国外信息

第31届欧洲区域大会于12月14日以线上形式举行第31届欧洲区域大会(Regional Assembly Europe,RAE)完全支持2021年的重点工作,包括UIC参与欧洲铁路工作、Shift2Rail后续工作、制定最新版欧洲铁路技术战略(Railway Technical Strategy Europe 2021,RTSE 2021),并且认为需要在COP 26(联合国气候变化框架公约第26次缔约方大会)上展示铁路的显著作用,COP26将于2021年11月在格拉斯哥举行。     

田世宏会见欧洲和英国标准化代表团

<正>4月8—9日,国家标准委主任田世宏在京分别会见了欧洲标准化代表团和英国国家标准机构标准总裁斯科特·斯蒂德曼一行。在会见欧洲标准化代表团时,田世宏就中国标准化工作改革方案、国家标准化体系建设发展规划(2014~2020)编制情况、中国参与国际标准化活动情况等方面作了介绍。欧方通报了欧洲标准化战略2020、欧洲标准化法、欧洲标准化重     

欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)努力适应欧洲新环境

<正>David Briginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟(UIC)欧洲铁路运输管理系统会议上注意到:尽管ERTMS有很强的可靠性,铁路数字移动通信系统(GSM-R)的新产品也已经被迅速投放市场;同时,欧洲列车控制系统(ETCS)的工程数量不断增长,特别是在欧洲以外的地区。但是,ERTMS在欧洲还是缺乏信心。     

第31届欧洲区域大会于12月14日以线上形式举行

第31届欧洲区域大会(Regional Assembly Europe,RAE)完全支持2021年的重点工作,包括UIC参与欧洲铁路工作、Shift2Rail后续工作、制定最新版欧洲铁路技术战略(Railway Technical Strategy Europe 2021,RTSE 2021),并且认为需要在COP 2...     

铁路标准化工作征文通知

<正>为适应我国铁路发展需求,促进铁路标准化工作,中国铁道学会标准计量委员会、《铁道技术监督》编辑部定于2014年开展铁路标准化工作征文。征文活动将聘请专家评审,出版《铁道技术监督》铁路标准化工作专辑,召开优秀论文发布会,颁发获奖证书,望铁路工作者积极参与征文活动。1.征文选题范围(1)国际、国外铁路最新标准、技术法规等信息介绍(如国际标准化组织ISO,国际电工委员会IEC,国际电信联盟ITU,欧洲标准化委员会CEN/TC256、CEN/CENELEC,欧洲电信标准化协会ETSI,国际铁路联盟UIC,北美铁道协会AAR等组织)。(2)国内外铁路产品技术现状及其标准对比研     

国际铁路联盟对高速铁路的研究近况

据英国出版的《世界铁路杂志》报道,国际铁路联盟(UIC)在德国铁路(DB)、欧洲铁路委员会以及欧洲铁路制造商协会等组织的帮助下,正着手有关高速铁路的系统研究工作。此项活动的目的是以高速铁路为手段,重振欧洲铁路旅客运输,谋求在高速铁路渐成气候的条件下,各种运输工具在市场上的平衡关系。 数年前,国际铁路联盟已经意 识到欧洲高速路网向东欧国家延伸的重要性,此次有关高速铁路研究的一项重要工作是建立1995年欧洲交通统计数据库。国际铁路联盟     

欧洲列车控制系统(ETCS)

介绍欧洲列车控制系统(ETCS)一级系统的应用概况;分析二级ETCS的成本优势,及其在欧洲货运中的发展前景;并说明国际铁路联盟发展ETCS的初步计划.     

ISO/TC 269迁徙政策及其对中国铁路标准国际化工作的影响

为加强与欧洲标准委员会/铁路应用技术委员会(CEN/TC 256)的合作,将欧洲已发布的铁路应用标准在更短的时间内转化为国际标准化组织(ISO)标准,国际标准化组织/铁路应用技术委员会(ISO/TC 269)推出迁徙政策(Migration Strategy)。为了更准确理解迁徙政策,详细介绍该政策的由来、内容和初步实施情况,并在此基础上分析迁徙政策对中国铁路标准国际化工作的影响以及相应的对策。     

日本成立“铁道国际标准中心”

1背景随着EU(欧州联盟)的统一进程和欧州范围内标准统一工作的加速,以欧洲为中心制定国际标准的工作越来越活跃。自1995年成立WTO(世界贸易组织)以来,WTO     

Lineas公司新一代ETCS的开发

欧洲最大的独立货运运营商Lineas公司为其内燃机车配备了新一代ETCS(欧洲列车控制系统)车载设备.文章介绍了该项工作的困难和挑战,包括商业运营、硬件在线更新、替换成本以及集成发展等,并对欧洲未来推出的ETCS提出了设想.     

ETCS-1级的新发展趋势

<正>根据铁路运营商旨在提高效率和节省成本的现代运营管理策略,现代列车安全系统(如欧洲列车控制系统ETCS-2级与ETCS-3级)与驾驶辅助系统相结合将成为未来发展的重点。然而,ETCS-1级仍在世界市场内全面推广。市场调查以及欧洲铁路行业协会(UNIFE)最     

欧洲质量基金组织与欧洲质量奖简介

欧洲质量奖是由欧洲质量基金组织负责管理和评审的。欧洲质量管理基金组织 (EFQM )是一个不以营利为目的的成员组织 ,由英国电信 (BT)、菲亚特汽车公司 (Fiat)、荷兰航空公司 (KLM )、飞利浦公司(Philips)、雷诺汽车 (Renault)、大众汽车 (Volkswa gen)等 14家欧洲大型企业在欧洲委员会的认可下于 1988年创立 ,该组织成立的目的 ,是为了推动欧洲企业的卓越化进程和促进欧洲组织在世界舞台上的竞争力。目前该组织已拥有来自欧洲国家和组织的成员 80 0余个。美国的布尔里奇奖和日本的戴明奖在推动和改进制造业和服务业的质量方面所取得…     

资讯

欧洲铁路整车货物运输联盟项目在欧洲国际铁路货物运输市场中,整车货物运输比重虽占一半左右,但具有市场巨大发展潜力的部分却只占10.6%。为了提高铁路运输经济性和吸引力,以与公路运输开展竞争,并减轻公路运输和环保压力,国际铁路联盟(UIC)于2007年启动Alliang Xrail(铁路货运联盟)项目,并进行了准备与协调工作。     

中国首列出口欧洲动车组下线

<正>2015年7月7日10时,中国为马其顿"量身定制"的一款时速160 km的动车组在株洲宣告下线。这是中国出口欧洲的第一个动车组项目,也是中国动车组符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。此前中国出口欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、轻轨列车等,相对于上述产品,动车组技术更复杂、研制难度     

欧洲铁路运输管理系统在德国铁路的运用

简要介绍欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)在德国铁路公司(DBAG)的运用情况、系统的构成、目标、工作流程及主要功能，重点介绍了法兰克福地区运输指挥中心的实际工作情况，并结合我国的实际情况，提出发展我国铁路运输管理系统(CRTMS)的几点建议。     

考虑中欧规范差异的刚果(布)Loukouni大桥设计复核分析

Loukouni桥是刚果(布)1号公路II期工程中的一座上承式钢箱拱桥。为确保其设计方案安全可靠,利用通用有限元软件ANSYS,采用欧洲规范和中国规范,分别进行Loukouni大桥的设计复核工作。计算得到在考虑承载能力极限组合时,该桥最大压应力约为200 MPa,安全系数约为1.5;在考虑正常使用极限状态组合时,该桥最大挠度小于1/1 000计算跨径。研究结果表明:Loukouni桥的设计方案在强度和刚度方面均满足要求;欧洲规范在强度验算方面要严于中国规范,而在变形验算方面要比中国规范的宽松,建议对受制于中欧双重体系规范的工程,首先采用欧洲规范进行设计,最后采用中国规范对其变形进行复核验算。     

ETCS系统应用ATO技术发展综述

为提高干线铁路的运输效率和能力,欧洲铁路部门开始研究欧洲列控系统(ETCS)应用自动驾驶(ATO)的可行性。通过分析ETCS系统应用自动驾驶(ATO over ETCS)的研究背景和过程,阐述系统架构、工作原理、自动驾驶的功能需求以及系统规范的架构体系。同时介绍即将投入运营的ETCS系统应用自动驾驶实例,并分析它们的结构和基本原理。     

ERTMS／ETCS的安装工作已全面展开

欧洲铁路运输管理系统和2级欧洲列车控制系统(ERTMS/ETCS)的安装工作正在瑞士第一条高速线路和庞大的列车车队上全面展开。由于ETCS试点项目开始发生了一些问题,新线路上目前还正在安装一个备用系统。瑞士联邦铁路(SBB)将从本年开始启动其享有盛誉的铁路2000项目。铁路2000项目是为提高跨越     

全面推进欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)

欧洲铁路运营管理系统(ERTMS)是欧盟战略的重要组成部分。在推进和实施ERTMS的进程中,欧洲国家都在积极努力向前推进ERTMS项目。提交给欧洲委员会的发展计划中表明,10￣15年内,大多数欧洲国家的主要线路将装备ERTMS。ERTMS的6条优先建设通道是在欧洲列车控制系统(ETCS)路网通道的基础上选择的,仅占欧洲路网的6%,却承担了目前货运量的20%。ERTMS工程还得到了欧盟的财政支持,专门成立了两个独立的工作组,加快实现欧洲铁路的互通性,振兴欧洲铁路。     

欧洲列车控制系统:瑞士迈出下一步

<正>尽管最初受到置疑,欧洲列车控制系统(ETCS)的确在不断发展。正如Anitra Green所言,瑞士成功应用ETCS 2级系统的列车行驶里程,2008年8月已经达到1000万km,为全国应用ETCS 2级系统简化版铺平道路。瑞士在ETCS系统方面的成绩,在欧洲同样具有里程碑意义。瑞士并非欧盟成员国,然而在发展