改善养路工人生活 搞好养路工作

我段地处山西省东南部,东与河北省接界,南和河南省毗邻,西经晋南入陕西省,北通省府太原市,境内山峦起伏,盛产煤炭,是山西重要的能源基地之一。公路运输任务十分繁重,全国有十多个省、市的汽车往返我区拉运煤炭,不少路段行车密度高达5000～6000车次以上。     

实现养路工作革命化 全面提高路况

1963年公路养护工作,在中共中央和国务院确定的“切实整顿、加强养护、积极恢复、逐步改善”的方针指导下,贯彻执行了全国公路养护工作会议提出的各项任务和具体措施,取得了比前一年更好的成绩。全体职工的阶级觉悟和工作干劲大大提高,养路组织和管理制度日趋健全,干部作风有了改善,公路路况稳定上升,全国好路率由1962年的44%到1963年底提高到56%。县社公路的养护也有所加强,基本上适应了农业、工业生产和国防运输的需要。公路养护同农业、工业生产,人民生活和巩固国防有密切的关系。随着国民经济的全面好转,对公路     

四川省交通厅公路局召开养路工作座谈会

8月4日至6日,四川省交通厅公路局在成都召开了养路工作座谈会议。参加会议的有永川、内河、宜宾、乐山、温江总段和成都段的领导、工程技术干部,局机关各有关职能部门的负责同志计30人。     

我们是怎样做养路经济核算工作的

我段共管养公路187.8公里,其中,干线公路108.3公里,油路150.7公里,其中干线油路94.4公里。全段职工152人,其中干部7人,正式工67人,临时工、合同工78人,在全部人员中,道班生产人员91人,占职工总数的60％。现有管养5～10公里的道班五个,10～30公里的道班三个。 1980年以来,在各级党政的领导下,进一步贯彻执行了以“调整”为中心的八字方     

积极工作的养路队长——杨海涛

由外行变成内行杨海涛同志是湖南邵阳县地方公路养护队队长,他原来是大山煤矿的副矿长。当他调做养路工作时,正是支农、抗旱最紧张的季节,当时很多物资等待运输。可是公路路况又不好,汽车难以行驶,而且损耗大,有些地方车子根本开不进去,运输困难很大。大家对养路工作提了不少意见,他感到责任很大。他想,要是邵五公路养不好,1963年调进两个区的约1000多万斤粮食,都要从塘渡口转,运距增加了40公     

加强道班建设 提高养路工作质量

我们昆明公路管理总段有职工1,480人,下设7个管理段、队,70个道班,养护昆明市郊干线公路21条,计779.7公里;昼夜行车密度为6,000～18,000多辆次。党的三中全会以来,根据省公路局《关于逐步改善道班工人生活条件的十条意见》,我们把道班建设作为养路工作的一项重要的基本建设来抓,先后提出“六个一”、“十个一”作为道班建设的具体内容。经过全总段上下的共同努力,取得一定成果。截止1983年6月底的统计,70个道班中,已有69个道班解决了电灯照明、饮水,修筑了围墙和大     

实行经济责任制 提高养路工作质量

我局在1980年实行浮动工资的基础上,1981年试行了公路养护“五定五包”经济责任合同制,把公路养护质量同职工的经济收入相联系,调动了各方面的积极性,促进了公路养护工作。1981年以来,我县油路好路率达87.7％,砂石路好路率达75.5％,平均     

勤俭养路

闽东公路养护职工去年一年积极贯彻“就地取材,勤俭养路的方针,发扬节省“一厘钱”精种,深入开展以提高养路质量,降低养路成本为中心的增产节约运动。充分利用天然材料和代用品,“推行”收旧拾零办法,节约了养路费用147,621元,完成年节约指标的150%(平均月公里养路成本只达73元,较计划成本降低了12.15%)。养路质量提高,全区达到交通部规定的优、良等路况标准的占总养护里程的86.25%,比1962年提高13%强。由于路况改善,     

四川省全体养路职工向全国养路职工的挑战书

亲爱的各省养路职工同志们: 在生产大跃进全民动员的号角声中,我们全省养路职工,决心继续深入开展整风和“双反”运动,坚决根绝派费,反掉保守,扫尽“五气”,烧掉三个主义,在15年赶上并超过英国和提前实现农业发展纲要40条的战斗口号的鼓舞下,我们决以愚公移山的精神,武松打虎的勇气,叫弯道伸腰,要坍方让路,叫陡坡低头,要洪水驯服,把路面养得平平整整,保证实现我省汽车安全、节约、20—50万公里无大修。特提出以下条件,作为友谊竞赛: 1.鼓足千劲,苦战一年,降低养路大中修工程及小修保养成本20％,节约投资3,119,000元,其中现金投资1,155,000元,为国家增产节约黄金一吨。 2.作好安全卫生工作,消灭重大伤亡事故,减少病伤工。     

养路道班生产考核与养路作业计划管理

道班生产考核是推行公路养护经济承包的关键。考核指标是否先进合理,直接关系到公路养护质量的提高和养护职工利益的分配。而道班生产指标的确定又来源于作业计划的制定。我省公路养护道班生产的考核以往多以好路率为主,但由于好路率检测又多采用传统的三米直尺,人为因素较多,不能准确地反映养路道工的劳动成果。近年来新铺、重铺油路质量较好,路况变化不大,好     

大挖养路工作潜力 加速改善道路条件

随着国民经济的继续跃进,1960年的公路运输任务将更为繁重,从整个交通运输的货运计划任务来看,还有相当数量的货运量没有得到适当安排,也就是说运量与运力的矛盾仍很突出。这就需要我们千方百计地从各个方面挖掘潜在力量,来克服运力不足的困难。除运输部门改善经营管理挖掘潜力外。我们还必须向道路挖掘潜力,向道路要运力。道路状况的好坏,关键在于经常养护和及时整修与必要的改善。道路修通了如不很好地养护修理,就不能     

谈谈养路的现代化

一、引言道路为交通运输服务,要多运快跑。满足安全、经济、迅速、舒适、方便的要求,把路修好、管好、养好是一个基本的保证。现代交通运输的发展,已使养路在道路工程中的地位愈来愈重要,许多道路交通比     

高原养路的特点

我国大部分地区的雨季即将来临。“一年抓雨季,雨季抓防毁,防毁抓排水。”这是养路职工在实践中摸索出来的规律。防治公路水毁的原则是预防与处治相结合,以预防为主。达到及时预防、大力抢修、积极根治、逐步提高的目的。因此,在雨季到来之前必须做好预防工作。我国幅员广大,地理、气候、道路状况等各不相同,各地应根据本地区的特点,摸索规律,不断总结经验,以取得防治公路水毁的主动权。这里介绍了几个地区防治公路水毁的经验,供参考。预防公路水毁是养路部门的重要任务之一。希各地养路部门在雨季到来之前,积极组织人力,加强对公路排水、桥涵(特别是危险桥梁)结构的检查和维修工作。     

养路工人塑像

我国第一座养路工人雕塑像,在辽宁省新金县落成。交通部部长钱永昌为塑像题了词;1990年6月20日交通部副部长王展意、辽宁省副省长林声为塑像揭幕。     

养路英雄四季歌

春风送暖春意浓,春雷声声催冰融,执锹肩镐防春毁,险桥要路扎宿营。夏雨连绵河泛滥,山洪倾泻似长川,护路英雄齐奋战,防洪抢险人胜天。秋高气爽黄金天,车轮滚滚马加鞭,     

组织群众修路养路和绿化工作的几点体验

我县地势很复杂,北部山区,南部地势低洼,中部是一片肥沃的平原。总面积达1,352.5平方公里,其中山地541平方公里,平原475.17平方公里,洼地336.23平方公里,境内有大小河流12条。解放初期,我县交通很不方便,全县仅有京榆、邦喜、蓟宝两条半坎坷不平的公路,长达105公里,主要铁轮车路4条长65,5公里,两第主要山区驮运路与人行路长55.5公里。这些路线除京榆、邦喜两条能勉强通行汽车以外,其它仅能通行大车、驮子或行人。但因地势复杂,河流较多,土壤种类不一,     

发展养路机械化的作法

我处辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5公里公路的养护任务,其中油路391公里,砂石路2294.5公里。现有各类养护机械544台套。近几年来,随着我市经济的发展,道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要     

一条龙养路半机械化的操作

按照生产程序定型配套实现养路操作半机械化,是提高工作效率,节约劳力,降低成本的主要途径,也是养好公路、保证运输的有效措施。大跃进以来,由于国民经济的飞速发展,交通运输,日益繁忙。给养路工作带来了新的任务。我省泸州专区养路段全体职工,在总路线的光辉照耀下,破除迷信,解放思想,以冲天干劲,掀起了一个以技术革新和技术革命为中心的养路半机械化群众运动,先后制造推广了很多先进工具,使工效成倍提高,对于减轻工人劳动强度,提高生产效率,节约人力,起了很大的作     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

坚持科学养路的具体做法

公路养护是保证汽车高速、安全、舒适行驶以提高运输经济效益的不可缺少的经常性工作,而搞好科学养护,则是保证这一工作达到预期目的的重要手段。基于这种认识,长期以来,我们坚持把科学养护摆到突出位置,使之贯穿于全段各项工作之中。我们的具体作法,主要有以下几点: