汽车穿缸连接器的技术发展

本文介绍汽车连接器行业中穿缸连接器密封、抗振、防端子之间碰撞等技术发展研究情况。端子密封不仅有灌胶密封,还有无叠料缝异体材料端子、车削端子及双密封技术可以提高密封性能。穿缸连接器壳体外壁采用环状凹槽与连接器密封圈嵌套连接,以实现连接器壳体与缸体的密封。穿缸连接器壳本体上的固定卡簧安装在发动机隔离罩上的方式,防止了连接器壳本体受到振动时松脱或脱落。通过限位条和限位块的设计,避免了穿缸连接器各个端子之间由于排列方向的细微偏移而发生触碰。     

闭式端子压接形式及适应场合的研究

在汽车线束中,每一根电线的末端都会压接一个端子,端子和电线的压接品质对线束的整体品质起着至关重要的作用;同时,对该部位的压接品质的控制也得到了所有线束厂的认同。所以对该处的压接进行深入的研究是非常有意义的。     

进口汽车发动机曲轴与缸体的修复

通过对氧乙炔火焰粉末喷涂工艺的研究和应用，成功地修复了大量的进口汽车发动机曲轴和缸体。采用此工艺对恢复磨损超差部位尺寸，保证工件精度，降低修理成本，解决进口汽车配件不足的问题，具有重要的指导意义。     

浅谈线束工艺中影响下线尺寸的因素

汽车线束作为连通各个汽车电器回路的主要载体,在汽车系统中发挥着如同人体脉络一般的作用。线束的作用不仅仅只是导通,还承担着信号反馈,保证连接的可靠性,防止电磁干扰等功能。汽车线束一般由电线、端子、连接器、包裹材料等材料组合加工而成,文章从线束工艺加工的角度上探讨组成线束的单根电线长度的影响因素。     

一种能有效提高发动机制造质量的新工艺

正为有效控制发动机装配过程中缸体因受到来自缸盖的压力而会造成缸孔较大的变形,从而降低对发动机品质和性能的影响。通过对原有的制造工艺的适当调整并在确保工艺缸盖螺栓符合技术要求的前提下,利用一种有针对性的,称为模拟缸盖工艺的新技术显著提高了缸孔制造质量。文章以轻量化小排量铝缸体汽车发动机为主要研究对象,通过实际试验结果表明:在执行这一新工艺后,已使缸孔变形状况有了明显改善。而事实上,这项新技术也适用于以铸铁缸体为特佂的各种汽油机、柴油机。     

某东风汽车发动机捣缸故障分析

一辆搭载东风dCi420-51国五发动机的东风天龙汽车,在行驶了167210km后,发动机突发异响后熄火,汽车无法启动。返厂维修发现:发动机五缸连杆穿透气缸体,五缸活塞裙部捣碎,连杆大头连接螺栓断裂,大头连接螺栓孔破裂,轴瓦有划痕,参见图1~图4所示。     

德尔福新型接线端子压接技术小接头,大成就

德尔福新型接线端子压接设计日前获得2012年《汽车新闻》PACETM大奖,这一创新设计有助于实现汽车线束的微型化和自动化组装,进而减小汽车体积和重量,对汽车行业将产生深远影响. 德尔福作为微型化方面的领先企业,产品涵盖小型线束(0.13mm2或26GA)和端子.目前业内面临的主要挑战是如何高效连接端子与小型线束,而德尔福的全新专利技术可以使用传统的自动化组装工艺.此外,德尔福还针对需要密封端子的应用开发了0.13mm2自动密封工艺.     

汽车发动机活塞偏缸与敲缸分析

汽车发动机活塞偏缸与敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命. 1活塞偏缸 汽车发动机缸体和曲柄连杆机构主要零部件修理质量不高特别是相对位置偏差过大时,活塞在气缸中就会发生歪斜现象,通常叫做活塞偏缸.活塞偏缸严重时,曲柄连杆机构运动阻力迅速增大,活塞环与气缸壁急剧磨损,气缸密封性大大降低.     

6102型发动机气缸体和气缸套的设计与研制

本文介绍了第一汽车制造厂换型产品6102型发动机气缸体和气缸套的设计、研制情况。在缸心距较小的情况下,给出了几种有效的工艺措施。     

汽车电线束图文档管理系统应用分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车电线束结构变得越来越复杂。随着汽车产品升级换代速度的增加，“多品种、小批量、变更快”的特点越发突出，对汽车电线束生产企业的产品设计、工艺规划、生产管理提出了更高的要求，特别是对于技术和生产部门来说，图纸频繁变更导致管理难度加大，传统的纸版图纸及工艺已不能满足现场生产及品质管理要求。基于此需求设计开发一套汽车电线束图文档管理系统，利用该系统可以对产品技术状态进行有效管理，生产现场可以无纸化查询相关技术资料，进一步提升现场管理水平，提高产品生产效率，确保产品品质受控，提升企业经济效益。     

浅谈汽车线束端子压接工艺

随着汽车行业的高速发展和市场的扩大,汽车电器系统也日益强盛起来,各种不同特性的汽车电器不断涌现,对汽车线束的电器性能要求越来越高,而端子压接工艺是整车线束加工极其关键工序。所以正确、快速的掌握端子压接标准要求,才能保障制造出高品质线束,才能更好的保证汽车电器系统的正常运行。     

解放系列轻型车CA488系列汽油机设计及结构特点(连载之三)

5.润滑系统 CA488发动机润滑系为复合式润滑(压力和飞溅)。发动机油底壳为钢板冲压成型,其两侧与缸体连接的接触面用RTV胶密封,前后两端面装有密封条,保证发动机密封性。发动机工作时,由机油泵的泵油作用,润滑油通过吸油器、机油泵,并按发动机内油路(见图1中粗线)通过全流式旋转装机油滤清器的止回阀进入滤清器。经纸质滤芯过滤的润滑油,通过单向阀流至贯通缸体全长的主油道内。通过每缸隔板上的斜油孔把主油道内的加压润滑油供给每个主轴承。通过曲轴内部钻孔又将润滑油从主轴颈输至连杆轴颈。从主油道分出两个分油道,润滑中间轴前后轴套。在缸体第五隔板处,有一条将润滑油通往缸盖的垂直油道.油道内有一节流阀,经过节流阀的润滑油通过第四缸左侧最后一个缸盖螺栓的间隙,上升至贯通缸盖全长的油道中,然后直接将润滑油供给液压间隙调节器。在主轴承座上另钻斜孔与缸盖主油     

浅析端子压接工艺

随着汽车行业的快速发展,对汽车线束的电性能要求也越来越高,端子压接是影响汽车线束电性能的重要因素,所以端子压接的品质对整车性能的影响也越发重要,结合对端子压接的理论研究以及试验验证,从连接方式、压接性能、剖面等角度对端子压接技术进行分析研究,为汽车线束压接工艺提供相应的理论依据。     

一种新型冷试工艺线束快捷检测台的设计及应用

目前汽车行业大部分主机厂同一款发动机会匹配不同车型的整车,导致同一款发动机需要匹配多款不同的整车线束,为保证发动机厂冷试、热试工位的便捷性、一致性,通常会采用工艺线束进行测试,工艺线束针脚、接头等为易损件,且工艺线束故障为冷试、热试工位触发频率较高的问题,因此,检测工艺线束的质量成为保证生产效率的高优先级事项。文章以某汽油发动机冷试工艺线束为研究对象,对一种新型冷试工艺线束快捷检测台的设计原理和应用方法进行分析研究。     

汽车电线束轻量化设计方法研究

《中国制造2025》是中国实施制造强国战略第一个10年的行动纲领,其中明确提到要加强绿色产品研发应用,推广轻量化、低功耗、易回收等技术工艺,持续提升电机、锅炉、内燃机及电器等终端用能产品能效水平。汽车整车的轻量化研究已刻不容缓,而汽车线束是汽车电路的主体,是汽车的“神经”和“血管”。随着汽车智能化、网联化、电气化的不断提高,线束也越来越复杂,质量不断增加,汽车电线束的轻量化设计也越来越得到重视。本文将结合笔者以往的工作经验及行业现状,探究汽车电线束轻量化的设计方法。     

发动机缸套活塞组零件磨合目视检验仪

<正> 在汽车运输部门进行发动机磨合后,一般是将发动机拆开,对气缸套工作表面、活塞和气门的状态进行目视检验。这种检验法的缺点是,要消耗许多气缸盖密封衬垫,并且还要进行补充磨合。另外,拆卸气缸盖时气缸体水套与缸套配合部位密封易受到破坏,致使冷却液常常渗漏到油底壳内。     

维修WD615系列发动机的注意事项

公司1997年以来购买的100多辆斯太尔、红岩汽车大都装配WD615系列发动机,多年的维修实践使我们深深体会到,维修WD615系列发动机应该注意以下几个问题。1.要注意气缸体与曲轴箱结合面的密封工艺问题。与一般隧道式汽车发动机结构不同,WD615系列发动机的主轴承盖与曲轴箱铸为一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓连接。这种结构的好处是:可用滑动轴承,噪声低,且刚度好,寿命长。由于加工工艺保证了2结合面有较高的平面度和表面粗糙度,装配时不需要用传统的纸垫,仅需要在曲轴箱与气缸体2结合面上涂上一层特定的密封胶即可。需要强调的是,为了保证密封等相关要求,要用维修手册规定的乐泰510密封胶,且涂胶工艺有以下要求:     

密封型车用电线束插接器盲堵防脱设计

通常密封型车用电线束插接器的盲堵是靠护套与盲堵过盈配合产生的摩擦力固定在护套内。在使用中由于环境温度等条件变化,导致盲堵承受的压力大于该摩擦力时,或由于线束生产中的周转、汽车使用中的震动等原因所产生的附加力大于该摩擦力时,均可使盲堵从护套中脱落。盲堵从护套中脱落后,密封型插接器将起不到应有的密封效果。通过对密封型车用电线束插接器盲堵的分析,提出两种解决方案。     

Ⅰ—4发动机爆震特性的试验研究

通过分析在台架仙记录的Ｉ－４发动机由爆震引起的缸体振动信号，本文得出了该发动机的爆震信号时域特性，频域特性，以及在不同转速、负荷和点火提前角条件下发动机爆震强度和爆震频度的统计特性。Ｉ－４发动机四个气缸的爆震倾向不同。当某一缸出现爆震时，此缸的下一个燃烧循环就更容易发生     

东风EQ2102型汽车突然断电熄火故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车，行驶中发动机突然熄火．仪表盘无显示，点火钥匙失效。 故障检查：打开电源总开关．按下喇叭按钮，喇叭声音清脆响亮。打开保险盒盖，逐个察看保险片，未见保险丝烧断。用试灯在起动机火线接柱上检查，试灯亮。用试灯检测保险片插座时．试灯不亮。于是，拆下电线束护罩．逐个排查与保险盒相连接的各线束接插件后发现，一组线束的粗红色火线插头已烧坏。