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2012年5月4日,武汉铁路局电务系统2012年度QC成果发布会,暨2012年QC活动推进会在襄阳召开。武汉铁路局电务处及电务段、通信段主管质量管理的领导及相关人员参加了会议。 相似文献
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2001年长沙电务段计算机联锁、18信息自动闭塞相继开通。然而4个月时间就发生故障98件,其中18信息故障40件,故障延时达4503min,占故障延时总数的66.69%,给运输造成了极大的干扰。为此QC小组确定选题:减少18信息闪红光带故障。 相似文献
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据统计,玉林电务段自从工务接管道口信号设备以来,2002年管内22处道口信号设备共发生故障386件,占整个信号设备故障的76.59%。道口信号设备故障频发,严重干扰安全生产的有序开展。为此,成立以段长为组长的联合QC小组,围绕减少道口信号设备故障开展攻关。 相似文献
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2007年5月18日,由武汉铁路局电务处主办,局企管办参加的电务系统QC成果发布会在武汉召开。会议得到路局电务处的高度重视,处长钟邦旺亲自到会,并就QC小组的活动方式及活动课题,提出了明确的意见和建议。强调QC小组活动要围绕中国铁路信号的未来发展,紧密结合电务改革、 相似文献
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建立驼峰信号楼综合防雷体系 总被引:1,自引:1,他引:0
南京电务段芜湖东驼峰自动化系统的电子设备,其防雷能力薄弱,每年都要发生雷击故障3~5次,造成较大数量板件损坏。QC小组通过深入调查分析,方案论证,从防直击雷、感应雷和防雷接地等多方面人手,开展系统防雷工程,建立了全方位、立体化的驼峰信号楼综合防雷系统,如图1所示。 相似文献
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据统计,2002年南宁电务段继电器工区共返修各类继电器52台,其中动态继电器41台,占总数的78.85%。而动态继电器是计算机联锁设备的核心部件之一,一旦故障,就会引起信号设备停用,对运输产生严重影响。且从发展趋势看,计算机联锁设备将会大量上道使用,结合提速要求,动态继电器更显重要。为此,成立了QC小组,对动态继电器进行攻关。 相似文献
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郑州电务段月山驼峰场采用TJD-2A(50)型电动车辆减速器。由于多种原因造成减速器故障居高不下,多次发生减速器区段撞车事故。不仅对驼峰编解车辆安全构成威胁,影响作业效率,还给电务段造成直接的经济损失。为此,把解决上述问题作为质量小组的年度攻关课题,全面开展攻关活动,将减速器故障控制在5件/月以内。 相似文献