多面手

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷一戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏一下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

多面手 2008 MOTO GUZZI GRISO 8V

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷-戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏—下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

中量级速度巡航中的颜值担当——轻骑骁胜巡风GV650初印象

正随着国内摩托车文化的兴起,车友对于巡航车的需求也在逐渐增加,除去动则数十万的纯进口美式巡航车外,国内可选的更多是入门级巡航车,而中级排量的巡航车寥寥无几,远不能满足国内市场的需求。2020年11月,轻骑大韩在国内发布了旗下的中量级速度巡航——巡风GV650 (以下简称:GV650),一举填补了国内650mL排量巡航车的空白。作为轻骑大韩旗下排量最大的产品,巡风GV650在定位上有着自己独特的理解,凭借着90°V型双缸发动机的优势,将GV650打造成了一辆具有浓烈运动属性的巡航车。     

巡航“公子”——试骑本田REBEL250

美国的哈雷．戴维森是巡航车的代名词,它的V型双缸动力系统是公认的巡航车的标准配备,所以一些厂家在仿制美式车的时候,最先考虑的就是V型双缸的发动机。当然,什么事情都没有绝对,车亦如此。作为世界摩托强国的日本,在4大公司庞大的巡航家族中,唱主角的虽然是V缸车型,     

漫话哈雷Ⅴ型双缸进化史(上)

提到美式巡航摩托车(俗称太子车),摩友们马上会想到又低又长的造型,高位置的羊角把手,大直径的前轮辋和苗条的前胎,小直径的后轮辋和肥硕的后胎等特征,其中至关重要的就是纵置V型双缸发动机。这种动力装置,具有低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏等特征,是美式巡航摩托车的核心元素。以哈雷V型双缸为例,从1909年至今已超过百年历史,     

一款经典的巡航画—2002年Victory V92c

V92C是由距离加拿大边界19km的美国Polaris公司制造的一款经典巡航摩托车,该车使Victory在1998年迅速闻名。Polaris公司创立于20世纪40年代,其主要制造各种农用产品和机动车,一直以其制造的机动雪车、沙滩车和个人水艇而闻名世界。从1985年开始,为了使制造产品种类多样化,Polaris开始制造各种越野车;而在1997年Polaris开始首次制造配置有排量1507ml发动机的巡航摩托车V92C,其巡航车的转弯性能和运动摩托车的拐弯操纵性能充分体现了自由驰骋的精髓,该车也成了美国使用V型双缸发动机巡航摩托车的一个新的发展方向。     

巡航车 带你去看缤纷的世界

<正>在姹紫嫣红、绿肥红瘦的摩托车精彩世界中,巡航车是别致的一支——雄浑的动力、修长的身段、低矮的车座、豪迈的驾驶、舒适的体验……巡航车拥有诸多优点,让很多骑手心醉神迷;美国V型双缸发动机的搏动、英国并列双缸的雄浑扭矩、意大利横置双缸的休闲……来自五湖四海的巡航车个性鲜明,成为不同骑手的骑行宣言;逍遥骑士的彷徨和迷茫,嬉皮士的叛逆,雅皮士的翩翩风度……五彩缤纷的人文故事,让这款"钢铁机器",折射出文化的风姿和人性的温暖;……这次,就让我们一起漫步巡航天地……     

巡航雄风--2004版HOND AVTX1800N

2004年KAWASAKI Vulcan 2000异军突起,抢占了V型双缸巡航车最大排量的宝座,HONDA则以VTX1800N沉着迎战,并以其出类拔萃的性能和个性化的风格带给车迷们独特的吸引力,让VTX系列仍牢牢占据着大排量巡航车的主力位置,以它的端庄和厚重给车坛带来20世纪中叶美式摩托车的回忆.     

美式新骑行 2021 Indian FTR1200S

正提到美式巡航车,我们马上就想到OHV气门机构、V型双缸发动机、长轴距以及笨重操控。但是现在,骑手们有了新的选择——强劲的动力输出,宽泛的转速范围,准确自然的操控,丰富的电子智能辅助装置舒适的乘骑……这,就是2022年印第安FTR1200S。     

魅力“野蛮人”铃木SL车系赏析

<正>日系巡航车领域车型众多,四大家的V缸主力车型早已打入国际摩市,成为哈雷车最强大的竞争对手。我们本期所介绍的日系巡航车与V缸无缘,但它所散发的魅力却丝毫不输于搭载传统动力系统的常规巡航车,它的独特韵味更是一般巡航车难以企及的……     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“     

更强大 更科幻 2021 Ducati Multistrada V4

V型四缸发动机取代了L型双缸发动机;汽缸排量减少,动力反而增强;来自Moto GP赛车的反向旋转曲轴给你不一样的驾驶体验;前卫的设计理念和丰富的电子智能辅助装置实现了"一车四用";首次采用雷达技术让旅途更舒适、更安全……这就是杜卡迪第四代多功能摩托车Multistrada!     

全球摩托车发展潮流探析

<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽     

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZ1 V11 Sport一瞥

在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车。不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角。不过V11的特别之处是它的发动机气缸与BMW车系的拳击手类似,为横置式,气缸与缸头部分会从车体左右两侧凸出来,并呈V字形。     

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZI V11 Sport一瞥

在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车.不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角.     

机械艺术品 Valkyrie Rune

正提起本田的瓦尔基里(Valkyrie),比较资深的骑手们,对这台以北欧女神命名的重型巡航车很有感触—1996年,瓦尔基里以特立独行的姿态迈入巡航车阵列,最核心特质就是完全不同的动力装置。瓦尔基里没有搭载司空见惯的V型双缸发动机,而是令人震惊地武装上水平对置六缸发动机!卓然不同的个性,威猛的造型,1520ml排量的磅礴动力……北欧女神为骑手们拓展出新的巡航空间!     

国际

巡航艺术胜利摩托车公司近期透露,他们将推出全新的车产品线中的Kingpin型摩托车。据悉,Boardwak将使用胜利家族产品通常配备的1740mL排量的风冷V形双缸发动机。白色胎壁的轮胎和一个更大个的后挡泥板让这款Boardwalk的造型与胜利家族其他巡航车型相比看起来更复古。新BoardwC删每提供白色或黑色车身配色以供消费者选择。     

巡航雄风——HONDA VTX1800N

2004年KAWASAKI Vulcan2000异军突起。抢占了V型双缸巡航车最大排量的宝座，HONDA则以VTX1800N沉着迎战，VTV1800N以其出类拔萃的性能和个性化的风格带给车迷们独特的吸引力，让VTX系列仍牢牢占据着大排量巡航车的主力位置，如图1、图2所示。VTX1800N秉承端庄、华丽的信条，给车坛带来20世纪中叶美式摩托车的回忆。     

心中的高档车

高档豪华车有不同的定位,若是按缸数论,很多人至今认为1988年问世的6缸金翼1500是缸数最多的,其实1912年美国就制造了V型8缸发动机摩托车,1956年意大利MOTOGUZZI的V型8缸500ml发动机则创造了当时摩托车的车速纪录。我在电脑上画的V型12缸2000ml电喷发动机摩托车由于排气管很多,我便给它起了个”大长城——龙须鲸2000”的名字(见图1)。为了使整车便于操纵,龙须鲸的几个缸只有2000ml,但即使这样仍比最新的金翼     

皇家之星大战本田魔鬼

当日本人意识到摩托车不光是竞赛和追求刺激的工具,更是人们休闲娱乐的好伙伴的时候,便在80年代初期开始生产“仿哈利”摩托车。但是哈利摩托车一直是V双缸的,早期的仿哈利却多为横列四缸(或双缸),所以被认为不伦不类。进入90年代,日本人开始疯狂地制造发动机排列形式和整车都酷似哈利的巡航车,于是发生了巡航车大战。雅马哈巡航车的“旗舰”就是皇家之星(ROYALSTAR)。而本田的回