混凝土轨枕用SP胶垫的材料结构与技术特性

1983年在完成P-82新型复台结构材料科研项目后，由于它所显示的各种优越性能，从1984年开始便利用其技术与原理，以TB1388-81、TB1389-81和HG4-1281-80标准为依据着手研制混凝土轨枕用的胶垫产品。充分利用合成材料取代天然材料，充分利用国产材料取代进口材料，充分利用价廉材料取代昂价材料。     

铁道车辆材料的燃烧性试验和阻燃材料的开发动向

本文以铁道车辆的轻量化，不需维修保养，提高舒适度等需要为目的，研究塑料、橡胶、复合材料等高分子材料在铁道车辆方面的应用，指出今后铁道车辆用材料必须严格遵循燃烧性试验认可等条件，并简要介绍了阻燃材料的开发动向。     

铁路用材料最近的研发动向

介绍了材料领域人们所关注的资源风险以及日本正在推行的“元素战略”计划。阐述了日本铁道综合技术研究所的材料技术研究部在混凝土材料、隔振材料、润滑材料等方面的最新应用研究,以及提高铁路用各种材料的性能,解释损伤机理、材料评价方法、推测方法方面的研究成果。     

初谈定额限定法

．最近一段时期，我厂试制机车产品，工艺不成熟，单位机车产品的材料利用率没有提高，与我厂最好时期相比，反而有些下降，这些木得不引起定额管理工作人员的担心。为了使我厂的定额管理水平不断提高，追赶先进工厂的水平，本人特提出新的“定额限定(目标)法”。     

铁道车辆用材料的开发与动向

文章介绍了铁道车辆、铁路结构、轨道等的实用材料及其应用技术动向,指出铁路用材料的研究方向和发展前景,同时还评述了新型材料在铁路中的应用研究现状。     

加强站段材料成本控制之我见

介绍了库尔勒机务段材料科从实际出发,进行站段精细化管理,加强材料成本控制的经验。     

开“天窗”铺设土工聚合材料彻底整治路基翻浆冒泥

为了更彻底地整治基翻浆冒泥病害，有条件时开“天窗”铺设土工聚合材料，以确保行车安全和施工安全。关键是要根据不同情况选好不同的土工布材料，做到因地制宜，实践证明，以这种方法整治翻浆冒泥的成功率可达９８％以上。     

提高材料利用率探讨

通过对东风4B型机车材料利用率的探讨和分析，看到我厂同大连工厂存在的差距，经过具体指标的对比，找出了差距的主要原因。针对我厂工作中存在的一些问题，提出了相应的改进措施，并取得了一定的效果。     

关于幅射松材性及制枕的若干问题

通过国内外资料的对比及有关部门的试验，论证了幅射松性能优于国产马尾松，是合适的制枕材料，提出在当前国内素枕资源十分紧张的情况下，大力开发进口幅射松原木制造枕木的重要意义，并对推广幅射松中应注意的问题提出了建议。     

我们是如何开展队级材料核算的

中铁第十四工程局三处十三队于１９９８年１１月份进入新（沂）长（兴）铁路施工 ,承担着新（沂）长（兴）线２０标段总长１０ｋｍ的施工任务 ,其中包括８５座结构物和４０万ｍ３的土石方工程 ,总投资１５００万元。截止１９９９年底共计完成产值１２０２万元 ,施工过程中认真开展材料核算 ,严格控制工程成本 ,降低原材料消耗 ,材料费累计节约１４ ９８万元 ,取得了较好的经济效益。１认识统一 ,明确职责材料核算是整个成本核算过程的关键控制环节。做好材料核算工作不仅可以降低采购供应成本、提高资金利用率 ,而且能够控制材料消耗、降低…     

加强站段材料成本控制之我见

介绍了库尔勒机务段材料科从实际出发，进行站段精细化管理，加强材料成本控制的经验。     

浅谈工程材料成本管理

从加强计划管理，加强材料采购成本控制，严格材料发放过程控制等7个方面，探讨了加强工程材料成本管理，降低工程成本的方法。     

14英寸制动缸改造后前盖的代用材料

阐述了改造后的制动缸前盖采取代用材料的必要性，对原有材料与代用材料进行了对比试验，指出代料方案的可行性及存在的问题。