共查询到20条相似文献,搜索用时 953 毫秒
1.
2.
3.
棘轮棘爪式液压盘车装置因其结构紧凑常在船用汽轮机组中使用,设计中需要验证棘轮棘爪啮合受力,以判断其强度是否合格。实际使用时,转子初始位置存在不确定性,导致棘轮棘爪初始啮合点存在多种相对位置状态。文章对不同初始啮合状态下的棘轮棘爪受力进行计算,发现在啮合转折点附近棘轮棘爪的应力最大,分别达到367 MPa和372 MPa,是最理想啮合状态下的2.6倍和1.5倍,表明啮合最恶劣工况下受力要远严苛于理论啮合状态。 相似文献
4.
为了给半潜式钻井平台的安全性和寿命评价提供可靠试验依据,在室温下对半潜式钻井平台用钢DH36钢进行了考虑加载波形、加载速率和应力比影响的多工况单轴棘轮安定试验。结果表明:循环硬化速率随循环周次的增加快速下降,在低于某一值的循环应力作用下,应变将最终趋于棘轮饱和状态;正弦应力波比三角波更快地趋于安定,采用较低的加载速率可以加速材料趋向饱和棘轮状态;峰值应力固定不变时,棘轮应变对应力比历史无明显的记忆性;波形和加载速率对饱和棘轮应变的影响有限,饱和棘轮应变随着应力峰值的增加而增大。 相似文献
5.
自动同步离合器是船舶联合动力装置中应用最广泛的同步离合器,棘轮棘爪机构是其中的关键部件.棘轮和棘爪不同转速下的碰撞接触提供同步转速传感和齿形离合器在接合和脱离的轴向力.对其中的棘轮和棘爪的瞬态工作进行动力学分析,为结构设计及试验研究提供充分的依据.结合接触问题的一般求解方法,介绍了利用MSC.Dytran对自动同步离合器中棘轮和棘爪碰撞接触进行仿真分析的过程. 相似文献
6.
在大批拉杆施工前,通过对现场少量拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测,建立拉杆拉力、扳手扭矩之间的相关关系。拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测结果表明,在测力扳手施加到325 N.m的力矩时,拉杆拉力已超过50 kN的设计要求。考虑到拉杆在旋紧螺母后存在缓冲效应等导致拉杆张力损失的一些不利因素,建议拉杆张拉施工时,测力扳手施加力矩控制在350 N.m左右。 相似文献
7.
8.
9.
对影响边坡稳定性的因素及滑坡成因进行了分析,使用有限元法对高陡岩质边坡抗滑稳定安全系数进行了计算,同时采用正交试验设计法对高陡岩质边坡稳定影响因素的敏感性进行了评价。实例计算结果表明,该高边坡滑块体稳定安全系数为3.60,同时影响因素敏感性排序从大到小依次为:边坡岩体摩擦系数、凝聚力、坡体重度。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
在新的研究船(RV)Triton上,即装有中压全电力推进系统的世界上第一艘最大型电动机作推动力的三体船上,FKI的变频系统的可靠性得到了证实,本文简要介绍了FKI变频器的性能特点。 相似文献
16.
柴油机加速同步离合器是CODAG联合动力装置中的关键部件,需要在高转速下自动可靠的啮合,对离合器的设计、制造提出了很高的要求.针对采用扭转弹簧的棘轮棘爪部套设计结构, 在设计制造初期通过PRO/E和ADAMS软件建立柴油机加速同步离合器的虚拟样机,分析了扭转弹簧的刚度和预紧角的关系和选取方法,对棘轮棘爪的动态啮合过程和滑动件的运动过程作了分析,为试验台的制造和试验方法提供了数据参考,并检验了设计的可行性. 相似文献
17.
1 研究前提1.1 研究对象 本文以类似图1所示曲柄滑块多杆机构为研究对象,专题研究该机构的虚约束及去除虚约束后的各种形式。1.2 本文特定的定义 两转副件——两端联接两个转动副的单个构件。 两转副件长度—两转副件上的两个转动副中心之间距离。1.3 已知条件 图1所示曲柄滑块多杆机构中,有关两转副件的长度、机架及其滑块对应的尺寸应满足下列各式: 相似文献
18.
对港口装卸搬运车辆曲柄滑块式转向机构进行技术分析,给出常用的内置式前桥转向机构和外置式后桥转向机构的运动学分析模型,通过图解法、解析法和ADMAS运动学分析对曲柄滑块转向机构进行深入的研究,并列举了包括原始数据和优化结果的计算实例。 相似文献
19.
20.
本文用模型试验方法讨论了装有回转导管工作船的操纵性。对装有回转导管及装有舵的船舶进行了比较试验,同时也对三种不同面积的平衡叶及三种尾呆木切割状态进行了模型试验。通过分折可以得出如下结论:1.装有回转导管的工作船的回转性能比装有舵时为好,倒航时尤为显著。2.变化装于回转导管后面的平衡叶面积,对船舶回转性能无显著影响。3.在相同舵角下,装有回转导管的船舶在稳定回转时的速降大于装有舵时的速降,但在同一无因次角速度下,两者速降一致。4.呆木割除后,船的相对回转直径显著减小,小舵角时更为明显,但航向稳定性随之变差。 相似文献