继电编码ZPW-2000A移频报警电路原理及故障分析

阐述继电编码ZPW-2000A移频报警电路的基本原理,对现场故障问题进行汇总分析,并提出移频报警电路故障的快速排查方法。     

熔丝报警电路的改进与分析

如果在运营过程当中出现RSBJ继电器线圈断线等情况,导致RSBJ的线圈无论如何也不能获得电能,此时熔丝断丝报警电路是失效的。利用两个熔丝报警继电器后接点状态的串联保证出现故障时可靠断开采集电路进行报警,再通过单独采集RSBJ继电器的状态,判断出继电器自身是否出现故障。这样设置的理念符合报警电路正常工作的冗余度和可用性。铁路信号报警系统,能检查和监督设备会出现的故障和潜在的故障隐患,除此之外还具有故障诊断定位功能,能够及时准确的判断出故障的位置和原因,为处理故障节省时间,保证列车安全高效的运行。     

一种新型调车信号机灯丝转换报警电路

针对传统调车信号机灯丝转换报警电路存在不能实时监测副灯丝状态、报警显示不能精确到具体故障灯位等缺点,提出一种新型调车信号机灯丝转换报警方法。采用单片机作为中心控制器、电压互感器为监测元件、电压跟随器和反相比较器组成断丝信号处理电路、RS-485总线为报警信号传输电路。该方法与传统电路相比增加了灯丝暖丝电路、故障灯位显示和故障信号处理电路,提高电路性能,降低电路成本,增强电路的实用性。     

邻近车站区间道口通知改进电路

针对某邻近车站区间铁路道口电路出现的报警超时问题,在满足"故障-安全"原则的前提下,设计一个改进的道口电路。实际应用中,解决道口报警超时问题,提高道口通过效率。     

一送多受区段调整状态误报警原因分析及解决方案

微机监测数据长期误报警，会使维修人员对该项设备长期疏于监督，真的发生问题时，无法及时发现，最终导致事故的发生。由于轨道绝缘不良或材质原因造成轨道电压调整值下降到一定程度，列车通过后，轨道继电器无法可靠吸起，从而导致设备故障。所以，轨道电压调整状态最小值误报警属于必须解决的问题。     

区间方向电路故障分析与处理

通过对区间方向电路涉及的故障场景及列控中心报警信息进行分析,快速定位故障位置并进行有效处理,减少故障对行车的干扰。     

DZD型智能点灯单元测试电路

DZD型点灯单元是集交流点灯、灯丝转换、故障报警和副丝在线测试为一体的多功能智能点灯单元。它能利用原报警电路,而不必增加任何设备,方便地实现故障定位。DZD型点灯单元分为DZD-B／BT、DZD-CT和DZD-PD型3种,其中DZD-B／BT和DZD-CT型主要用于列车信号机,具有主、副丝断丝报警和故障定位功能。现已在京九线和石德线广泛采用,为确保运用质量,石家庄电务段设计制作了DZD型点灯单元的测试电路。     

对一起客专CTC断丝告警的分析和处理

针对一起普速、客专相结合车站的CTC报警故障,从电路结构、联锁采集信息的收发机制和同类设备的比较等方面,分析报警产生的原因,并提出解决方法。     

新型站内信号灯断丝定位报警系统

信号灯丝断丝是信号设备的惯性故障之一，由于目前电气集中信号灯断丝报警电路不能准确报出断丝信号的灯位，给维修带来诸多不便。为了能够在不改动电路的条件下，对既有的电气集中设备实现信号灯丝断丝定位报警，太原电务段研制了新型信号灯断丝定位报警系统。     

铁路专家系统功能及应用

铁路信号专家系统集成信号领域的专家经验,采用信号专业的相关知识,具有对6502电路故障实时诊断,对进路、道岔电路、轨道电路实时监督与分析,故障自动通知、系统管理、故障报警及处理、维修分析报告等功能。适用于各种信号联锁、闭塞制式和设备的数据分析,满足故障修、状态修、修程指导和维修能力分析的各种维修需求。     

SS4改型机车电源柜智能充电检测及保护装置设计

针对SS4改型机车110V电源电路稳压触发插件故障容易造成蓄电池亏电的现象,提出在机车上加装智能充电检测及保护装置的建议,以实现稳压触发插件故障自动转换和蓄电池不充电故障报警提示功能。     

铁路信号专家系统功能及应用

铁路信号专家系统集成信号领域的专家经验,采用信号专业的相关知识,具有对6502电路故障实时诊断,对进路、道岔电路、轨道电路实时监督与分析,故障自动通知、系统管理、故障报警及处理、维修分析报告等功能.适用于各种信号联锁、闭塞制式和设备的数据分析,满足故障修、状态修、修程指导和维修能力分析的各种维修需求.     

关于信号集中监测增加区间信号机灭灯报警功能的探索

通过分析点灯电路原理及信号集中监测采样方式,探索信号集中监测区间信号机灭灯报警功能实现方式,最终采用增加采集配线并修改信号集中监测程序数据的方式,实现信号集中监测区间信号机灭灯二级报警功能。在区间信号机发生灭灯故障后,能实时进行声光报警提示,有效缩短故障延时,避免设备故障危及行车安全。     

关于道岔无法转换的故障处理

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的一个重要组成部分,通常在车站会大量的铺设道岔,以便于充分发挥线路的通过能力。为便于工作人员监测道岔的转换情况,在控制台上安装有一块电流表,串联在道岔启动电路中。但在日常使用中却会因电流表的故障而使道岔启动电路开路,造成道岔不能正常使用,影响运输生产。现在以实际工作中遇到的一起因控制台电流表烧坏造成全站道岔无法转换的故障为例,分析故障原因,提出解决方案。     

三相电源相序检测报警装置简介

正在运用的电源屏都不具备相序检控功能 ,一旦三相电源相序倒反 ,将会造成重大事故 ,《信号维护规则》也做出了要求。为此 ,从安全出发 ,产生了安装完全脱离信号设备的三相电源相序检测报警装置的想法 ,用以消除错误调压而造成的事故。1　相序检测报警电路的特点1.1　检测电路的采样信号是完全脱离信号设备的 ,当本报警器发生故障时 ,不影响电源屏的正常使用。1.2　采用运算放大器集成电路 ,工作稳定。1.3　电路简单 ,使用器件少 ,便于维护 ,价格低廉。2　相序检测报警电路的原理相序检测报警电路原理 (如图 1)。该电路利用三相电源的相位关…     

基于信号集中监测的轨道电路模拟量报警分析

信号集中监测系统具有故障预警和诊断功能,可以高效地指导铁路信号设备的维护工作。其中报警的正确率和报警量是影响监测系统数据分析效果的关键要素。本文针对25Hz及ZPW-2000轨道电路报警的成因进行深入分析,并结合特殊轨道区段的具体情况,对由于开关量、模拟量状态不一致以及分路状态下残压过高报警等情形的解决方案进行了阐述。     

UM71站间联系电路电源熔断器易烧断的原因分析及改进

UM71四显示自动闭塞设备自开通以后,工作基本稳定,但也出现过一些问题,特别是站间联系电路电源熔断器故障时有发生.站间联系电路担负着2个站之间信号机和轨道电路控制信号的传递,电源熔断器熔断后,只影响发车站管内的区间信号显示(分界点处第1架信号机显示红灯),相邻两站控制台均无任何故障报警,不能及时发现故障,只有当列车运行到此信号机才能发现.因此,故障具有一定的隐蔽性,一旦发生就会给行车造成很大影响,造成故障延时.     

提高职工素质之故障案例教学(二)——独流站控制台下行二离去红灯故障处理的解析

5月27日9:52～10:10独流站控制台X2LQ红灯,如图1.处理人员到381点后,确认该点信号机为红灯.经测试,轨道、限入、鉴出电压基本正常,误认为是接收盒故障(当时区间并没有电子盒故障报警),故回站内取接收盒,致使故障延时过长.     

关于小轨道报警信息处理的学习及探讨

小轨道作为主轨道的附加轨道,实现的主要功能就是检查区间断轨及BA断线。然而,由于各种原因,导致小轨道在非断轨情况下出现报警信息,给现场排查带来一定干扰。从小轨道电路结构及原理、应用分类、报警信息处理案例等方面,探讨了小轨道报警信息处理。     

轨道交通轴箱轴承降低故障率的优选之探讨

踏面损伤与轨道冲击使轴承定点疲劳 “JK00430铁路机车走行部车载监测装置”装备的近5000台机车获取的报警数据和分解核查结果表明，轴箱轴承内环和外环大量发生严重剥离。分析认为其原因不乏踏面故障冲击引发的内、外环定点疲劳的因素。早期踏面故障引发外环故障的例子见图1。