西南山区高速公路弃渣场选址及设计方法

山区高速公路的弃渣场设计是公路工程的重要一环,弃渣场的选址是弃渣场设计的基础。以往的弃渣场设计常常是在线外选取荒沟、荒地等地,弃渣后进行简易的支挡及排水。这种粗放型弃渣方式后期暴露了很多的问题,已不适应新形势下的公路建设需求。随着环境保护、水土流失等治理力度的加大,公路弃渣设计的思路也得到拓展。结合工程经验并借鉴其他行业的弃渣方式,提出了用于拓展公路弃渣的思路及设计方法,以适应新形势下公路建设发展的要求。     

山区高速公路弃渣总体设计

深山峡谷区建设的高等级公路,桥隧相连,弃渣量巨大。通过分析弃渣特点,加强总体设计,实现多途径减少弃渣数量的目标。对弃渣运输进行了一些分析,提出弃土场选址原则和设计原则。     

山区高速公路弃渣场工程安全稳定监测方法

随着山区高速公路建设不断推进,附属的弃渣场工程数量剧增.弃渣场工程属于典型的人工松散堆积体,其稳定性很差,威胁着下游的公路工程构筑物、河流以及人类生命财产安全.结合山区弃渣场工程特性,选取合适手段对边坡进行安全稳定监测,不仅利于防范工程风险,还利于避免和减轻工程灾害造成的损失.该文通过陆家屯弃渣场工程监测实例,初步探讨...     

山丘区高速公路弃渣场选址原则及复垦方式探讨

公路建设特别是山区或丘陵地区高速公路建设,不可避免会产生一定的弃土、弃渣,需设置一定数量的弃渣场.在资料收集和实体工程调研的基础上,研究并提出弃渣场的选址原则,并对弃渣场的复垦方式进行探讨,对于高速公路弃渣场的环境保护和水土保持以及节约工程投资有参考作用.     

山区高速公路弃渣场安全风险评价体系研究

山区高速公路弃渣场工程的安全关乎路域范围内环境保护、水土保持、公路建筑物及下游环境敏感点等的保护,提出安全评估方法十分必要。该文基于云南省内1 369座弃渣场资料分析,提出弃渣场工程安全风险影响因素,概括为选址和设计因素、施工因素、区域地质因素、外部影响因素及资料完整性因素共5个一级指标,进一步提出18个次级指标。建立群决策AHP模型,通过64名技术专家,确定次级指标的权重,构建高速公路弃渣场工程安全风险评价技术指标体系,提出风险等级分级标准。以大理至丽江高速公路一处弃渣场实体工程为例,检验了弃渣场安全风险评估评价体系,证明了评价体系具有简单易行的优点,权重优化需要实践大数据的支撑,该评价体系适合在山区高速公路弃渣场工程中进行推广运用。     

山区高速公路典型弃渣场稳定性综合评估

提出了一种可以有效保障山区高速公路弃渣场中长期环境安全的弃渣场稳定性专题评估方法.依托当前山区高速公路弃渣场稳定性评估的对象,一般包括弃渣边坡、边沟、坡面截排水沟和拦渣墙的稳定状态、结构安全状态,分析其主要破坏类型及其病害产生的原因,提出新方法以减小控制该类问题的产生.以多期次地面调查为主,终期整形边坡稳定性量化计算评...     

山区公路弃渣场恢复措施与验收标准探讨

文章通过对云南省多条高速公路建设项目竣工环保验收调查结果的分析,指出了山区公路项目弃渣场恢复中存在的主要问题,结合公路建设实际提出了山区公路弃渣场的主要恢复措施,并就弃渣场的验收标准进行初步探讨。     

巫奉高速公路樊家村滑坡稳定性分析与治理

针对杭州至兰州高速公路巫山—奉节的A20标K54+010～+150段,由于开挖路堑边坡引起的工程滑坡,在对滑坡的发展过程及变形破坏特征等进行调查研究的基础上,分析了产生滑坡的原因,并提出了清方卸载、排水和抗滑桩等综合处治措施。工程实践证明,坡体稳定,社会经济效益效果较好。     

某省道边坡稳定性分析与防护设计

以某省道中的一段为例,对其边坡的稳定性进行计算分析,结合现场情况,采取格构梁+锚杆+植被砼的综合防护措施对边坡进行防护处理。实践证明,格构梁占地面积小、技术成熟、整体稳定性好,结合植被砼、喷播植草等绿化措施,可达到边坡加固与美化的双重效果。     

高原铁路大型弃渣场工程特征与稳定性研究

以高原铁路某区间弃渣场为依托,结合渣场弃方量、海拔高度、气候条件、渣体类型等多方面特征,从渣场选址、植被防护及抗震设计等方面开展弃渣场稳定研究与探讨。结果表明:大型渣场选址应结合铁路特点综合考虑;加强行洪论证、暴雨工况论证和地震工况论证;植被防护应因地制宜;挡渣结构类型应结合地震作用选择。通过对具体实例进行渣场稳定性分析,得到渣场在地震工况和暴雨工况下稳定性降低,二者共同作用时,稳定性急剧降低,易发生渣坡失稳。     

道真至新寨高速公路某滑坡稳定性分析与评价

针对贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段（K159+850～K160+080）在建设过程中线路旁出现的不稳定滑坡,进行稳定性分析。通过工程地质调绘及钻探,查明了该滑坡体工程地质和水文地质条件。根据其变形情况,对滑坡的成因、变形特征及稳定性进行了分析,并且对该滑坡进行了稳定性定量评价。经稳定性计算后,发现该滑坡在天然工况和降雨工况下稳定安全系数分别为1.037,0.925,在降雨的情况下滑坡处于不稳定状态。最后,提出了相应的工程治理措施,为治理该滑坡设计和施工提供参考。     

某高速公路边坡失稳成因分析及治理设计

对某高速公路边坡失稳成因进行综合分析,通过方案比选,采用一种坡体内采用圆形抗滑桩,外露部分采用矩形抗滑桩的边坡加固方案。治理方案避免了边坡变形对坡顶房屋产生影响;同时,施工方便、经济有效的特点契合了抢险工程的要求。经过近八年的运营期,边坡整体稳定,验证了该方法的有效性。     

基于滇西红层区公路弃渣场复垦需求的土壤改良方法试验研究

试验检测滇西红层区公路弃渣场典型红层土营养特征指标,概述其影响植物生长的主要制约因素。基于普遍的公路弃渣场复垦造耕需求,结合滇西红层区内适中农作物营养成分要求,提出弃渣场红层土壤改良方法并进行试验验证效果。     

杭州～兰州高速公路杏花村滑坡稳定性分析与防治措施

地震和暴雨是导致滑坡的主要因素.2008年5月12日四川省汶川地区发生8.0级强烈地震,此后截止到2008年6月10日14时,4.0级以上余震次数达到206次.本文以此为背景,通过在对杭州～兰州高速公路杏花村滑坡的工程地质条件、形态分布特征等勘测分析的基础上,采用传递系数法对边坡在天然、暴雨、暴雨+地震等3种工况的稳定性进行了计算分析,得出相应的稳定系数,并提出了合理有效的滑坡治理措施.研究表明:在暴雨和地震的共同作用下,滑坡稳定性急剧降低,极易发生失稳.此成果为该滑坡的有效防治提供了重要依据,同时也为公路边坡的后续研究提供了有价值的参考.     

云南公路弃渣场分布特征及其影响因素分析

基于云南省地质环境背景条件及公路网情况,搜集了51条高速公路弃渣场工程设计资料,通过统计研究弃渣场数量与线路里程、桥隧比、地形地貌等因素之间的关系,分析了云南山区公路弃渣场分布特征及其影响因素.结果显示:新建高速公路双向4车道平均每2.01 km设置1座弃渣场;新建双向6车道高速公路上,平均每1.59 km设置1座弃渣...     

基于强度折减法的隧道弃渣场稳定性分析

针对成贵高铁高山田隧道出口1号弃渣场,运用FLAC3D强度折减法及运用理正软件对其稳定性进行了分析。结果表明:采用强度折减法比用理正软件分析弃渣场稳定性更合理、全面;该弃渣场短期、长期稳定性均满足要求;挡墙可以确保弃渣场的长期稳定性。     

隧道弃渣在忻阜高速公路中的综合应用

高速公路隧道弃渣作为筑路材料,应用范围很广。本文在对现有弃渣利用的基础上,归纳了隧道弃渣综合利用技术,首次明确提出了隧道弃渣综合利用筛分流程,并将其应用在整个忻阜高速公路全线的建设中,具有很高的经济效益和社会效益。     

崇遵高速公路某滑坡治理措施

通过地质钻探、物探等地质勘查手段,查明了崇遵高速公路金交椅滑坡工程地质、水文地质条件,确定了滑动带的位置,对滑坡进行了稳定性计算分析,并对两排抗滑桩受力的分配原则进行了说明,提出了滑坡综合治理措施。     

增从高速公路K14滑坡稳定性分析与治理措施

在对地质勘察和滑坡监测资料进行综合分析的基础上,将增从高速公路K14滑坡体分解成处于不同滑坡发育阶段的2个分区,结合室内土工试验并采用反演分析方法确定滑面岩土力学参数,进行滑坡加固设计。采用抗滑桩等综合治理措施后,取得了良好的效果。     

丽江山区某滑坡稳定性分析与治理方案研究

通过对丽江市玉龙县海立子村民小组易地扶贫搬迁集中安置项目场地南东侧滑坡进行现场勘查、成因分析、稳定性计算,提出了对滑坡采取削方减载+锚索框格梁+护脚挡墙+截排水沟等综合治理措施.治理效果良好,提高了坡体稳定性,已经历了3个雨季,未发生变形滑移迹象.