无需低头 HUD抬头显示

从上世纪70年代末开始，电子式仪表开始取代传统机械式仪表进入汽车领域。到了80年代以后，随着各种新技术的问世和应用，陆续出现了LCD液晶显示以及HUD等显示系统，为汽车仪表显示技术带来了重的大时展。     

别克君威超视距抬头显示(HUD)系统

车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,别克君威上装用了超视距抬头显示(HUD)系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上,且显示位置、显示亮度可调。超视距抬头显示(HUD)系统又称抬头显示仪,其模块安装在仪表板上饰板下面,如图1所示,显示仪控制开关位于仪表板左侧出风口下部,如图2所示(见下页)。 系统的显示内容如图3所示(见下页),图中所示是系统可以显示的内容,但实际上显示的内容略有不同,这在     

蓝鸟车HUD系统常见故障及排除方法

<正>HUD系统东风日产公司生产的蓝鸟2代、3代和4代车型及智尊轿车,都装备了抬头显示(HUD)系统,车辆行驶时可将车速显示在前风窗玻璃左下角的投射区域。其工作原理是,抬头显示系统主机接收到仪表过来的车速信号,经过处理后通过光缆将其     

汽车造型验证模型零件的制作方法优化（续1）

汽车造型评估通常需要实车感很强的验证模型来获得准确的评估效果,而验证模型零件对于整车模型质感的提升起着重要的作用、文章分析了验证模型中复杂、特殊部分的验证模型零件在制作上的难点,如薄壳腔体零件、透明零件及镀铬零件,阐述了如何采用优化的加工方法、制作工艺及零件材料来制作出优异的验证模型零件,并以最低的成本和最快的速度来获得最好的验证模型零件。     

汽车电子真空泵控制逻辑及验证方法

基于电子真空泵产品自身特性结合系统条件,为避免电子真空泵在应用上的失效风险,给予控制逻辑和占空比选择上的注意点和建议,文章系统阐述了电子真空泵在整车应用时的三种不同控制逻辑和不同占空比下的运行选择,提供确实可行的整车验证方法来匹配真空泵的整车应用。通过展开介绍各种不同控制逻辑的特性以及占空比的选择可知,其对系统性能及真空泵的影响,并为如何在整车环境下,更好地对比电子真空泵性能和系统性能的差异,提供测试方案以采集系统在不同工作条件的相关系统数据,从而设定合适的系统控制逻辑和相关参数以达到电子真空泵与系统条件的合适匹配,从而确保电子真空泵能长期正常工作。     

日产3E戴着汽车界的谷歌眼镜进军HUD

GoogleGlass可谓是穿戴式设备的大热门,出现很多竞争对手也是理所当然的。现在进入增强现实头戴设备的是日产汽车,它们将在东京车展上带来这款叫3E的神秘概念产品。关于3E目前我们了解到的是,3E的意思是第三只眼（3rdEye）,它固定在笨重的耳机上,在你的左眼前面,GoogleGlass是右眼。（这意味着你或许可以同时戴这两款设备,不过还是不要这样做为好。）这款产品的设计棱角分明,十分有未来感和科技感,戴起来像终结者一样。     

汽车传动轴布置优化设计软件研究

采用面向对象的程序设计语言Visual BASIC编程,利用Access数据库功能及罚函数理论,开发了一个可在WINDOWS环境下运行的汽车传动轴布置优化设计软件。该软件可进行汽车传动轴系统设计计算、强度校核、标准计算说明书打印等功能。     

一种在小型化增强现实抬头显示器上的显示方案

本文核心是探讨如何在一个小型的HUD上实现大尺寸AR-HUD上才有的效果,希望基于集成式的AR Creator,通过优化系统框架,采用优化后的算法结构和模块能达到增强现实动态的效果。     

侧面碰撞有限元模型建立与验证方法研究

侧面碰撞是汽车安全方面研究的重点,文中描述了侧面碰撞模型的建立方法。同时对假人以及车体模型进行了验证,证明了模型的正确性,同时为模型的建立提供了一套完整的验证方法。     

汽车动态系统仿真模型验证方法综述

仿真模型是人们开展各类科学研究的重要工具,其自身的可信度将直接影响仿真运行结果的可靠性,而模型验证则是评价仿真模型可信度的主要方法。基于此,本文综述了汽车动态系统仿真模型相关概念及模型验证方法发展历程,根据汽车安全领域仿真模型的特点,重点对时域分析方向已有的模型验证方法进行了分类,并对相应的模型验证辅助工具存在的问题进行了梳理,提出了未来的重点研究方向。     

汽车车身的常用密封技术和验证方法

为了提高汽车NVH水平,提升空调舒适性以保证乘员的驾乘舒适性,车身要被良好地密封。从影响整车密封性的车身子系统角度出发,结合新车型项目中对汽车密封性监控和推进解决的专业实践经验,采用了对比的方法,论述了整车设计过程中的合理的车身孔洞结构、封堵工艺和常用验证方法。通过实践证明,以上结构、工艺、验证方法可以满足车身密封要求。以上结构、工艺、验证方法通过前期设计数据校核和试制阶段的整车密封性能符合性检查,再结合各种试验测试方案,可以快速达成整车密封性能目标。     

基于DFSS方法的汽车蓄电池线碰撞验证方法研究

为了验证整车碰撞失效蓄电池线的保护方案是否有效,提出了一种新的碰撞验证方法,对蓄电池线进行前期碰撞PV试验。该碰撞验证方法基于六西格玛设计(DFSS)理论。首先,对碰撞验证方法进行概念开发,建立行之有效的方案。其次,对确定的方案进行参数优化设计,使其符合整车碰撞工况。最后通过整车碰撞试验验证该碰撞验证方法的有效性。该碰撞验证方法为碰撞失效蓄电池线的保护方案提供新的验证手段。     

多轴汽车负荷分配的建模验证与计算的研究

基于多轴汽车多簧质量系统模型,研究了多轴汽车的负荷分配问题。提出了现有车辆的负荷检验方法和新开发车辆的负荷分配计算方法,并分别进行了实例计算。结果表明,所提出的方法可行、有效。     

汽车电路保护装置开发及验证

整车电路是整车电子信号的载体,整车电路保护装置具备电源分配和电路保护的功能。整车电路系统安全方面相关设计的好坏直接关系到汽车安全性,本文主要介绍熔断丝的开发及验证。     

汽车线束工艺验证浅析

汽车线束企业在对线束图纸工艺分析和线束加工过程中,出现了工艺分解不完整以及工艺分解错误,以致实际生产加工困难以及加工错误。工艺理论分解与实际加工存在脱节问题,这就需要一种将理论分解与实际加工联系起来的措施,因此在企业中推行工艺验证可以很好地将理论分解与实际加工紧密联系起来,在实际加工中将工艺分解错误及时地收集反馈并及时修正,确保工艺文件符合车间生产加工需求,整个信息流程必须合理高效。     

汽车产品设计开发和验证质量控制研究

汽车产品开发是一项系统工程,汽车研发阶段的产品开发与验证质量管理决定着产品的固有质量,高质量的产品取决于产品设计开发过程中的验证质量控制.文章提出了汽车产品开发和验证质量控制的思路,介绍了设计开发与验证质量控制的主要要素,探索提高产品设计开发质量的途径和方法,掌握设计开发阶段的监控要点,才能切实提高产品质量.