马路天使——试骑铃木ST400

近年来,日本四家车厂对复古车型都很重视,各家都推出了很受车迷欢迎的年型,如川崎的W650、本田的CB400SS、铃木的Tu250X等车,几乎在车迷的圈子里无人不知,本期测试的铃木ST400的名气虽然不及前面提到的那几款大,但也是一款颇具特色的复古车。     

到底要啥车

<正>在二次购车时,玩车多年的车迷都知道自己到底要买啥样的车,因为他们在用车过程中会逐渐明白什么样的车型最适合自己。于新手而言,到底要啥车却是一个必须慎重对待、认真研究的问题,选错了车就像买了一双不合脚的鞋子,劳神伤身。本期内容,我们的目的就是让新手买到称心如意的车型……     

绝对味道 品味改装版 Yamaha SRX400 & Ducati900SS&Harley-Davidson FXSTB 1450 NIGHT TRAIN

<正>在这个浮躁而喧嚣的年代,日新月异的科技发展,催生了时尚也抛弃了时尚,今天最醒目的往往就是明天最不起眼的。就像摩坛,今天的"最新款",一转眼就变成"老款"……当然,也有个例,譬如复古车在迷眼的时尚大潮中,感人的机械质感、朴实但耐人回味的简洁造型、可靠的性能表现,让越来越多的车迷关注起复古车,国内摩坛回归本真的复古之风也渐渐强劲……本次测试,我们在身边复古车圈子里选出三款代表不同风格的车型,与广大复古车爱好者们一起分享它们的精彩,这三款车源于Super Triple三联摩托车俱乐部并由该俱乐部的资深技师孙晶进行了完美的升级改装。OK,现在,开始我们的复古之旅……首先上场的是每一个70后车迷都不陌生的Yamaha SRX400,鼎鼎大名的"瘦驴"。SRX其实是两种排量数款车型—SRX400/600,脚启动版、电启动版、双后避震版、后中央避震版等,因年份不同而配置不同。在国内,SRX400的保有量至少也会是其大哥的三倍以上,主要原因是SRX400为亚洲版本,最容易流入国内。从上世纪90年代初期开始,这款造型动感利落、动力不俗的单缸运动街车大量流入国内,并凭借在车市上较低的价格(相比同时期多缸车)成为众多车迷的座驾。     

再见“天王” 感受雅马哈XV250

正这是一款曾被无数车迷视作"梦中情人"的小型巡航车,在上世纪90年代中期,一些车迷面对《摩托车》杂志的彩页广告想象着驾驭它的感觉,又被其4万余元的售价吓得倒吸一口凉气。可以这么说:许多60后、70后车迷的心中都藏着一个"天王"梦,雅马哈XV250 virago(中文意为天王)是一代车迷眼中最经典的巡航车,它的出现,为车迷们打开了一扇认识豪华巡航车的窗口……     

温柔"西风"——试骑川崎Zephyr400

在日本四家车厂里,最喜欢为产品起"小名"的是铃木公司,几乎每一款车型都有一个名字,而川崎公司的大多数车则只有一个冷冰冰的型号,本期测试的Zephyr400却是例外,国内车迷都称它为"西风"。川崎街车系列的款式并不多,4缸车中最有名气的是那款ZRX,作为川崎街车家族的成员,Zephyr系列一直不温不火。Zephyr系列共有400、550、750、1100四款,400款是这个系列的小弟,因价格较低,销量最大。严格点说,Zephyr系列应该是川崎公司的一款复古街车,厂家极力想把其做得"老"一点,以迎合年龄稍大、     

流动的风景 五羊-本田CB190SS

<正>当今国内摩坛,复古车已成为重要车系,但是,面对日益丰富的款式和排量,车迷对高品质复古车的呼声却越来越高。复古车,需要的不只是外形和排量,更需要材质和做工营造出的质感。这,或许就是CB190SS出现的原因,而这款五羊-本田的全新车型,却不只是"复古"那么简单……     

双面游侠--试骑本田TRANSALP400

目前市场上的越野车大致可分为三类,一类是专业竞赛用车,即俗称的专业车;另一类是侧重野外休闲的林道用车,也就是越野迷们较熟悉的林道车;最后一类是兼顾多种路况的多用途车,车迷都称其为拉力车或两用车。本期测试的主角便是本田一款著名的两用车——TRANSALP400,此车在国内有一个响当当的外号——阿尔卑斯。两用车和林道车一样,是各家大厂的主打车型之一,本田厂大排量两用车的代表作当属XRV,也就是车迷熟悉的"非洲双缸",中小排量则非"阿尔卑斯"莫属。"阿尔卑斯"有400和600两种排量,但在亚洲地区最常见的是400车型。"阿尔卑斯"400的发动机为水冷四行程V型双缸,每缸3气门,总排量达398毫升。说起这台发动机,不能不提及本田的另一款名车steed400,因为这台发动机正是源自被车迷称为"铁马"的steed400。     

狂野“拿铁” 试驾BMW R nineT Scrambler

<正>2014年上市的R nineT是宝马一款具有纪念意义的复古车,这款被国内车迷称作"拿铁"的车型深受古典车爱好者的喜欢,宝马也在之后趁热打铁推出不同风格的衍生车款,有效地扩大了市场占有率。于2017年4月28日发布的R nineT Scrambler则是R nineT车系衍生车型中最具个性的一款……     

启动精彩 2023摩旅线路推荐（下）

<正>转眼间，2023年的春天来到眼前，这一年的摩旅季就要开始了。在本期杂志上市之际，车迷们也要开始新一年的摩旅准备工作了。于“老摩旅”们而言，该做什么、该往哪里去，心里都是有数的。但老手也是从新手磨练出来的，车迷圈中不断涌现的新手不缺热情，缺的是线路制定和装备取舍的经验。有鉴于此，我们在摩旅季即将开始之际，为摩旅新手们准备了几条难度不大但值得一去的线路……     

启动精彩 2023摩旅线路推荐（中）

<正>转眼间，2023年的春天来到眼前，这一年的摩旅季就要开始了。在本期杂志上市之际，车迷们也要开始新一年的摩旅准备工作了。于“老摩旅”们而言，该做什么、该往哪里去，心里都是有数的。但老手也是从新手磨练出来的，车迷圈中不断涌现的新手不缺热情，缺的是线路制定和装备取舍的经验。有鉴于此，我们在摩旅季即将开始之际，为摩旅新手们准备了几条难度不大但值得一去的线路……     

启动精彩 2023摩旅线路推荐（上）

<正>转眼间，2023年的春天来到眼前，这一年的摩旅季要开始了。在本期杂志上市之际，车迷们也要开始新一年摩旅的准备工作了。于“老摩旅”们而言，该做什么、该往哪里去，心里都是有数的。但老手也是从新手锤炼出来的，车迷圈中不断涌现的新手不缺热情，缺的是线路制定和装备取舍的经验。有鉴于此，我们在摩旅季即将开始之际，为摩旅新手们准备了几条难度不大但值得一去的线路……     

见证者 车迷之路(二)

正上一期的内容让一些车友很有感触,也勾起了那些当年一起走南闯北的老朋友们的回忆。经过十几天的联络和记录,本期会有不同地区的几位老车友参与我们的专题,为车迷们讲述玩车经历和当地车迷圈的演变过程。看事、看物,每个人都会有不同的角度和认识,但这并不妨碍他们成为本期的"见证者"。身处摩坛的车迷,每个人都是一扇窗户,每个窗口都能让你看到不同的风景。当这些风景汇集到一起,带给你的不只是摩坛的精彩……     

中国“大排”三十年 车迷篇

多数车迷玩车的终极目标就是大排量摩托车,哪怕是那些刚接触摩托车连小排量都骑不顺当的新手。中国摩托车的历史可以追溯至上世纪50年代,但真正的发展(包括车迷群体的出现)则始于上世纪80年代末。对于经历过那个年代的车迷而言,面对现在繁华喧嚣的大排量摩市,再回头看看从前,很难不百感交集;当然,对刚入"道"的新人来说,了解一下从前也是非常有必要的.     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

定位探索装备 引领摩旅生活 宗申赛科龙RX3发现世界发现你

<正>国内车迷在摩旅用车的选择上几乎没有选择的余地,除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车之外,大多数车迷都使用并不适合摩旅的普通民用车跑长途,这些承载能力和通过性能极其一般的车型,为车手的旅途增加了沉重的负担。赛科龙·RX3显然是宗申"吃"透市场之后的一记重拳,所针对的正是车迷群体中越来越庞大的摩旅爱好者。在国产车阵营中,赛科龙RX3是一款真正意义上的"新车",不论车型定位还是技术手段,设计师所做的一切都是为了让车     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

绽放——Lotus Evora

历经13年的等待后,莲花车迷们终于又可以激情满怀,去迎接莲花公司带给他们的一款全新车型—Evora。虽然莲花全新车型推出速度很慢,而且莲花汽车产量很低,但这都无法掩盖莲花汽车在国际车坛的声誉，也不会使莲花车迷失去耐心，因为莲花汽车就是要独树一帜，为消费者打造高品质的个性座驾。     

品鉴六款主流125mL级街车

对车迷来说,面对迷眼的车款,如何抉择是一件痛苦的事情。尤其是以125mL车款为购车首选的入门级“新新手”,往往会在汹涌的车市中迷失彷徨……为此,我们广泛征求车迷群体中“过来人”的意见,在大量车款中挑选出6款125mL级合资、国产车型来品评鉴赏,并综合调查得来的数据和信息,优中选优,为“摩托初哥”们提供购车参考。     

双雄会 光阳Xciting R 250 VS标致citystar200i

<正>踏板车是国内城市摩市中的主流车型,凭借不俗的实用功能、时尚外观,深受城市乃至城镇各年龄段用户的喜爱,随着用户需求的增加,较大排量踏板车型渐渐引起车迷群体的关注和厂家的重视,销量也呈上升的势头光阳Xciting R 250无疑是近年来国内250mL级踏板车中关注度较高的一款车,而于2013年面市的标致citystar200i也在摩市掀起波澜,甚至被一些车迷称为Xciting R 250最有力的竞争对手。此次评车活动,我们找来两款车型和它们的主人,与我们的车手一起路试品评。我们的目的不是评出优劣,因为这两款车型分别代表了"欧系"和"亚系"的较高水准,它们的优点已经让"瑕疵"变得不再重要,我们最感兴趣的是——两款源于欧洲和亚洲的车款,谁更适合中国大陆的市场?道路劲羊Xciting R 250在世界摩坛,日系和欧系踏板车无疑是令人瞩目的主角,而台湾企业的车型则是唯一能在国际摩市与列强们分庭抗礼的中国品牌。尤其是光阳出品的系列车型,仅从技术含量和造型设计层面来看,足以令任何强大的对手都无法忽视。Xciting R 250是光阳在2010年投放国内摩市的19款车中的一款,旨在撬动国内高端踏板车市场。这是一款凝聚了光阳数十载技术积累的先进车款,搭载了一台具有国际水准的水冷单缸、四行程、SOHC两气门电喷水冷发动机,不论研发设计还是总体性能,在该排量区间的同类机型中都要排名靠前。围绕不俗的发动机,设计师的所有工作都是打造精品——车头正面水箱处最佳位置设     

CF650TR-G 荣耀之旅

<正>2014年10月21日,当CF650TR-G国宾车首次亮相于外国元首来华之际,万千车迷为之振奋……春风斥巨资打造的国宾护卫车,不只是属于春风品牌的荣耀,更是中国摩托车行业的一座里程碑。现在,春风国宾护卫车的民用版推出,再次在车迷圈中掀起波澜。抛开这款车型背后蕴藏的深厚意义不谈,只是不足6万元即可拥有国内配置最高端的超豪华旅行车这一项,就足以令车迷们心动了。本期试车,本刊试车团队将带着对此车感兴趣的车迷们零距离接触这款具有划时代意义的国产休旅旗舰,感受它的不俗品质……