电动助力转向系统电磁兼容测试方法研究

文章首先介绍汽车零部件电磁兼容测试现状及发展趋势,随后具体阐述电动助力转向系统(EPS)的工作原理,并对EPS电磁兼容测试项目、测试方法、以及具体的测试工况选择等方面进行分析,最后总结出适合EPS的试验方法。     

现代汽车电子控制助力转向系统

由于助力转向系统具有转向轻便、响应性好等优点,目前已在汽车上得到广泛应用。根据动力源的不同,汽车上常见的助力转向系统可以分为两大类,即机械助力转向系统和电子控制助力转向系统。在机械助力转向系统中,以机械液压助力转向系统最为常见,该系统的核心部件是机械液压泵,液压泵通过传动胶带由发动机驱动。本文将重点对电子控制助力转向系统进行介绍。     

召回

正上汽通用汽车有限公司召回部分2017年款别克全新一代GL8汽车日前,上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年8月4日起,召回2016年6月6日—2016年12月6日期间生产的2017年款别克全新一代GL8汽车,共计6451辆。本次召回范围内的车辆,由于电子转向助力标定软件问题,可能导致部分车辆行驶时电子转向助力系统报故障码。极端情况下,可     

浅析GB12676和FMVSS121标准的差异

阐述了GB12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》和美国联邦机动车安全标准FMVSS121《空气制动系统》两标准对相同车型空气制动系统方面要求的差异,并简要对其进行分析。     

汽车助力转向系统及其相关标准分析

对汽车用机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统的原理、优点、缺点及相关标准进行了阐述和分析。     

汽车改型对行驶阻力影响分析

介绍运用VBOX3i数据采集系统,按照GB/T 12534—1990《汽车道路试验方法通则》和GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》规定,对某款汽车在安装不同零件后的汽车行驶阻力进行测量、计算、分析、比较。试验结果分析表明,这款汽车安装底护板后的汽车行驶阻力小于安装扰流板后的汽车行驶阻力,符合设计要求。本文为判定其他类似的汽车改型和设计变更对汽车行驶阻力的影响提供了有效的方法。     

某PHEV车型EMC试验方法、超标分析与解决

应对EMC国家标准GB/T 18387—2017和GB 34660—2017,具体针对某款混合动力汽车电磁兼容超标问题进行分析,通过排除法和对比法,对超标零部件进行具体定位,并提出相关EMC的解决方案,使整车试验通过国标测试,满足开发要求。     

电子助力转向在某卡车上的应用

汽车转向系统分为机械式转向系统和助力式转向系统,机械式转向系统为老式转向系统,其缺点是对于载重较大的车型转向比较沉重,文章针对某型卡车采用机械转向而产生转向沉重问题予以解决,但由于此车型空间布置有限,故采用电子助力转向系统(电子助力转向采用电动机直接提供助力,助力大小由电控单元(ECU)控制),并对其在此车型上的应用予以验证。而且电子助力转向还能节约能量,提高安全性,且有利于环保,是一项紧扣现代汽车发展主题的高新技术。     

汽车电子电气设备的传导干扰试验方法的研究

根据国标GB/T21437.2-2008和GB18655-2002的要求,以汽车暖风电机为被测装备,对汽车电子电气设备的瞬态传导发射、连续传导发射和传导抗干扰试验方法进行系统研究,搭建试验平台进行试验,并对试验结果进行分析和评估.     

乘用车系统级电磁兼容试验方法研究

介绍了乘用车系统级EMC试验的重要性.按照系统功能对汽车电子电气系统进行分类,并得出汽车重点电子电气系统目录,包括系统名称、核心控制器、组成零件和主要功能.在分析电子电气系统EMC试验项目及参考标准的基础上,梳理出系统级电磁兼容测试项目选择矩阵.最后以音响娱乐系统为例,进行了详细的系统级电磁兼容试验方案设计.     

汽车塑料燃油箱耐火性试验台架分析与优化设计

根据GB18296—2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》的燃烧试验要求，对原有燃油箱耐火性试验台架进行分析和优化设计，并经试验验证。通过优化设计后的燃烧台架更稳定、可靠、安全。     

乘用车制动标准对汽车制动性能的评价

汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。     

汽车助力转向管路的试验研究及质量改进

通过对汽车助力转向管路的材料和制品性能进行大量的试验研究,得出了典型产品的试验数据,了解了助力转向管路的产品质量情况;对助力转向管路现生产出现的质量问题进行了试验分析和改进,使管路质量长期稳定可靠,从而提高了助力转向系统的操纵稳定性。     

北汽EV200轿车的助力转向系统故障检修

汽车助力转向依次经历了机械式、液压式、电控液压式、电动式和可变传动比转向系统等阶段,甚至未来发展成线控助力转向。随着国内外各大汽车公司对汽车电动助力转向系统(Electric Power Steering-EPS,或称Electric Assisted Steering-EAS)的进一步研究,近年来汽车电子控制技术逐渐成熟,成本随之降低,EPS越来越受到人们的重视,使其具有传统动力转向系统不可比拟的优点,迅速迈向了应用领域,部分取代了传统液压动力转向系统。     

乘用车ESC性能主观评价方法研究

在汽车主动安全性能的迅速发展中,电子稳定控制系统（ESC）也得到了广泛应用,在减少车辆失控和提高车辆安全性方面发挥着重要作用。文章简要介绍了电子稳定系统的工作原理,并根据《轻型汽车电子稳定控制系统（ESC）性能要求和试验方法》（GB/T 30677-2014）对不同型号车辆进行主观对比评价。通过对比试验结果,文章初步建立了一个主观评价的方法对车辆ESC性能进行评价打分。该主观评价方法可以为行业内的主机厂、系统生厂商等提供一定的参考。     

应急转向系统开发设计

新修订并颁布实施的国家标准《GB17675-2021汽车转向系基本要求》增加了汽车转向系统出现故障时的转向操纵力测量的要求。文章主要讲述不同驱动形式的商用车应对法规的设计方案,重点介绍双转向桥应急转向系统的结构原理及控制策略。     

一种汽车电动助力转向装置总成性能试验台

为提高汽车电动助力转向装置的质量,减轻检测人员的劳动强度,降低生产成本,开发了汽车电动助力转向器总成性能试验台。所开发的汽车电动助力转向系统综合性能试验台,能对C-EPS各种类型的电动助力转向装置的性能进行全面测试。与现有电动助力转向系统综合性能试验台相比,能提供实时的车辆动力学仿真环境,可完成对汽车电动助力转向器总成性能的多项试验。     

电子控制电动助力转向系统的研究与发展

本文简要介绍了汽车转向系统的发展历程，重点讨论一种新型的转向系统一电子控制电动助力转向系统(EPS)，并同传统的转向系统进行了对比，分析了电动助力转向系统的特性，阐述了电动助力转向系统的基本结构、工作原理和评价指标，指出了电动助力转向系统今后的发展方向和趋势。     

气压ABS系统常见故障分析

出于安全方面的要求，国标GB12676—1999((汽车制动系统结构、性能和试验方法》和GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中已明确要求总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车必须安装符合GB／T13594规定的防抱死制动装置。近年来，ABS防抱死制动系统在客车中得以普遍应用。现将ABS系统常见故障的判断、原因分析及处理办法进行简单的分析，以供参考。     

基于ARM控制的电动液压转向系统研究

电动液压转向(EPHS)系统能克服传统液压动力转向系统助力大小不可调节的缺陷,且其助力较大,因此适用于大中型汽车的转向系统。通过研究EPHS系统的助力特性,设计了一种基于ARM微处理器的控制系统。转向盘转矩传感器、转速传感器和车速传感器信号由ARM微处理器进行运算处理,输出PWM占空比来控制直流电机,以控制助力大小。试验表明,该系统能满足车辆在不同车速下获得不同助力特性的要求。