日本开发出新安全行驶系统

针对开车打瞌睡而易酿成事故的情况，日本庆应大学教授中岛真人开发出一种安全行驶系统，它可以监测车间距离．提醒驾驶者别打瞌睡。该系统只需在汽车某处安装一数码相机．用以捕捉前方画面，然后通过计算机分析画面的大小．判断汽车问的距离。该系统还可以通过行车速度算出两车应保持多远距离，如果太近，系统就会发出警告，提醒驾驶     

日本汽车采用新安全技术项目

从2000年10－12月份，包括13个日本主要汽车制造厂和摩托车制造厂在内的35家公司和研究机构耗时3个月进行了一项关于汽车现代安全系统的综合性试验。     

质变中的汽车主动安全技术

本文分析了汽车主动安全技术在汽车安全新概念中的地位，重点剖析汽车主动安全技术的技术构成，通过展望下个世纪先进安全汽车，指出其对中国汽车工业的挑战。     

电子安全系统驱动汽车市场

一、汽车行驶安全性能受到社会关注 所谓安全汽车是指：综合运用当代最先进的汽车安全技术成果，有安全、可靠的运行系统，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构、保证最佳安全性能的汽车。随着汽车数量的增加，汽车社会的到来，人们的生活因汽车的普及而愈加便利时，社会也不得不“吞下”汽车社会带来的苦果——交通安全事故。     

汽车安全辅助制动技术探讨

随着现代汽车技术的发展，人们在追求汽车动力性和舒适性的同时，对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障，传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器，但频繁或长时间制动会造成制动鼓（盘）和摩擦衬片（制动衬片）过热，导致制动效能衰退．甚至制动失效，     

汽车主动安全系统中的几种关键性技术

汽车安全包含被动安全和主动安全两种。被动安全系统主要采用措施性安全技术，当事故发生时，尽可能地将事故损伤减至最小，如安全气囊等；主动安全系统则能预知和规避危险，“未雨绸缪”，“防事故于未然”，如防抱死制动系统ABS等。     

丰田的最新安全车身——“GOA”

为 与欧洲安全标准中有关车 辆正面、侧面碰撞后确保驾 驶员与乘客安全的规则同步,日本计划从1998年10月全面实施汽车安全车身措施。 丰田公司自参与政府先进安全汽车(ASV)的安全技术开发计划以来,始终将研究与开发的重点放在安全车身制造技术上。在为保证车身达到世界最高水平的安全性能方面,丰田作出了为其它公司所望尘莫及的成绩。丰田特别将这种最新车身     

初探汽车安全气囊技术

随着社会的进步和科技的发展，汽车的性能得到了极大的提升，汽车行驶速度越来越快，同时由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故发生更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。     

电子技术在未来汽车行驶安全上的应用

在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，今天的汽车已经进入了电脑控制的时代。电子技术和计算机技术的发展为汽车安全性能的提高创造了条件。为了21世纪的汽车更加安全可靠，近年来日本各大汽车公司相继开发了21世纪先进安全实验车ASV的研究工作。其中丰田公司在已完成的TOYOTAASV上采用了很多新安全技术装备。目前，在汽车行驶安全方面采用的电子技术装备越来越先进。     

汽车安全进行时

随着人们对汽车的研究逐步深入，汽车安全问题成为消费者和汽车厂商共同关注的焦点。在日趋激烈的市场竞争中，安全性能也成为各厂家抢占市场的又一个筹码。为提升对汽车消费者的安全保障，安全技术的研发与应用已成为汽车设计制造过程中最重要的环节。     

卓越的TOYOTA安全理念——VIOS威驰获C—NCAP五星佳绩

一般人基于对安全的理解，是在车辆的安全装备上，诚然，这是片面的，不是拥有了空气囊或是ABS（防抱死制动系统）便拥有了安全；一辆真正安全的车应该首先体现在其汽车结构的设计上，在初始阶段便将如何为乘员及行人提供最大限度保护作为设计蓝图的根本，之后才是一系列辅助的安全设备，包括电子系统。从车辆的安全设计出发，再渗透至装备安全、环境安全、使用安全，这才是一个完整的从产品到应用的整体过程的体系性安全。     

德尔福将携全系列产品参加上海国际车展

德尔福将携其先进的汽车安全、绿色、互联系列产品，参加4月21日～29日在上海新国际博览中心举办的第15届上海国际汽车工业展览会。德尔福五大事业部：电子／电气系统事业部、电子与安全系统事业部、动力总成系统事业部、热交换系统事业部及德尔福产品及解决方案事业部悉数到场，全线展出公司围绕汽车安全、绿色、互联的市场趋势开发的系列创新技术和产品。     

似曾相识雨燕来

在大自然中，雨燕是一种体型非常小而飞行技术极其高超的与它们经常在空中捕捉昆虫，在“燕”的这一大类别中算是比较凶猛的一种了。雨燕也是一款铃木公司著名的小型车，在国际车坛上有较高的声誉，一向以追求迅猛，刺激的驾驶操纵感著称，同时辅以完备的安全性能（如六安全气囊）和高抗撞性的车身安全结构，在欧洲NCAP的检测试验中，曾一度创造了安全碰撞四星的世界A级车的最高安全水平。     

安全行车需把握五种关系

车与人的关系。实践已经证明，行车中的事故绝大多数来自驾驶车辆的人，而不是车。所以驾驶员应牢固树立安全第一的思想，为了他人和自己的安全，掌握好手中的转向盘，发挥好人的主观能动性，做到安全行车。     

汽车安全性测评规程现状及趋势展望

在汽车产业电动化和智能化进程中,汽车安全测试评价技术也从单纯被动安全向主被动安全融合方向延伸和扩展。本文从车内乘员保护、车外弱势道路使用者保护与主动安全三方面,深入对比分析了全球主流汽车安全测评规程的差异,总结了针对各测评工况的车辆安全开发技术要点,探讨了新能源与智能网联汽车安全测评规程的发展趋势。研究认为,主流汽车安全测评规程在被动安全评价方面越来越严格,主动安全测评工况比重在逐步增加,未来测评规程的发展重心将集中于主被动安全融合及针对复杂工况的虚拟测评两方面。此外,针对新能源汽车的电池安全测试已相对完善,未来研究重点可向电控系统测试、底盘稳定性测试和充换电设施与配套设备统一标准化认证等方向拓展;而构建合理、可靠的智能网联汽车OTA(over the air)测试、HMI(human machine interface)安全性和舒适性等测评方法,在中长期内将成为行业关注的重难点问题,且可借助自动驾驶模拟器等工具搭建虚实结合的复合测评体系。     

闫建来：道路交通安全是全社会的共同责任

刚才听了陈全生参事所讲的话，很受感动。作为一个汽车人来说，汽车工业能够有这么社会各界人士的支持，我想汽车工业会有一个更光明的未来。在此我仅仅代表我自己，代表一个汽车人向陈参事表示感谢，谢谢!今天我的讲话主要围绕两个字——安全。说到安全，我们今天会议的主题是汽车安全，如果谈安全问题，我想从非常宏观的方面，     

最新汽车被动安全技术

近年来汽车以前所未有的速度进入中国家庭，伴随着汽车热的升温，汽车安全开始成为社会关注的热点，一辆汽车如果动力稍差些，载人拉货少一些，油耗高一些都是可以容忍的，但安全问题绝对不可讨价还价，一辆安全等级低的汽车无异于一口活棺材。     

博世驾驶员辅助系统

博世底盘控制系统中国区为中国汽车市场提供创新的车辆安全、舒适及驾驶辅助解决方案，涵盖主动安全、被动安全、驾驶员辅助和助力器在内的四大业务领域。在主动安全和被动安全基础上推出了驾驶员辅助系统，可以满足人们对于车辆安全性和舒适性越来越高的要求。     

安全是我们的品牌 源自Mercedes-Benz的承诺

100多年来，梅赛德斯-奔驰与现代汽车工业共同成长，并在汽车安全领域不断缔造着奇迹，这些安全技术在经过研发、改进后得到突破，成为梅赛德斯-奔驰引以为傲的致胜法宝，造福着一代代梅赛德斯-奔驰的忠诚用户。     

舒适安全是客车车内环境发展的前提

本从客车制造厂家、设计承包商、零部件配套商及乘客诸方面，说明客车内饰环境的安全性及乘坐舒适性的重要性，并希望客车制造厂家都为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境。