重庆跨座式单轨交通的建设与技术创新

介绍了重庆市跨座式单轨交通的建设情况。根据重庆市的地理、地形条件,正确选定了轨道交通的制式。介绍了建设过程中自制预应力钢筋混凝土轨道粱、自制关节型道岔、试制跨座形转向架、创新架梁方法等概况,以及成功实现低造价的措施。     

单轨车辆的安全性分析

从安全性的角度对单轨车辆的装备、运营等方面进行了分析。介绍了单轨车辆的安全技术要求,并从车辆结构及车载设备制造和设计的技术,大风、火灾、雷击等外界条件影响以及运营中的故障行驶及求援措施等方面阐述了实现安全的要求。     

跨座式单轨交通轨道梁支座国产化研究

对跨座式单轨交通轨道梁支座的主要构造形式、关键零部件的材料选用等进行了分析研究。以说明轨道梁支座的国产化是可行的。     

莫斯科单轨车辆运营保养过程的机械化

1999年，在莫斯科政府的组织下成立了“莫斯科单轨铁路股份有限公司”，并核准了莫斯科单轨铁路发展纲要，确定在莫斯科建设单轨铁路。     

美国拉斯韦加斯单轨铁路正式运营

2004年7月14日，全长6.4公里的拉斯韦加斯单轨铁路正式运行。它是美国首条完全自动化的城市单轨运输线，也是美国第一个不用任何税金建设的城市重大运输系统（上图）。     

展示技术，展示目标

对拉斯维加斯的无人驾驶单轨铁路来说,无线列车控制技术是最佳选择约翰布卢姆不能想象出比金碧辉煌的拉斯维加斯长街更好的地方来展示阿尔卡特运输方案部最新的无线列车控制技术。拉斯维加斯人期待已久的单轨铁路系统上个月已投入运营,阿尔卡特为这项耗资6亿 5千万美元的全自动长途运输的快速运输系统提供了基于通信的列车控制(CBTC)和信号技术。“这当然是我们所想要的工程”阿尔卡特美国运     

莫斯科单轨铁路的供电系统

莫斯科单轨铁路采用的是直线异步电机系统。电动机定子（感应器）装在车辆上，而转子（二次单元）装在单轨铁路走行梁上。感应器与二次单元相互间的电磁作用驱动装有充气像胶轮胎的车辆运行。     

跨座式单轨铁路的特点及其应用前景

跨座式单轨交通系统由线路、车辆系统、机电设备、车辆段及综合维修基地等部分组成,其单轨铁路轨道梁既是承重的桥梁结构,又是支承和导向的轨道;车辆采用橡胶轮胎,通过安装在转向架两侧的导向轮和稳定轮来导向和稳定车体。构造上的特点使得其走行机理、轮轨关系都与常规地铁、轻轨有很大差别。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面,走行机理完全不同于钢轮———钢轨系统,轨道梁承受较大的扭转荷载。就性能而言,跨座式单轨铁路具有占用空间少,适应地形好,舒适环保等特点。     

日本Suica卡和ICOCA卡实现相互通用

东日本旅客铁道股份公司（以下简称“JR东日本”）从2001年11月18日开始在东京地区使用非接触式智能卡售检票系统-Suica。此后，东京单轨铁路、东京临海高速铁道以及JR东日本仙台地区也相继使用了Suica系统，Suica系统的智能卡发售量超过了1000万张。     

莫斯科单轨车站的建筑艺术

莫斯科单轨铁路一期工程第一区段,把莫斯科地铁"谢尔普霍夫斯科-提米利亚杰姆斯卡亚"与"卡鲁日斯科-里日斯卡亚"2条线路连接起来.该区段有6个停车站,在终点站谢尔盖·爱因斯坦大街站,延伸线路,修建单轨列车车库.     

莫斯科开通第一条单轨铁路

俄罗斯第一条单轨铁路于2004年11月20日开始试运营，随后将在2005年初正式运营，莫斯科市副市长雅可诺夫斯基介绍，这条8.6km长的单轨铁路设有6个车站，其中一个与城北的国家展览中心第尔雅佐夫斯卡雅地铁站相连，     

世界单轨铁路博览

单轨铁路（Monorail）在我国亦称之为单轨交通，分为跨座式和悬挂式。自1901年在德国伍珀飞塔尔建成以来的100多年间，世界各国建成单轨铁路已有50多条。单轨铁路以其运量较大、安全、快捷、低噪声、低污染、占地少、适应大坡道，尤其是可以采用现代化的通信和信号技术使其自动化运行，而受到世界各国的欢迎。在我国第1条城市单轨铁路——重庆单轨交通开通运行之际，本刊特别编辑了“世界单轨铁路博览”，以示祝贺。     

吉隆坡推动城市铁路发展

1对公共交通的需求马来西亚首都吉隆坡在过去20年以闪闪发光的摩天大楼和眩目的购物广场呈现出经济的繁荣。马来西亚的殖民地历史在吉隆坡老城还存在,但是这些曾经壮观的建筑已经失去了色彩,取而代之的是作为21