城市轻轨交通的规划与发展

阐述我国城市交通的发展政策与战略。以我国西部的兰州、西宁和银川三城市为例，分析轻轨交通的需求特点及轻轨交通系统的特征及适应范围；指出我国轻轨交通系统发展存在的问题，建议行业主管部门对轻轨交通体系划分出一个较为清晰的概念，制定具有指导性和可操作性的规范标准和实施细则，完善相关评价体系，指导轻轨交通系统的良性规划与发展。     

发展城市轻轨交通的机遇与选择

以德国的维尔茨堡、汉诺威、不来梅和法兰克福为例，介绍了欧洲发展城市轻轨交通的背景和状况，分析了上述城市轻轨交通系统的不同特点。并从轨道线路走向与布局、车站建筑、车辆应用三个方面阐述了现代轻轨交通系统的主要特征。认为发展轻轨交通是我国大中城市解决交通供需矛盾的有效途径。     

独轨交通轨道梁的设计特点

作为城市轻轨交通系统之一的独轨交通,虽然具有与其它轻轨交通相同的起步和发展环境,但却没有得到相应的推广与应用.其主要原因是由于技术难度要求较高,而运输能力却并没有多大提高.进入上世纪50年代,随着科学技术的进步,独轨交通的技术逐渐成熟,再加上其对环境的友好性、适应性的优点,独轨交通受到重视并进入实用阶段.     

中国特大城市轨道交通系统的研究与发展

介绍了我国城市的交通现状，指出了上海城市交通面临的形势，阐述了上海市城市交通的发展战略及地铁，轻轨网络的规划，提出应加快我国城市轨道之交通系统的建设。     

建立长、株、潭环形轻轨交通系统的探讨

对主要城市轨道交通形式作了初步比较分析，提出了在长株潭三市之间建立环形轻轨交通系统，并作为未来的主要客运交通手段的建议和初步方案．同时，又提出两点建议：一是乘势把湖南轻轨车辆制造业带动起来；二是形成长、株、潭立体开式循环交通网络，把轻轨与公交站、火车站、机场有机相连．     

建立长、株、潭环形轻轨交通系统的探讨

对主要城市轨道交通形式作了初步比较分析，提出了在长株潭三市之间建立环形轻轨交通系统．并作为未来的主要客运交通手段的建议和初步方案．同时．又提出两点建议：一是乘势把湖南轻轨车辆制造业带动起来；二是形成长、株、潭立体开式循环交通网络．把轻轨与公交站、火车站、机场有机相连．     

中运量城市轨道交通型式应用综述

简要介绍了直线电机地铁、单轨、新交通系统、轻轨和低速常导磁悬浮中运量城市轨道交通型式的特点:直线电机地铁的小断面和非粘着驱动;单轨交通系统用于高架线路和车辆使用橡胶轮胎;新交通系统具有自导向和无人驾驶功能;低地板轻轨交通系统列车乘降方便、适应城市中心区交通环境;低速常导磁悬浮交通系统相对低的噪声等。它们中的多数都可以选择大坡度、小半径曲线线路,可以作为大运量常规地铁的补充,正在受到世界各大城市的重视,用于通往卫星城、科技园区、大住宅区或旅游景点等支线线路。与常规地铁车辆相比,其基本结构的不同主要表现在转向架结构方面。     

重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥设计

重庆轻轨工程是我国第一条跨座式单轨交通系统。介绍了该跨座式单轨交通的技术标准，并对高架轨道梁桥的孔跨布置、轨道梁设计和制造工艺、墩柱设计形式以及相关技术作了阐述。     

大力发展现代化轻轨交通

针对目前我国大中城市的交通现状以及财政经济状况，对轻轨交通系统进行了全面的技术经济分析，提出了“轻轨应成为我国中等城市轨道交通主干线、大城市轨道交通次干线首选的交通方式”。还重点就我国轨道交通行业如何进行结构性调整、加快轻轨先进技术装备的国产化进程，以提高国际竞争力，应对加入WTO的挑战进行了探讨。     

昆明城市轻轨交通规划及1号线技术方案

简介了昆明城市轻轨交通规划，着重介绍了１９９９年完成的“昆明轻轨１号线技术研究”，其技术方案包括线路布设、客流量、系统技术要素、运营规划、交通控制系统、投资及运营成本，以及经济、环境、社会效益等。     

城市轨道交通发展方向的技术策略

针对国际上各种技术成熟的轨道交通类型，对比分析在我国基础工业条件和行业生产技术能力的现实情况下，适当考虑技术水平不断提高的因素，提出了较为经济实用的轨道交通的基本模式。介绍了地铁、轻轨、新交通系统、线性电机系统、单轨交通和磁悬浮车辆等类型，还研究了城市轨道交通的规划原则和信号技术等问题。     

跨座式单轨轨道梁桥桥墩盖梁设计特点

重庆轻轨工程是我国第一条跨座式单轨交通系统。本文介绍了该跨座式单轨交通的墩柱盖梁的设计以及相关技术。     

单轨交通系统的发展模式

随着我国城市建设的发展,以中心城市为核心,为轨道交通的发展提供了客观的需求。单轨交通系统具备对复杂地形有较强的适应性、土地占用少、运输量适中、造价低的优势,成为中小城市、海滨城市和山城轨道交通的首选型式之一。重庆市根据城市地理特点、环境要求和投资能力,综合比选之后确定了采用跨座式单轨交通系统建设重庆轻轨二号线。重庆单轨交通系统的建设和运营,为我国城市轨道交通的制式选择提供了实践经验。     

因地制宜有序健康发展有轨电车交通

根据有轨电车交通系统在城市轨道交通系统中的地位和性质,结合有轨电车交通当前的发展形势,通过对新型有轨电车交通基本概念的再认识,针对当前新型有轨电车交通工程在规划、设计和建设中存在的问题,总结经验,从线路形态选择、车辆选型、运营模式及行车组织等方面提出新型有轨电车交通规划与设计的见解,期望为新型有轨电车交通的规划、立项、设计和审查等提供参考。     

跨座式单轨交通的适应性分析

在城市轨道交通系统多元化发展的今天,结合我国首次采用的跨座式单轨交通系统——重庆轻轨较新线工程设计与实施情况,重点介绍了单轨线路、运输、车辆、信号、道岔、PC梁结构、供电、维修基地和环境等技术标准与系统特征,提出单轨交通在城市轨道交通的适应性。虽然我国城市单轨交通起步较晚,但在建设周期、运输能力和技术水平等方面都显示了后发优势。     

关于建立中国城市轨道交通安全保障体系的研究纲要

城市轨道交通是城市公共客运交通系统重要组成部分．是城市大运量的客运交通系统。城市轨道交通系统中的地铁和轻轨，一般都处在地下或商架桥上的半封闭空间里，环境封闭、空间狭小、人员和设备高度密集，一旦发生重大事故、灾害等突发事件，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。基于城市轨道交通安全的重要性，提出有必要在深入研究各国的事故和灾害案例及防范措施的基础上，研究制定相应的预防、控制措施和技术，建立中国轨道交通安全保障体系。现对城市轨道交通安全保证体系研究的必要性、研究目的与预期、主要研究内容及研究重点进行探。     

内轴箱式轻轨转向架设计研究

简要分析了轻轨交通的特点及轻轨车辆转向架的设计要求，介绍了国外用于城市轨道交通及铁道干线车辆中的几种典型的内轴箱式转向架的结构形式，在分析了内轴箱式转向架各部分设计特点的基础上，提出了一种适用于六轴单铰轻轨车辆的内轴箱式转向架设计方案，并对该方案的垂向和横向动力性能进行了计算机仿真。     

地铁振动对周围环境的影响

地下铁道是城市现代化的交通运输工具，和公共汽车、电车相比，具有运输量大、速度快、安全可靠、时间准确等优点，已成为解决城市交通拥挤、噪声和大气污染的一项不可缺少的措施。而地下铁道所产生的振动对环境的影响又是世界各国普遍重视的一个问题。据有关国家统计，除工厂、企业和建筑工程外，交通系统引起的环境振动(主要是引起建筑物的振动)是公众反映中最为强烈的。随着城市的发展，在交通系统设计规划中，对环境影响的考虑越来越多，这主要因为过去城市建筑群相对稀疏。而现在，随着城市建设的迅猛发展，多层高架道路、地下铁道、轻轨交通正日益形成一个立体空间交通体系，从地下、地面和空中逐步深入到城市中密集的居民点、商业中心和工业区。随着施工技术的发展及环境的限制，有些交通线被修建在距离建筑物只有几米的地方，加上交通密度的不断增加，使得振动的影响日益增大。     

城市单轨交通系统的选用探讨

介绍了重庆单轨交通系统的结构型式，如跨座式轨道结构型式及特点，单轨交通车辆的结构型式及特点。并分析了选用单轨交通的依据及与其它城市轨道交通，如地铁、轻轨、磁悬浮轨道交通的性能比较。     

轻轨交通系统在我国的应用前景

分析轻轨交通系统的特征及优势,从建设低碳城市、构建多层次交通体系、培育战略性新兴产业等方面,阐述轻轨交通在我国的应用需求及发展前景,并给出政策扶持、关键技术创新、体制创新、行业推动等方面的发展建议,为推动轻轨系统形式在中国的健康发展提供参考.