市政给排水聚乙烯管道接口热熔熔焊连接质量控制探讨

随着“四新”技术研究与应用领域的发展,上海市市政给水、排水管道工程所用管材已普遍采用球墨铸铁管、化学建材管（聚乙烯管、硬聚氯乙烯管、玻璃钢夹砂管）、柔性接口钢筋混凝土管等,但由于一些工程参建单位对新技术的认识不深,技术要求掌握不足,新的质量问题也随之产生。介绍市政给排水管道接口形式,分析目前聚乙烯管道现场接口热熔熔焊技术应用中的主要问题,阐述了聚乙烯管道接口现场熔焊连接的质量控制环节。     

钢筋混凝土管顶管与夹砂玻璃钢管的综合应用

该文介绍了采用DN2200钢筋混凝土管作为穿越管道进行顶管施工,然后在钢筋混凝土管内安装DN1800承插式夹砂玻璃钢管相结合的施工方法。此施工方法可有效地解决埋深较大的市政污水压力管道工程的施工技术问题。现供从事市政污水压力管道工程施工的同行参考。     

公路玻璃钢夹砂管涵洞初始环刚度试验研究

为研究公路埋地玻璃钢夹砂管涵洞所需环刚度要求,为玻璃钢夹砂管应用于公路涵洞工程提供技术支撑,通过设计初始环刚度进行试验,分析玻璃钢夹砂管的环刚度、刚度因子和变形率。结果表明,玻璃钢夹砂管的竖向变形随荷载等级的增加而增大,两者具有一定的线性关系;管道变形趋势随着管道长度的增加而减缓,玻璃钢夹砂管长度是影响管环向刚度的重要因素。     

市政给排水施工中HDPE管施工技术研究

对HDPE管做了概述,并分析了HDPE管的性能特点,并从管道制作、HDPE管的接口方式及与检查井的连接方式、管道安装、沟槽回填等方面详细阐述了市政给排水施工中HDPE管施工技术要点。     

玻璃钢加砂管在福建南安沿海三镇供水工程中的应用

介绍了福建省南安市沿海三镇供水工程采用大口径玻璃钢加砂管在软土地基上敷设的工程概况,并从玻璃钢加砂管的管材规格和管道接口形式、沟槽的开挖形式、垫层要求、管道敷设、管沟回填材料的选择、回填方案和密实度要求、变形控制等方面阐述了玻璃钢加砂管在工程中的技术要求。从实际效果看,该供水工程两年来运行情况良好,安全可靠。     

公路玻璃钢涵管力学特性分析

玻璃钢夹砂管由于轻质、高强、耐腐蚀的特点,在公路涵洞中的应用越来越广泛。但目前境内对于此类复合材料管道并没有完善详尽的规范规定,并且缺乏对玻璃钢管道的相关力学试验分析。通过现场试验,分别改变填土厚度、车载大小以及车载加载位置3种受力情况,对玻璃钢夹砂管涵洞在不同受力条件下的应力应变及变形特性进行研究,并分析了管涵受力最不利时荷载的加载位置,为玻璃钢夹砂管涵洞的设计施工提供可靠的分析依据。     

污水管采用HDPE双壁波纹管的施工技术

该文以广东省佛山市顺德区碧桂路污水管的安装为实例,介绍了其安装过程。该污水管采用HDPE双壁波纹管,砂砾垫层基础,U型橡胶圈接口。文章详细介绍了施工中对材料的接收、管道的安装、施工检查及修补处理等施工技术。     

直接铺管工艺介绍

正直接铺管法是一种新型的非开挖管道施工技术,结合了微型隧道掘进技术和定向钻管道回拖技术。采用直接铺管法可以最大程度的简化工序,实现一次性成孔并完成管道铺设。直接铺管施工需要的设备有推管机和掘进机,其原理是利用和顶管施工相同的隧道掘进机进行孔洞开挖,掘进机尾部与管道焊接连接,随着孔洞不断向前开挖,管道被后方的推管机持续地推入地层,隧道开挖与管道安装同时完成。该工法适用于管径为762～1422 mm的管道穿越施工。该工法具有以下特点:     

稳高压供水系统在山区高速公路隧道消防系统中的应用

目前隧道消防系统常采用高压消防系统供水。但部分山区高速公路隧道由于现场地势陡峭、地形复杂,难以找到满足修建高位水池的合适位置,现场施工材料运输非常困难,现场管道安装难度大,高位水池高程难以满足要求,若采用高压消防系统供水则有很大难度。介绍一种新型稳高压给水系统,其是利用取水设施将水引至低位水池,通过加压泵将低位水池流入的水直接加压供给隧道内消防管网,不仅可解决常高压消防系统不能修建高位水池、外场管道安装难度大等困难,而且还可降低成本,增加系统的稳定性。     

玻璃钢夹砂管在公路排水工程中的应用

详细介绍了玻璃钢夹砂管的构造，性能及其与钢筋混凝土水泥管的比较，以及其在施工安装中的一些经验。     

玻璃钢夹砂管在机场排水工程中的应用探讨

根据浦东国际机场二期工程地质情况 ,分析了采用传统钢筋混凝土管道和玻璃钢夹砂管在工程中应用的利弊 ,探讨玻璃钢夹砂管在浦东国际机场排水工程中应用的可能性。     

阳宝山特大桥主缆锚固系统施工关键技术

阳宝山特大桥主桥为主跨650 m的钢桁梁悬索桥,采用空中纺线(AS)法架设主缆。主缆索股锚固系统由拉杆锚靴+预应力锚固结构组成。预应力锚固结构管道密集,应用BIM辅助设计定位支架,确定定位支架与管道位置;针对拉杆紧固螺母在连接锚垫板背面安装空间受限、拉杆无法后安装情况,采用拉杆与连接锚垫板、紧固螺母提前组合就位同时安装的方式;采用钢琴线一端穿过锚靴中心孔,通过磁性钩固定于锚垫板中心,另一端穿过设置于散索鞍槽内仿索股木块楔形槽口(即对应锚固索股的中心),利用紧线器将钢琴线张紧锚固,调整锚靴中心线与钢琴线中心线重合,并采用定位器将锚靴固定,实现了锚靴定位安装。工程实践表明,通过应用上述各项技术措施,该桥主缆索股锚固系统的安装精度满足要求。     

中缅油气管道中国段实现64座隧道贯通

截至2013年3月7日,中缅油气管道国内段工程完成线路焊接2 800多km,并且实现64座隧道贯通,63座交付管道安装,33座完成隧道内管道安装。同时,8条河流跨越工程、澜沧江跨越管道也安装完毕。中缅油气管道是中国第4条能源进口战略通道,全长7 676 km,其中,缅甸段长1 504 km,中国境内段长6 172 km。中缅油气管     

密闭系统

高压管道接口应该利用能够承受同等高压密闭。道接口常处于很大的压力下，因此其连接必须保证密封性且固定性好。但是如果管道中出现了一些问题呢？需要检查管道或安装管道清管器呢？管道末端的迅速关闭需要更多一些的灵活性。     

新型隧道逃生管道设计模拟及现场试验研究

提出更新隧道逃生管道选材,把送风管与逃生管串连的隧道逃生管道设计技术.分别以钢带PE波纹管和钢管作为逃生管道进行抗冲击试验.试验结果表明,2种材料均能满足应急逃生的需求,但钢带PE波纹管作为隧道逃生管道具有造价低、连接方便等优点.分析结果可为隧道逃生管道的安全设计提供理论参考.     

多管并行定向钻穿堤数值模拟分析

甬台温天然气输气管道穿越大型河流工程,沿线多处与光缆管道、成品油管道并行分布,三条管道均采用非开挖定向钻技术.为分析多管同期施工对堤防及地面变形的综合影响,采用Abaqus软件分别对单管和多管穿越进行数值计算.结果表明,多管并行引起沉降槽与管道尺寸及间距密切相关,控制临近管道间距大于单管沉降槽半宽之和,可忽略多管并行相互影响.     

直接铺管施工技术与应用

直接铺管施工技术及其装备作为近年来国际非开挖领域的新技术、新设备、新工法,在定向钻施工场地受限、管道出入土两点落差较大、管道埋深较浅、盾构顶管施工费用较高时,有一定的施工优势。该工法结合了微型隧道施工和水平定向钻2项技术的特点,在利用隧道掘进设备进行隧道开挖的同时,利用推管设备将预制好的管道同步铺设,将隧道施工与管道铺设同步进行。陕京四线管道工程无定河项目穿越轴线落差大、地质复杂,选择采用直接铺管法进行穿越施工。通过对掘进机和推管机进行设备选型分析,以及对隧道掘进、管道推进、测量控向、润滑减阻和管道回拔等关键技术进行研究,该工法在无定河项目得到成功应用。最后,对直接铺管技术在定向钻工程抢险、定向钻套管铺设、陆地管道和深海排污施工领域,以及推管机为定向钻工程提供助力、用于管道损坏或卡死时退回取出和建成隧道内管道安装等方面的拓展应用进行了介绍。     

车用软管

本文译自美国MOTOR杂志。现代的汽车上大量使用了不同类型的软管,从挡风玻璃清洗器管子到制动系统软管,从发动机进气管道到变速器冷却器、散热器和暖风加热器管,以及介于它们两者之间的连接管道基本上都采用了软管。并且,迟早这些软管中的一部分都需要进行更换。     

公路路基FRPM管涵洞受力变形特性研究

涵洞是公路工程的重要组成部分,采用柔性、高强度的玻璃钢夹砂管涵洞,可有效解决地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题。该文通过对玻璃钢夹砂管涵洞通车运营检测试验,分析了玻璃钢夹砂管在不同工况和不同车辆荷载作用下环向和轴向的受力与变形特性以及径向相对位移变化规律。结果表明:环向最大应力值小于0.98 MPa,轴向最大应力值小于0.49 MPa,远低于涵管抗压强度值,径向最大竖向变形小于涵管竖向变形允许值,说明车辆荷载对埋地涵管影响不大,验证了涵管运营状态良好,为玻璃钢夹砂管在公路工程上的推广应用提供了理论依据。     

南京长江第五大桥钢混组合塔钢壳制造关键技术

南京长江第五大桥主桥为(80+218+600+600+218+80)m组合梁斜拉桥,钢混组合塔主要由钢壳、钢筋和混凝土组成。双壁异形箱形钢壳壁板薄,焊接变形大,引入"附筋"理念,将钢筋加工和直螺纹套筒连接作为钢结构制造的一部分,增加了钢壳制造安装难度。针对BIM技术应用、1∶1木质模型检验和足尺模型试验中发现的问题,采用钢壳板单元制造、组拼精度控制、"1+1"立式预拼方式等技术,提高钢壳制造与安装质量。对比4种竖向钢筋连接技术方案,选用"带圆钢管槽钢+螺母定位与竖筋样板定位结合法",解决竖向钢筋直螺纹套筒连接难点。节段预拼装测量中采用多种有效检查方法,实现桥位的安装精度目标。