姑娘?帅小伙?米其林餐厅?路边小馆子?口红?包包?相机?iPhone?风景?音乐?不知道大家的想法,我是一个很容易被征服的人,比如刚看了《我不是药神》这个电影,我就再次被徐峥真实的演技征服了。还有前不久吃过的维族兄弟烤制的正宗新疆羊肉串,也把我征服了。再之前就是住院时漂亮的女护士,每次给我打针都算是征服我一次,因为很疼!     

最后的苍凉与神秘第三次驱车进藏纪实

第一次进藏,激动,面对神奇圣洁的土地,见到什么就拍什么,恨不能将所见所闻一并带走。但仅用取景器看、用胶片感光,对西藏的认识始终是肤浅的。第二次进藏,感动,总是迟迟不肯按动快门,有时甚至不想拿出相机,只想潜移默化地感受、不知不觉地吸纳。用眼睛去看,用灵魂去体会,开始明白今生或许再去10次,西藏也依然陌生。第三次开车进藏,火车通了,柏油路修好了,而心里却产生了一丝遗憾和失落。担心西藏能否依旧,害怕这片净土会被蜂拥而来的文明逐渐淹没。这次“西游”依然选择穿越艰难的藏北大地,试图再次体味她的苍凉与神秘……     

用心去感受MX6 东风风度MX6敢闯世界屋脊之旅

<正>古时茶马古道,今日川藏线路。川藏公路以风景优美路途艰险著称,沿川藏公路进西藏,翻越高山、跨越急流,路途艰辛且危险。但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河。如果没有自驾或者徒步走过川藏线路,那就不能称之为资深驴友。美好的事物总是想留到最后再慢慢体会。所以旅行多年,川藏线路以及西藏,一直都抱着敬仰的心态     

文化遗产之旅——寻梦廊桥游

1990年我还没有摩托车,就开始看《摩托车》杂志了。当时大哥从北京带回十几本《摩托车》杂志,我如获至宝,它不仅告诉我摩托车的知识,也给我的生活注入了活力和激情。接着我有了属于自己的摩托车金城70A,后来又买过富先达125、大阳90-2A、建设150A和春风125T,从此摩托车成了我工作生活中不可缺少的一部分。那时余江平先生的一篇《西藏行》激起我对摩托旅游的浓厚兴趣,从此一发不可收拾。2000年我单骑驾驶摩托车去了西藏,并认识了郑州的摩友张新顺,2002年我二人又结伴去新疆旅行。在那种苍茫大地任我行的意境中,既磨练了意志又开阔了胸怀,使…     

远行·苦修的意义

2013年就这么一翻篇儿过去了，大大小小的事儿也发生了许多，花花绿绿的地方也去了很多，但是，年中的一趟西藏之旅，再次让我体会到了不同的味道，这并不是第一次进藏，之前从北京曾经驱车前往，那也是一次壮举。     

广东一青海火风弃“轿”纵摩托 万里寻源遇死神

当人们正悠哉悠哉地“坐”在火风用4年的心血做好的《大花轿》上的时候,火风却放弃再次跃起的大好机会,在1996年7月10日带领一支摩托车队,从广东出发,路经湖南、广西、陕西、云南、内蒙、新疆、西藏、青海等15个省和自治区,举行了一次“壮我万里,振我中华——’96     

万里走单骑——佛斯弟西部万里行手记之九

艰难的阿里之行关于阿里,我从资料上只知道整个西藏平均海拔在4000米以上,有世界屋脊之称;而位于西藏西部的阿里平均海拔在5000米以上,堪称世界屋脊的屋脊,它年平均温度为零下1度。更多的是听说。司机们说无人区内有数不清的激流;有大片陷车的流沙;有凶猛的狼群;有要命的肺水肿;阳怕抛锚,如无救     

朝圣，心不静：西藏挑战之旅

对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手：这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子：“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63％～67％,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65％。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。     

穿越天堂的幸福 我与穿山甲越野运动俱乐部

成都穿山甲越野运动俱乐部成立于2002年3月,目前俱乐部有15000多名会员。穿山甲越野运动俱乐部是西部唯一覆盖四川、西藏、云南的越野运动俱乐部组织,是中国西部目前最大的越野旅行俱乐部。俱乐部汇聚了西部越野探险运动精英,拥有西部最庞大的越野运动车队,其越野探险线路涉及川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线、中尼公路、唐蕃古道与茶马古道、丝绸之路、香格里拉环线。     

火凤凰再闯川藏线

正"我再次用行动证明了一个真理——有梦想就去努力,不轻言放弃、坚持就是胜利!"[]队旗飘扬在折多山两轮文化圣湖上的火凤凰一路向西,踏上了川藏线的征程……2013年5月19日,当我第二次站在西藏的布达拉宫广场前,仰望蓝天白云下闪烁着圣光的布达拉宫,心情依然是激动万分,泪水瞬间盈满双眼,我高举双臂对蓝天说——西藏,我又来了!对着布达拉宫说——拉萨,我又来看望你啦!     

老杨骑游见闻（七）

过唐古拉山口唐古拉山横卧在西藏与青海、新疆边界,是人们通行的屏障,气象上也有分水岭的意义。从雅鲁藏布江大拐弯处有印度洋暖湿气流北上,顽强的湿气流经过西藏境内长途奔袭,来到唐古拉山的山麓,到此只     

去珠峰下过大年 9600公里春节自驾之旅

<正>在海拔5100米的绒布寺旁简陋的招待所房间里,裹着羽绒睡袋,透过窗户,看着春节的第一缕光线照射在珠峰上在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适在冬季去西藏,在许多人看来并不是合适的季节,天气非常寒冷、降雪多等会让旅行变得更加艰难,不过冬季的西藏有着独特的味道。路线方面,我选择了青藏进川藏出。青藏线从格尔木往南一百多公里翻越昆仑山口后平     

哥们儿一场

这就是我和老道、伟哥的西藏行。出行之初的生张儿,现在已经是哥们儿一场。 "首席技工"伟哥下定决心去西藏后,选择同行伙伴就成了头等大事。倒是有不少人愿意与我同行,我却未必能带,万里行程,绝不是闹着玩的,万一有个闪失,对谁都没法交代。这时候是需要一份清醒的理智的。缜密考虑,圈定人选,力诚相邀,没戏——都有事务缠身,就我不务正业似的。网上征招,又是个比较传统的人,觉得那也不靠谱,怕千山万水之外被放了鸽子。     

踏遍千山万水

我是一名在新疆进行工程．施工的私营业主，经常外出行走。对于我来说。汽车是我赖以生存的工具、也是我工作时的伴侣。由于经常必须往返干城市和乡村，我曾经前后跑坏过两台SUV。最初的一台是北京吉普切诺基．然后是庆铃竞技者。新疆的山路驾驶起来非常危险，一般出了城市后．就     

MITSUBISHI OUTLANDER 再见第二故乡

<正>去年的这个时候,我驾驶进口三菱欧蓝德探访了内蒙古额济纳旗的胡杨林;时隔一年,我驾驶2016款全新欧蓝德来到了新疆,中国面积最大的省级行政区。新疆,我的第二故乡。由于家庭原因,我曾经在这里生活过数年,这是一个最初让我心生排斥,而后念念不忘的地方。与太多数同龄大相比,或许我的生活轨迹要相对丰富一些。从小在河南出生长大,青少年时期在新疆度过,后来又跑到武汉读完大学,目前落脚北京工作。我自认为是一个较为念旧的人,即使现在,也会常常在梦里回温大学的炸裂青春、