用涂层法解决桥梁缆索彩色化问题

为防紫外线老化，包覆桥梁缆索的聚乙烯材料需掺入碳黑，因而呈黑色。要改变这种单一的颜色以美化环境景观可采用多种方法，其中涂层法具有经济美观和耐久性好等优点而受到人们关注。本介绍了用过渡性涂料对聚乙烯表面进行预处理的方法，有效提高了涂料对缆索表面的附着力。     

表面涂层混凝土防水防渗研究

为了研究表面涂层对混凝土防水防渗的效果,选取了4种涂料刷涂混凝土试件,进行了毛细管吸附渗透试验,通过对各组混凝土毛细管吸附质量和毛细吸水系数的对比分析,对各种涂料对混凝土的防水防渗性能做出了评价。试验结果表明:混凝土表面采用涂料处理可以显著提高混凝土的防水抗渗能力,4种涂料的防水防渗能力依次为:聚脲硅烷环氧树脂AH材料,24h后各材料对混凝土的防水防渗能力分别提高了97.1%、97.1%、55.9%和36.7%,主要机理是材料通过增强混凝土的表层致密性而提高防水防渗性能。     

热熔道路反光涂料及其施工

我国目前主要道路标线涂料可分为五大类，即常温）溶剂型、溶剂加热型、热塑（热熔）型、贴附型和浇注型（标线材料详见《公路》1993年第6期）。其中热熔道路反光涂料以其优良的耐久性、辨认性和施工性越来越多地被交通和公安管理部门承认和采用。笔者就多年生产、施工该种涂料的实践体会提出本文以求商榷。l热熔道路反光涂料该涂料是一种由合成树脂、颜料、反光微珠、充填料、助剂等材料混配而成粉粒状的涂料。该涂料包装分混装和分装两种（25kg编织袋）。混装包装中助剂一次性配好，施工使用时方便，但不易调整；分包装中，助剂另包装（袋…     

渗透型表面防护剂对水泥砼性能影响研究

通过表面渗透试验、吸水率试验、抗渗试验与抗冻性试验,分析不同渗透型表面防护剂、不同处理工艺下水泥砼的性能。结果显示,渗透型表面防护材料能有效渗透砼表面5~12mm,显著改善砼表面密实程度和防水性能,采用涂刷工艺处理后砼表面稳定性优于浸渍处理工艺;防护材料对水泥砼性能的改善效果随持续时间的延长而逐渐劣化,随砼强度等级的提高而提高;防护材料均能提高水泥砼的性能,辛基三乙氧基硅烷乳液的改善效果优于聚乙烯三乙氧基硅烷,砼等级越高,性能越优异;抗冻性指标随冻融循环次数的增加呈下降趋势,辛基三乙氧基硅烷乳液对低等级砼的改善效果更显著。建议增加吸水率指标评价渗透型表面防护材料的性能,并结合砼性能结果对其进行优选,推荐采用辛基三乙氧基硅烷乳液、以涂刷工艺用于砼防腐。     

军用车辆装备隐身涂料应用浅探

隐身涂料是固定覆盖在武器装备系统表面，使武器装备更好地隐蔽自己，失去原形特征，以减少被敢发现的征候，达到隐蔽行动目的的表面涂料。车辆用隐身涂料按其功能可分为可见光隐身涂料、红外隐身涂料、雷达隐身涂料、激光隐身涂料、声纳隐身涂料和多功能隐身涂料等。隐身涂料主要由有机粘合剂、颜料和填料组成。而根据涂料的隐身原理，又可分为吸波隐身涂料和透波隐身涂料，其目的都是最大限度地减少或消除雷达波、红外线等对目标的探测特征。目前适用于车辆装备未来作战要求的隐身涂料主要有：可见光隐身涂料、红外隐身涂料和反雷达隐身涂料。     

用于热塑性聚烯烃保险杠的新型水性耐候底层涂料

塑料保险杠是普及率最高、塑料用量最大的汽车塑料化部件，热塑性聚烯烃是制造保险杠的主要材料。然而，ＴＰＯ是极性材料，对涂料的粘附性不良，为此开发成功一种不需作底材预处理可直接粘附到ＴＰＯ上的水性底层涂料。     

国外道路标线材料的发展趋势

在对比各种标线涂料成本后指出：水基型和双组分共聚物涂料将呈上升发展趋势。要强调提高标线的视认性,防粘脏性,防滑性,通过的平顺性,雨天和夜晚的反光性等实际使用性能。并介绍国外的道路标线新标准以及新材料和新设备,指出今后的标线材料应是长效型、环保型、经济型和智能型的。     

汽车维修过程中漆膜桔皮的形成及影响因素

随着消费者对汽车整体维修质量要求不断提高，除了要求有过硬的内在修理质量，同时对汽车的外观装饰性如色彩、光泽、鲜映性、平滑性等也提出了更高的要求。其中影响漆膜外观的两个重要因素是桔皮和鲜映性。桔皮反映了漆膜表面的微观不平整度，鲜映性则代表了涂料成像的清晰度；而在桔皮和鲜映性之间，桔皮又是影响鲜映性的重要因素。     

汽车部件涂塑工艺及设备

一、涂塑工艺“涂塑”,即是在金属部件表面上涂一层塑料,使部件既有金属本身的各项特点,如机械性及电气性等;又有塑料所具有的特性,如耐腐蚀性、耐磨性、自润滑性、高绝缘性等。涂塑的方法有:火焰涂法、热熔敷法、沸腾床法、静电喷涂法、溶液或悬浮涂覆法等。根据不同的工件技术要求,可以采用不同的施涂方法。对不同的涂料,应有不同的涂层厚度。涂料主要成分有:聚乙烯、聚氯乙烯、氯化聚醚、聚三氟氯乙烯、氟——46、尼龙1010以及环氧树脂等,可以根据工件的工作条件选用。     

车底PVC涂料的施工方式

汽车在高速行驶过程中,路面的砂石会对车身底板及车身下部产生撞击和冲刷,使车身底板下表面的涂层受损而失去防腐蚀能力。为提高车身的使用寿命、乘坐的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面,尤其是易受石击的轮罩和挡泥板表面,增涂0．5-1mm厚、具有抗石击性能的PVC耐磨涂层（称为车底涂层）,所用涂料称为车底PVC涂料。     

轿车车身涂料和漆膜主要技术项目检验（下）

6．漆膜干燥性检测方法 漆膜干燥过程一般分为表面干燥、实际干燥和完全干燥三个阶段。由于涂料要求完全干燥的时间较长，故一般常检测表面干燥和实际干燥两项内容。     

汽车喷涂生产线管线动态设计技术系列讲座(二)涂装车间技术人员应掌握的输调漆系统的基本概念

什么是空气雾化喷涂作业?空气雾化喷涂是利用压缩空气将涂料雾化并射向基底表面进行涂装的一种作业方法。优点是适应性强、生产效率较高、作业性好，可获得较高的喷涂质量，但涂料利用率低、涂层一般较薄，有时需喷涂数遍才能得到满意效果。     

涂层高红外固化技术的研究及应用

涂料高红外加热技术是模拟航天飞机返回地面进入大气层时，摩擦升温而将表面瞬时加热到额定温度的技术，即可快速提供高能量，高密度及全波段强力红外辐射使涂料固化。经试验验证和生产应用表明，高红外技术在涂料固化领域完全地粉末涂料、水性漆及ＰＶＣ胶的固化。     

水性底盘装甲涂料在客车上的应用

水性底盘装甲涂料是为了适应环保要求而开发的一种新型抗石击防锈涂料.汽车在高速行驶过程中,路面砂石对车身底板下部产生撞击和冲刷,损坏该部位表面的涂层.为延长汽车车身的使用寿命、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面(尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面)增涂1～2 mm厚的具有抗石击性的防锈涂层是最有效的方法.     

如何熟练掌握车身涂装操作技能（上）

1．原车涂料的识别方法 （1）有机溶剂擦拭法：用蘸有硝基漆用稀释剂的布擦拭原漆面，若软化或溶解，且布上粘有原漆色，则为硝基漆或丙烯酸树脂漆；若原漆表面受溶剂侵袭而发黏、发毛，则为自干性漆（油基漆）或高温烘烤漆。     

纳米涂料在交通建筑表面涂装中的应用分析

针对道路建筑表面涂装所需，分析纳米涂料的机理和耐污染性、耐候性、耐久性等性能，探讨在道路建筑表面涂装工程中应用纳米涂料的可行性和相关问题。     

喷枪的雾化技术及其发展趋势（上）

当涂料涂覆于各种质材的工件表面时,要获得良好雾化的涂料取决于许多因素。涂料、喷枪的选择和喷涂技法无疑是最重要的。对喷涂工具——空气雾化喷枪的详尽了解是获得高质量涂装效果最好的方法。     

立邦汽车色彩漆展示

立邦涂料自1881年创立以来，至今已有125年历史，已发展成为全球重要汽车漆供应商及最大的建筑装饰漆供应商之一，其产、销量在亚太地区居首位。立邦漆包括汽车漆、建筑涂料、木器漆、工业漆、卷钢涂料、特种涂料、表面处理剂等。     

车辆玻璃油膜除剂

汽车风窗玻璃上的污垢一般是空气中的砂尘、油烟,以及被雨水或水洗时所形成的一种具有防水性的污染油膜,其附着性很强,并且影响透明度。以前,玻璃除污垢剂一般采用胶体二氧化硅、非离子基的表面活性剂、阴离子基的表面活性剂、聚乙烯基乙醇、以及水等制成油膜除剂,但因研磨力小,很难除去附着力强的污垢。近年来,为了解决以上缺点,采用以氧化铈、氧化铝、氧化铬及其它各种粘土矿物研磨材料为主成份,配以表面活性剂、乙醇     

聚乙烯板在搅拌车卸料溜槽设计中的应用

为了延长搅拌车卸料溜槽的使用寿命,降低搅拌车的制造成本,减轻搅拌车自质量,也为用户降低油耗,实现车辆使用过程中费用的降低,笔者根据国内厂家提供的聚乙烯板的各项指标,设计出聚乙烯板的搅拌车卸料溜槽。该材料的耐冲击性、冲击能吸收性、耐磨性、环保性均超过了钢制溜槽,是一种替代钢制溜槽进行轻量化设计的材料。